WikiDer > Мост Святого Эльма

St Elmo Bridge

Мост Святого Эльма
Мальта - Валлетта - Трик иль-Ланка - Мост Святого Эльма + Волнорез Валлетты + Маяк 02 ies.jpg
Мост и волнорез
Координаты35 ° 54′10.32 ″ с.ш. 14 ° 31′15,61 ″ в.д. / 35,9028667 ° с.ш. 14,5210028 ° в. / 35.9028667; 14.5210028Координаты: 35 ° 54′10.32 ″ с.ш. 14 ° 31′15,61 ″ в.д. / 35,9028667 ° с.ш. 14,5210028 ° в. / 35.9028667; 14.5210028
Названный дляФорт Сент-Эльмо
Характеристики
ДизайнАрочный ферма пешеходный мост
МатериалСтали
Общая длина70 м (230 футов)
Ширина5,5 м (18 футов)
Нет. пролетов1
Оформление ниже9 м (30 футов) от среднего высокого уровня воды[1]
Дизайн жизни120 лет
История
АрхитекторАрены и Асочиадос
Окончание строительства5 октября 2011 г.
Стоимость строительства2,8 миллиона евро
Торжественно открыт24 июля 2012 г.
Место расположения

В Мост Святого Эльма однопролетный арочный ферма стали пешеходный мост ведущий от берега Форт Сент-Эльмо в Валлетта, Мальта, к молу у входа в Гранд-Харбор. Он был построен в 2011–2012 годах по проекту испанских архитекторов Arenas & Asociados. Мост стоит на месте более раннего моста, построенного в 1906 году и разрушенного во время Вторая Мировая Война в 1941 году. Первоначальный мост имел такую ​​же конструкцию, что и нынешний, но имел два пролета вместо одного.[2]

Оригинальный мост

Фотография начала ХХ века С. Л. Кассара. Лодка Гозо направляясь к оригинальному мосту Святого Эльма

В 19-20 вв. Гранд-Харбор была крупной британской военно-морской базой. В 1900 г. Адмиралтейство начал строить планы по сооружению волнолома, чтобы защитить гавань как от волнения моря, так и от возможного вторжения противника.[3] Волнорез был построен из известняк и конкретныйОн состоял из двух секций с маяками на каждом конце. Более крупное плечо волнолома было связано с береговой полосой вблизи Форт Сент-Эльмо, причем меньший связан с Форт Рикасоли. Тендер на строительство волнолома был объявлен в 1902 году, и его выиграла компания С. Пирсон и сыновья. Первый камень в фундамент заложил король Эдуард VII 20 апреля 1903 года, а работы начались в 1905 году и были завершены в 1910 году.[3] Общая стоимость мола составила около 1 миллиона фунтов стерлингов.[а][5]

Было сочтено необходимым создать зазор длиной 70 метров (230 футов) между большей частью волнолома и береговой полосой Сен-Эльмо, чтобы предотвратить застаивание воды в гавани, а также позволить малым судам проходить быстрее. маршрут к гавани. В 1906 г. через этот пролом был построен стальной пешеходный мост, состоящий из двух пролетов арочных ферма балки опираются на пару стальных цилиндрических колонн, заполненных бетоном.[6]

Разрушение

Обрушившийся мост после атаки 1941 года
Место строительства моста 2007 г.

В ночь с 25 на 26 июля 1941 г. во время Вторая Мировая Война, то Decima Flottiglia MAS итальянского Регия Марина начал атаку на гавань, используя МАС моторные лодки, Взрывоопасные моторные лодки МТ и SLC Майале человеческие торпеды. Один из SLC должен был атаковать мост,[7] у которого были сети, блокирующие вход в гавань,[8] позволяя другим судам войти в брешь и атаковать морские суда внутри гавани. Элемент неожиданности был утерян, когда британцы смогли обнаружить предстоящую атаку с помощью радара, чего итальянцы не ожидали.[7]

Атака на мост началась 26 июля в 04:46.[7] Взрывчатка в первом корабле не взорвалась, что побудило пилота другого корабля разбить свою взрывную моторную лодку о мост в самоубийственной миссии. Судно ударилось об одну из колонн моста, а в другой лодке взорвалось взрывчатое вещество, в результате чего один из пролетов обрушился. Это не позволяло попасть в гавань; Напротив, обрушившийся пролет полностью перекрыл вход.[8] Береговые батареи Форт Сент-Эльмо[9] впоследствии открыли огонь по нападавшим, и большинство судов было уничтожено, а некоторые были захвачены.[7]

Обрушившийся пролет был удален после атаки,[7] а остальная часть моста была впоследствии снесена после войны.[10] Остались только каменные опоры с обеих сторон и части центральных колонн. Впоследствии к волнорезу и маяку можно было добраться только на лодке.[6]

Настоящий мост

Остатки колонн моста 1906 года под нынешним мостом

О намерении построить на этом месте точную копию моста было объявлено в 2007 году.[11] Однако стало очевидно, что реконструкция в соответствии с первоначальным проектом нецелесообразна с финансовой точки зрения из-за необходимого количества стали.[12] Когда 18 сентября 2009 г. был объявлен тендер на проектирование, изготовление и строительство моста,[3] это потребовало создания однопролетного моста с новой конструкцией, повторяющей стиль оригинала.[13] Строительство нового моста стало частью более крупного проекта по восстановлению Валлетты, который также включал реконструкцию Городские ворота и Подъемник Барракка, среди других проектов.[14]

Настил моста

Однопролетный стальной мост весит 190 тонн (190 длинных тонн; 210 коротких тонн), имеет длину 70 метров (230 футов) и ширину 5,5 метров (18 футов). Он имеет асимметричное L-образное поперечное сечение с арочной фермой, обращенной к морю. Он опирается на каменные опоры первоначального моста, и остатки колонн также были сохранены, хотя они не связаны с современным мостом. Мост был спроектирован испанскими архитекторами Arenas & Asociados,[6] и он был изготовлен на Ла-Корунья перед отправкой на Мальту на борту Сторман Азия.[3] Bezzina & Cole Architects вместе с подрядчиком Vassallo Builders отвечали за установку моста.[15] и установка состоялась 5 октября 2011 года.[16] Система освещения была разработана Энтони Магро из Calleja Limited. Стоимость проекта 2,8 миллиона евро.[3][12] Мост был рассчитан на 120 лет.[12]

Мост был открыт 24 июля 2012 г. Остин Гатт, министр инфраструктуры, транспорта и коммуникаций,[10][14] и впоследствии он был открыт для публики.[17][18] Мост вызвал неоднозначную реакцию публики: некоторые хвалили его дизайн и тот факт, что он восстановил первоначальный вид волнолома, в то время как критики не одобрили стоимость строительства и назвали его "мост в никуда."[12][19] С момента своего открытия он стал достопримечательностью,[12] время от времени ему приходилось повреждать настил или перила, в результате чего он был закрыт для посещения на некоторое время для проведения ремонтных работ.[19][20][21]

Примечания

  1. ^ Сравнение затрат и цен начала 20-го века с сегодняшними может оказаться непростой задачей. 1 миллион фунтов стерлингов в 1910 году может быть эквивалентен от 97 до 951 миллиона фунтов стерлингов в 2018 году, в зависимости от используемого сравнения цен.[4]

Рекомендации

  1. ^ «Мост через волнорез будет установлен на следующей неделе». Независимая Мальта. 21 сентября 2011. Архивировано с оригинал 15 ноября 2018 г.
  2. ^ Серрачино, Джозеф (30 декабря 2017 г.). "Даура культурный мал-Порт иль-Кбир" (PDF). Ориззонт. п. 20.
  3. ^ а б c d е «Волнорез Святого Эльма, Валлетта - Реставрация». Calleja Limited. Архивировано из оригинал 14 ноября 2018 г.
  4. ^ Офицер, Лоуренс Х .; Уильямсон, Сэмюэл Х. «Пять способов вычислить относительную стоимость суммы в британских фунтах от 1270 до настоящего времени». MeasuringWorth.com. Получено 20 января 2019.
  5. ^ Хьюз, Квентин; Так, Конрад (2005). Мальта, война и мир: архитектурная хроника 1800–2000 гг.. Midsea Books Ltd. стр. 94–95. ISBN 9789993270553.
  6. ^ а б c «Новый пешеходный мост Сент-Эльмо ​​Волнорез в Гранд-Харбор Валлетты / Арены и Асочиадос». ArchDaily. 1 мая 2014 года. Архивировано с оригинал 17 сентября 2017 г.
  7. ^ а б c d е Абела, Тони (24 июля 2016 г.). «Неудачная атака итальянского торпедного катера на Гранд-Харбор». Times of Malta. Архивировано из оригинал 15 ноября 2018 г.
  8. ^ а б «Когда итальянский флот атаковал Гранд-Харбор». Times of Malta. 26 июля 2005 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.
  9. ^ Гафа ​​', Кирсти (май 2014 г.). «Развитие форта Св. Эльмо ​​и форта Св. Анджело для культурного наследия и туризма» (PDF). Мальтийский университет. п. 14.
  10. ^ а б «В сиянии огней торжественно открыт новый волнорез». Times of Malta. 24 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 22 августа 2017 г.
  11. ^ «План регенерации Гранд-Харбора: будет восстановлен волнорез». Независимая Мальта. 24 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2018 г.
  12. ^ а б c d е Микаллеф, Кейт (1 января 2018 г.). "Мост волнолома снова будет обнаружен". Times of Malta. Архивировано из оригинал 1 января 2018 г.
  13. ^ «Мост волнолома будет восстановлен». Times of Malta. 13 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2018 г.
  14. ^ а б «Мост Святого Эльма официально открыт». Независимая Мальта. 25 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2018 г.
  15. ^ «Мост Святого Эльма». Vassallo Group. 27 мая 2016 г. Архивировано с оригинал 15 ноября 2018 г.
  16. ^ Буттиджич, Джонатан (лето 2012 г.). «Пешеходный мост Святого Эльма» (PDF). Аркати. Vassallo Group. С. 6–7. Архивировано из оригинал (PDF) 15 ноября 2018 г.
  17. ^ «Мост Святого Эльма открыт для публики». Times of Malta. 26 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 22 апреля 2016 г.
  18. ^ «Пресс-релиз - Мост Святого Эльма». Транспорт Мальта. 26 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 15 ноября 2018 г.
  19. ^ а б «Мост в никуда». Times of Malta. 1 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал 15 ноября 2018 г.
  20. ^ «Ремонт моста Волнорез». Транспорт Мальта. 20 мая 2015. Архивировано с оригинал 15 ноября 2018 г.
  21. ^ Микаллеф, Кейт (22 января 2018 г.). «Мост-волнолом снова поврежден». Times of Malta. Архивировано из оригинал 8 ноября 2018 г.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мост Святого Эльма в Wikimedia Commons