WikiDer > Стэнли Кеннеди-старший.

Stanley Kennedy Sr.
Стэнли Кармайкл Кеннеди-старший.
Кеннеди Стэн-старший 1960-х годов copy.jpg
Фото любезно предоставлено Архивом Гавайских авиалиний
Родившийся7 июля 1890 г.
Гонолулу, Гавайи, НАС
Умер19 апреля 1968 года 77 лет
Гонолулу, Гавайи, США
Место отдыхаКладбище Оаху
Альма-матерСтэндфордский Университет
Род занятийОснователь, президент и председатель Гавайские авиалинии
Активные годы1929–1968
Супруг (а)Марта Давенпорт
Дети2
НаградыСеребренная звезда – ВМС США

Стэнли Кармайкл Кеннеди-старший. (7 июля 1890 - 19 апреля 1968) Военно-морской авиатор США в течение Первая Мировая Война, рекордсмен мира и Серебренная звезда получатель, пионер коммерческой авиации в Гавайские острова, и основатель Гавайские авиалинии, одна из старейших действующих авиакомпаний мира[1]. Кеннеди руководил Hawaiian Airlines с момента ее регистрации в 1929 году до ухода в отставку в 1955 году. Он оставался председателем совета директоров до своей смерти в 1968 году.

Ранние годы

Кеннеди родился в Гонолулу, Гавайи Джеймсу А. и Минни К. (Киркланд) Кеннеди 7 июля 1890 г.[2] Его отец был иммигрантом из Шотландия который дослужился до того, чтобы стать руководителем на Honolulu Iron Works, а затем в 1902 году стал президентом Межостровная компания паровой навигации, которая обеспечивала пассажирские и грузовые перевозки на Гавайских островах.[3] Кеннеди присутствовал на Школа Пунаху в Гонолулу окончил в 1908 году, а затем посетил Стэндфордский Университет получил высшее образование в 1912 году. Он вернулся в Гонолулу, чтобы работать на своего отца в компании Inter-Island Steam Navigation Company.[4]

Стэнли К. Кеннеди ВМС США Первая мировая война

Военно-морская карьера

Когда Соединенные Штаты вошли Первая Мировая Война в 1917 году Кеннеди присоединился к ВМС США 27 июня 1917 г.[5] Его отправили в Массачусетский Институт Технологий в течение шести недель обучения морских офицеров, а затем Авиабаза ВМФ Пенсакола чтобы заработать крылья ВМФ.[3] Он указан как Морской авиатор № 302.[4][6][7]

Энсин Кеннеди находился в Англия, летающий Curtiss H-16 Гидросамолеты патрулируют Северное море за Немецкие подводные лодки. Во время одной из миссий Кеннеди и его команда патрулировали в течение 7 часов 59 минут, установив мировой рекорд по продолжительности полета и заработав ему награду ВМФ. Citation Star/Серебренная звезда.[7][4]

Карьера в авиакомпании

Создание Inter-Island Airways

Кеннеди вернулся с Первой мировой войны и продолжил карьеру в компании Inter-Island Steam Navigation Company. Его опыт полетов на гидросамолете привел его к возможности использования гидросамолетов для связи жителей Гавайев.[8] Он обратился к своему отцу с просьбой добавить дивизию гидросамолетов к предложениям его компании, но его отец считал самолеты "летающие игрушки"[9] использовать только в хорошую погоду.[4]

Вскоре после смерти его отца в 1926 году предложение Кеннеди совету директоров компании было принято, и 30 января 1929 года яNter-Island Airways стала юридическим лицом, Кеннеди был назначен вице-президентом и генеральным менеджером.[9] Член правления Inter-Island Steam F.C. Атертон был назначен президентом, чтобы контролировать свои инвестиции в размере 300 000 долларов.[4]

Первыми сотрудниками, нанятыми Кеннеди, были летчики ВМС. Чарльз Эллиотт в качестве главного пилота и летчика армии Карл Обложка в качестве операционного менеджера. Кеннеди, Кавер и Эллиотт, ветераны Первой мировой войны, решили День перемирия (11 ноября) будет первым полетом в Сикорский S-38 самолеты-амфибии. 11 ноября 1929 года мечта Кеннеди о регулярных авиалиниях на Гавайских островах осуществилась, когда Эллиот и Ковер управляли двумя самолетами Сикорского в строю из Гонолулу к Мауи, затем на Хило.[9]

Inter-Islands Airways Sikorsky S-43 на Молокаи

Запуск авиакомпании через месяц после Крах Уолл-стрит 1929 года, было непростой задачей. Однако совет директоров очень доверял Кеннеди, сделав его президентом компаний Inter-Island Steam Navigation и Inter-Island Airways в феврале 1933 года.[4] Авиакомпания теряла деньги в течение первых 5 лет, пока Кеннеди не смог заключить контракт на авиапочту, начиная с 8 октября 1934 года.[9][10] Это позволило Кеннеди начать поиск более крупных самолетов для эксплуатации, и через 10 дней после первого полета авиапочтой он решил Сикорский S-43, что сделало Inter-Island Airways стартовым заказчиком этого нового самолета.[9][4]

Расширение за пределы островов

Кеннеди теперь стремился расширить Inter-Island Airways для полетов на материковую часть США. Чтобы представить это, 1 октября 1941 года Кеннеди изменил название авиакомпании на Hawaiian Airlines.[9] В 1943 г. Совет по гражданской авиации (CAB) выпустил маршрут для приложения от Гонолулу к Сан-Франциско с остановкой в Лос-Анджелес. Кеннеди и TWAпрезидент, Джек Фрай, объединились в петиции, где гавайец будет летать по маршрутам, TWA отзовет свое заявление в обмен на 20% -ную долю в Hawaiian Airlines.[4] Кеннеди потратил много времени и денег на поездки в Вашингтон, округ Колумбия. аргументируя дело Hawaiian в CAB, но, поскольку Pacific Overseas Airline подала заявку, у них не было шанса получить заявку, CAB решила начать весь процесс подачи заявки заново, но для Кеннеди было слишком дорого пытаться повторить попытку.[4]

Процесс подачи заявки на маршрут возобновился в 1959 году, после того, как Кеннеди передал пост президента Арту Льюису, но остался председателем совета директоров. На этот раз гавайец летел DC-6s на материк на чартерах, и чувствовали, что у них есть отличный шанс выиграть маршрут. И снова безрезультатно, маршрут был присужден Western Airlines.[4] Кеннеди никогда не смог бы увидеть, как его авиакомпания вылетает на материк по расписанию, поскольку гавайцам придется ждать, пока Закон о дерегулировании авиакомпаний 1978 г.

Первое регулярное грузовое авиасообщение в США.

После Нападение на Перл-Харбор в 1941 г. - губернатор края Джозеф Пойндекстер вызвал Военное положение на Гавайях.[11] В Администрация военного судоходства взяла под свой контроль все корабли Inter-Island Steam Navigation, но позволила Hawaiian Airlines действовать под контролем армии.[7] Корабли, которые раньше поставляли на острова свои потребительские товары, теперь были предназначены для перевозки солдат, боеприпасов и других военных припасов по островам. Кеннеди обратился в CAB с просьбой разрешить Hawaiian перевозить эти потребительские товары на своих самолетах, и ему был предоставлен сертификат № 1 о грузовых авиаперевозках США.[9][7] Гавайец убрал сиденья трех оставшихся С-43с и одинокий остался С-38 использовать для грузовых рейсов, что позволяет DC-3s летать пассажиров.[7] 20 марта 1942 года Кеннеди наблюдал, как первый авиагрузовой рейс Hawaiian отправился служить людям на Гавайях.[9]

Гавайские авиалинии DC-9-34 Groves-1

Реактивный сервис

1 апреля 1966 года Кеннеди стал свидетелем последней большой вехи своего пребывания на Гавайских островах - введения DC-9 самолеты для межостровного сообщения.[7] Когда Кеннеди руководил компанией Hawaiian, он превратил ее из молодой авиакомпании, летающей на 8-местных гидросамолетах, в авиакомпанию, управляющую флотом современных реактивных авиалайнеров.[7]

Межостровная компания паровой навигации

Кеннеди был президентом компании Inter-Island Steam Navigation Company с февраля 1933 года, пока она не прекратила свою деятельность в 1947 году.[4] После Второй мировой войны у Гавайских авиалиний были хорошо развитые межостровные пассажирские и грузовые авиаперевозки. Aloha Airlines начало пассажирских перевозок между островами в 1946 году, что привело к увеличению количества доступных мест и жесткой конкуренции.[3] 14-часовой ночной рейс на пароходе из Гонолулу в Хило стал устаревшим видом транспорта, когда люди и грузы могли долететь туда за полтора часа.[4]

Личная жизнь

После того, как Кеннеди вернулся домой из Стэнфорд, он встретил Марту Давенпорт на межостровном пароходе, когда она отдыхала на Гавайях из своего дома в Чаттануга, Теннесси. Они писали друг другу после отпуска и продолжали писать во время Первой мировой войны.[6] По пути домой после войны Кеннеди остановился в Чаттануге, чтобы жениться на Марте, а затем они вместе отправились в Гонолулу.[6] Они жили в доме на берегу моря недалеко от Айна Хайна, к востоку от Гонолулу, и провели выходные дома в Кахуку, на Северный берег Оаху.[6]

Кеннеди также был президентом компании Coca-Cola Bottling Co. на Гавайях, а также Торговой палаты Гонолулу.[12]

Смерть

Кеннеди умер от сердечного приступа 19 апреля 1968 года в своем доме на берегу моря в Кахуку в возрасте 77 лет, закончив свое пребывание на посту председателя правления Hawaiian Airline.[4] Он похоронен в Кладбище Оаху в Нууану.

Рекомендации

  1. ^ «Старейшие авиакомпании мира, которые все еще работают». WorldAtlas.com. Получено 15 октября 2018.
  2. ^ "Рождение и крещение Гавайев, 1852-1933 гг.". Familysearch.com. Получено 4 октября 2018.
  3. ^ а б c Форман, Питер (2005). Крылья рая. Kailua, HI: Barnstormer Books. С. 5–101. ISBN 978-0-9701594-4-1.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Банхам, Расс (2014). Гавайский. Нэшвилл, Теннесси: Гринвич Паблишинг. С. 29–105. ISBN 978-1-941800-00-3.
  5. ^ "Проект регистрационных карточек Соединенных Штатов в Первой мировой войне, 1917-1918 гг.". familysearch.com. Получено 14 октября 2018.
  6. ^ а б c d Алиса, Синески. "Интервью со Стэнли К. Кеннеди-младшим" (PDF). eVols в Гавайском университете. Проект устной истории Фонда Ватумулла. Получено 7 октября 2018.
  7. ^ а б c d е ж грамм Коэн, Стэн (1994). Гавайские авиалинии. Миссула, штат Монтана: Издательство «Живописные истории». С. 9–85. ISBN 978-0-933126-81-7.
  8. ^ "Собственная авиакомпания Гавайев". Смитсоновский музей авиации и космонавтики. Получено 14 октября 2018.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Тиле, Рэй (1994). Kennedy's Hawaiian Air. Каилуа, Гавайи: Издательство Olomana. С. 1–227. ISBN 978-0-9643365-0-6.
  10. ^ "Отпразднуйте почетное звание Стэнли Кеннеди, старший". Управление туристической индустрией, Гавайский университет. Получено 15 октября 2018.
  11. ^ Associated Press (6 декабря 2007 г.). «Выжившие вспоминают, как жили в страхе после нападения на Перл-Харбор». Fox News. Получено 15 октября 2018.
  12. ^ Перес, Роб (2 ноября 1999 г.). «Авиакомпания Interisland взлетела в 1929 году». Honolulu Star-Bulletin. Получено 4 октября 2018.