WikiDer > Сарай двигателя St Blazey

St Blazey engine shed

St Blazey
Место расположения
Место расположенияPar, Корнуолл
Координаты50 ° 21′08 ″ с.ш. 4 ° 42′33 ″ з.д. / 50,3521 ° с. Ш. 4,7092 ° з. / 50.3521; -4.7092Координаты: 50 ° 21′08 ″ с.ш. 4 ° 42′33 ″ з.д. / 50,3521 ° с. Ш. 4,7092 ° з. / 50.3521; -4.7092
Характеристики
Оператор (ы)DB Cargo
Код (а) депоБЖ (1973-)[1]
История
Открыт1874 (1874)
ОригиналCornwall Minerals Railway
Предварительная группировкаGWR
Пост-группировкаGWR
Бывший код (ы) депо
  • SBLZ, SТБ или СБЗ (1877-1947)
  • 83E (1948 - 1963)
  • 84Б (1963 - 1973)[1]

Сарай двигателя Сент-Блейзи расположен в Par, Корнуолл, Соединенное Королевство, хотя он назван в честь соседней деревни St Blazey. Он был построен в 1874 году как штаб-квартира Cornwall Minerals Railway но долгие годы был депо Великая Западная железная дорога. Текущий оператор депо (на 2016 год): DB Cargo и код депо TOPS есть БЖ.

История

Cornwall Minerals Railway локомотив Treffrey в депо в 1874 г.

Сарай двигателя St Blazey датируется открытием Cornwall Minerals Railway 1 июня 1874 г. Эта линия связала Фоуи и Ньюквей через Par в Корнуолл. Инженер был Сэр Мортон Пето и он построил мастерские для железной дороги на северной стороне Par, недалеко от соседнего города St Blazey. Семинары включали в себя особую карусель машинный сарай из девяти 70-футовых дорог вокруг Проигрыватель. Между рельсами каждого сарая имелась яма длиной 58 футов для обслуживания двигателей. В этом районе также располагались строительно-ремонтная мастерская, слесарная мастерская, кузница, котельная и водонапорная башня объемом 2500 галлонов.[2][страница нужна]

Из-за своего расположения моторный отсек первоначально назывался Par. 1 января 1879 г. была проложена кольцевая линия до г. Корнуолл железная дорога станция в Par после чего двигатель Cornwall Minerals Railway заглох и соседняя станция были известны как St Blazey чтобы избежать путаницы двух станций с одинаковым названием.[3][страница нужна]

Железная дорога Корнуолл Минералс эксплуатировалась Великая Западная железная дорога с октября 1877 года. До 1908 года были построены новая эстакада для добычи угля и резервуар для воды емкостью 45 000 галлонов.

Великая Западная железная дорога была национализированный в Британские железные дороги с 1 января 1948 года. Первый тепловоз был передан Санкт-Блейзи в ноябре 1960 года. Последние паровозные работы из сарая произошли 28 апреля 1962 года.[нужна цитата]

С тех пор развязка была преобразована в промышленные объекты, но с апреля 1987 года соседняя вагонная ремонтная мастерская использовалась для обслуживания тепловозов, местных пассажирских поездов и вагонов, используемых для фарфоровая глина трафик. Британская железная дорога была приватизирована в 1990-х, грузовые перевозки и мастерские на Сент-Блейзи перешли в ведение грузового оператора English Welsh & Scottish Railway (ныне DB Schenker Rail (Великобритания)).

Поворотный стол был сохранен, чтобы вращать сохранившиеся паровозы, которые до сих пор посещают Корнуолл по специальным магистральным линиям, но внесены в реестр исторического наследия в опасности. ухудшается из-за отсутствия обслуживания.[4] Грузовые перевозки все еще иногда загружаются в Сент-Блейзи на подъездных путях, прилегающих к депо.

Размещение

У Сент-Блейзи нет постоянного распределения локомотивов, но многие из них находятся здесь вне дома для использования на местных грузовых перевозках.[нужна цитата]

Типы, которые регулярно использовались на складе с 1980-х годов:

Двор использовался для хранения нескольких DMU на ночь в течение Уэссекс Поезда много лет, а потом Первый Великий Вестерн когда эта компания взяла на себя управление пригородными поездами. Это означало, что несколько утренних служб начались в Железнодорожная станция Par и закончились вечерние.

Рекомендации

  1. ^ а б «Все время руководство по британским кодам складов и складов» (PDF). TheRailwayCentre.com. 5 мая 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 декабря 2013 г.. Получено 27 августа 2016.
  2. ^ Воан 1991
  3. ^ Беннетт 1988
  4. ^ «Моторные навесы, штабелирующие и поворотные платформы, Сент-Блейзи-роуд, Сент-Блез - Корнуолл (Украина)». Реестр наследия в опасности. Историческая Англия. Получено 11 ноября 2015.
  5. ^ Марсден 1987 г., п. 30
  6. ^ Вебстер, Гринграсс и Гривз 1987, п. 68

Источники

  • Беннетт, Алан (1988). Великая западная железная дорога в Среднем Корнуолле. Саутгемптон: Публикации Kingfisher Railway. ISBN 0-946184-53-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Марсден, Колин Дж. (1987). BR Депо. Распознавание движущей силы. 6. Ян Аллан Лтд. ISBN 9780711017191. OCLC 18685680.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Воан, Джон (1991). Филиал Ньюквей и его филиалы. Спаркфорд: Haynes / Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-470-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вебстер, Нил; Гринграсс, Роберт; Гривз, Саймон (1987). Справочник британских железнодорожных депо. ООО «Метро Энтерпрайзис» ISBN 9780947773076. OCLC 20420397.CS1 maint: ref = harv (связь)