WikiDer > Спилве аэропорт
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Май 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Спилве аэропорт | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Гражданская | ||||||||||
| Место расположения | Рига | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 5 футов / 1,6 м | ||||||||||
| Координаты | 56 ° 59′28 ″ с.ш. 024 ° 4′30 ″ в.д. / 56,99111 ° с. Ш. 24,07500 ° в.Координаты: 56 ° 59′28 ″ с.ш. 024 ° 4′30 ″ в.д. / 56,99111 ° с. Ш. 24,07500 ° в. | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  Spilve Расположение аэропорта в Латвии | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Спилве аэропорт (Латышский: Спилвес лидоста, также заданный как Rīgas Centrālā Lidosta - Центральный аэропорт Риги) - бывший гражданский и военный аэропорт в Латвия расположен в 5 км к северу от Ригацентр города, откуда самолеты вылетали еще в Первая мировая война. Он стал первым международным аэропортом Риги в 1920-х годах и перестал использоваться в 1980-х годах после Международный аэропорт Риги был построен.
История
Аэропорт Спилве впервые был использован еще во время Первой мировой войны. С 1928 года выполнялись регулярные коммерческие рейсы немецко-советских авиалиний. Deruluft связал Spilve с Берлин через Кенигсберг, Москва через Смоленск и Ленинград через Таллинн. С 1932 г. польский МНОГО подключил Spilve к Варшава через Вильнюс и чтобы Хельсинки через Таллинн. В 1936 г. немецкий Люфтганза начали полеты Берлин-Кенигсберг-Каунас-Рига-Таллинн-Хельсинки. В 1937 году шведский Аэротранспорт (A.B.A.) и советский Аэрофлот начал маршрут Стокгольм-Рига-Великие Луки-Москва. Латышский Valsts gaisa satiksme были регулярные рейсы из Спилве в Лиепая.
После Вторая Мировая Война и советской оккупации, он был перестроен как центр Аэрофлот. Была добавлена новая кольцевая рулежная дорожка и изменено асфальтовое покрытие. Здание аэровокзала по-прежнему остается ярким примером Сталинская неоклассическая архитектура. Аэродром был закрыт для регулярных рейсов в конце 1980-х годов.
До 1990-х годов здесь существовало крупное техническое училище, где было по одному самолету каждого крупного советского типа, включая Ильюшин Ил-18, Ильюшин Ил-62 и Туполев Ту-134, большинство из которых распались примерно в 1996 или 1997 годах.
Текущее использование
Аэродром в Спилве опубликован в латвийском путеводителе пилотов VFR Guide Latvia. В настоящее время построен новый (третий) ангар, вмещающий около 4 или 5 самолетов (сверхлегкие и пилотажные самолеты), дополняющих 2 существующих ангара. Большой ангар, показанный на спутниковых снимках, используется для размещения до 12 самолетов от сверхлегких до сверхлегких. Cessna 210, в то время как второй ангар на северо-востоке используется для сверхлегких и микролайтов с гибким крылом.
Рижский Спилве все чаще используется как база для обучения частных пилотов.
В настоящее время здание аэровокзала превращается в Латвийский музей авиации.
