WikiDer > Тихоокеанский железнодорожный мост Сент-Пол Юнион

St. Paul Union Pacific Rail Bridge
Тихоокеанский железнодорожный мост Сент-Пол Юнион
Тихоокеанский железнодорожный мост Сент-Пол Юнион.JPG
Открытие железнодорожного моста Сент-Пол Юнион Пасифик
Координаты44 ° 55′07 ″ с.ш. 93 ° 03′03 ″ з.д. / 44,91861 ° с.ш. 93,05083 ° з.д. / 44.91861; -93.05083Координаты: 44 ° 55′07 ″ с.ш. 93 ° 03′03 ″ з.д. / 44,91861 ° с.ш. 93,05083 ° з.д. / 44.91861; -93.05083
НесетОдин трек из Union Pacific Railroad
КрестыРека Миссисипи
LocaleСент-Пол, Миннесота
ПоддерживаетсяUnion Pacific Railroad
идентификационный номерК-526.82А
Характеристики
ДизайнКачающийся мост
Общая длина1275 футов
Ширина18 футов
Самый длинный промежуток401 фут
Оформление ниже20 футов
История
Открыт1910

Тихоокеанский железнодорожный мост Сент-Пол Юнион, также известный как Разводной мост Хоффмана,[1] это поворотный мост что охватывает Река Миссисипи между Южный Сент-Пол, Миннесота и Сент-Пол, Миннесота В Соединенных Штатах. Он был построен в 1910 году у моста Святого Павла и конечной железной дороги, и был перестроен в 1925 году, после наводнения в 1951 году и снова в 1982 году.

История

Мост Святого Павла и конечная железная дорога были сформированы компанией St. Paul Union Stockyard Company, [2], которая контролировалась Swift and Company, мясоперерабатывающей промышленностью. Назначение железной дороги состояло в том, чтобы перебросить грузы из Сент-Пола на склады в Южном Сент-Поле. Железная дорога сдана в аренду Чикаго Грейт Вестерн Рейлвей.[3] CGW была объединена с Чикаго и Северо-Западная железная дорога система вместе с Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога. «Линия позвоночника» Рок-Айленда и линия CGW до Эльвейна и Канзас-Сити проходили параллельно в Южном Сент-Поле. В Union Pacific Railroad приобрел активы C&NW.

Современное использование

Нынешняя Union Pacific Railroad Подразделение Альберта Ли от Де-Мойна, бывшей «линии позвоночника» Рок-Айленда, входит в район городов-побратимов и заканчивается во дворе Южного Сент-Пола. Из этого района движение в центр города Сент-Пол осуществляется по двум маршрутам: один через этот мост, с ярдами на восточной стороне реки к югу от Дейтон-Блафф; и другой маршрут с использованием Вертикальный железнодорожный мост Сент-Пол Юнион Пасифик в центр города Сент-Пол.

Инциденты

26 октября 2017 г. буксир ударился о неподвижную опору моста.[4][5] Буксирное судно было «Кооперативным предприятием», принадлежащим Американской речной транспортной компании. Он перемещал несколько барж с сухими товарами, но ничего не пролилось. Вскоре после этого начнется ремонт. Движение было направлено к мосту с вертикальным подъемником в Сент-Пол Юнион Пасифик и другим местам.

8 августа 2018 года поезд, перевозивший нефть через мост, сошел с рельсов, пробив цистерну с нефтью и вылил 3200 галлонов нефти в реку Миссисипи.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Маллой, Тереза ​​(8 августа 2018 г.). "Крушение поезда приводит к утечке топлива в реку Миссисипи". КСТП-ТВ. Получено 8 августа, 2018.
  2. ^ Соединенные Штаты. Межгосударственная торговая комиссия (1929 г.). Отчеты межгосударственной торговой комиссии: отчеты и решения межгосударственной торговой комиссии США. Л.К. Страус.
  3. ^ Соединенные Штаты. Конгресс. Сенат. Комитет по межгосударственной торговле. Подкомитет согласно S. Res. 71 (1937). Расследование железных дорог, холдинговых компаний, аффилированных компаний и смежных вопросов: слушания в подкомитете Комитета по межгосударственной торговле, Сенат США, Семьдесят четвертый Конгресс, вторая сессия) - Семьдесят седьмой Конгресс, вторая сессия]: в соответствии с S Res. 71 (74-й Конгресс), санкционирование расследования деятельности межгосударственных железных дорог и аффилированных лиц в отношении финансирования реорганизаций, слияний и других вопросов ... Типография правительства США. С. 10885–.
  4. ^ Тэд Везнер - В результате крушения буксира в Сент-Поле поврежден мост на 500 тысяч долларов. Издательство St. Paul Pioneer Press, 4 ноября 2017 г.
  5. ^ Стив Глищински - поврежден мост Union Pacific через реку Миссисипи Журнал "Поезда", 31 октября 2017 г.

Библиография