WikiDer > Стивен Каллахан

Steven Callahan
Эта статья о потерпевших кораблекрушение. О сценаристе, продюсере и актере озвучивания см. Стив Каллаган.
Каллахан описывает свой опыт дрейфования к студентам в Академия Норт-Ярмута в 2016 году

Стивен Каллахан (1952 г.р.) - американский писатель, военно-морской архитектор, изобретатель и моряк. В 1981 году он продержался 76 дней в Атлантическом океане. спасательный плот. Каллахан рассказал о своем испытании в бестселлере Дрейфовать: 76 дней, потерянных в море (1986), который был на Нью-Йорк Таймс список бестселлеров более 36 недель.

биография

Каллахан имеет университетское образование в области философии. А кораблестроитель По образованию Каллахан конструировал и строил лодки, преподавал дизайн, жил на борту, участвовал в гонках и круизах всех типов. С 1980-х он также много писал для яхтенной прессы по всему миру, работал редактором Плыть и Матрос журналов, старший редактор Крейсерский мир, автор По течению и Перевернутый, история четырех мужчин, которые дрейфовали в течение четырех месяцев на перевернутой, полузатопленной лодке. Он также много читал лекции и участвовал в ряде других книг по дизайну, морскому делу и выживанию.

Он имеет три патента США: якорь-подобное устройство устойчивости и курсовой устойчивости лодки (Патент № 6684808); Складной жесткийНадувная лодка (FRIB) (Патент № 6367404); и складывающуюся лодку с жестким дном (FRB) (патент № 6739278). Первоначальная модель FRIB, получившая название «The Clam», была разработана на основе его опыта выживания. Clam - это многофункциональная самоспасательная шлюпка, предназначенная для использования в качестве активной спасательной шлюпки (а также яхтенного тендера), которая позволяет моряку плыть в безопасное место.[1]

Каллахан утверждает, что «определенно было бы неплохо иметь сейчас плот совершенно другого типа, то, что французы называют« динамическим »плотом, имея в виду, что эта штука плывет. В последний раз, когда я потерял лодку, если бы я был в состоянии достичь досягаемости луча, Я мог бы сократить свой дрейф с 1800 миль до 450; если бы я был в состоянии плыть даже по прямому ветру, но увеличил скорость до умеренных 2,5 узлов, я был бы на плаву 25 дней, а не 76; если бы я мог делать и то, и другое, я бы отплыли в безопасное место всего за 6 или 7 дней ".[2]

По течению: 76 дней, потерянных в море

Основная статья: Дрейф: 76 дней, потерянных в море

Каллахан уехал Ньюпорт, Род-Айленд, США, в 1981 г. Наполеон Соло, 6,5 метра (21,3 фута) шлюп он спроектировал и построил сам, в одиночку отправил лодку на Бермудские острова и продолжил путешествие в Англию с другом Крисом Лэтчемом. Той осенью он покинул Корнуолл, направляясь в Антигуа как часть Мини Трансат 6.50 одиночное плавание гонка из Penzance, Англия, но выбыл из гонки в Ла-Корунья, Испания. Плохая погода затопила несколько лодок флота и повредила многие другие, в том числе Наполеон Соло. Каллахан сделал ремонт и продолжил плавание вдоль побережья Испании и Португалии к Мадейре и Канарским островам. Он уехал Эль Йерро в Канарские острова 29 января 1982 года все еще направлялся в Антигуа. Во время нарастающего шторма, через семь дней, его судно было сильно продано неизвестным объектом во время ночного шторма и затоплено, хотя оно не затонуло сразу из-за водонепроницаемых отсеков, которые Каллахан спроектировал в лодке. В своей книге Каллахан пишет, что подозревает, что ущерб был нанесен в результате столкновения с китом.

Невозможно остаться на борту Наполеон Соло когда он наполнился водой и был захвачен волнами, Каллахан сбежал в шестиместный надувной самолет Avon. спасательный плотразмером около шести футов в поперечнике. Он стоял в стороне на плоту, но сумел несколько раз вернуться на борт, нырнуть вниз и достать кусок подушки, спальный мешок и аварийный комплект, содержащий, среди прочего, немного еды, навигационные карты, короткое ружье, ракеты, факел, солнечные кадры для производства питьевой воды и копию Морское выживание, руководство по выживанию, написанное Дугал Робертсон, товарищ, выживший в океане. Перед рассветом большое волнующееся море отделяло спасательный плот от Наполеон Соло и Каллахан уплыл.[3]

Плот плыл на запад вместе с Южное экваториальное течение и пассаты. Исчерпав скудные запасы еды, которые он спас с тонущего шлюпа, Каллахан выжил, поймав пищу. Он в основном ел Махи Махи, а также спинорог, который он пронзил вместе с летучая рыба, ракушки, и птицы что он захватил. Морская жизнь была частью экосистемы, которая развивалась и следовала за ним на протяжении 1800 морских миль (3300 км) через океан. Он собрал питьевая вода от двух солнечные кадры и различные присяжный устройства для сбора дождевая вода, которые вместе производили в среднем чуть более пол-литра воды в день.

Каллахан использует АРБ (Аварийный радиомаяк) и многие вспышки не привели к спасению. В то время спутники не наблюдали за EPIRB, и он находился в слишком пустой части океана, чтобы его могли слышать самолеты. Суда не заметили его сигнальных ракет. Дрейфуя по течению, он заметил девять кораблей, больше всего в двух морские пути он перешел, но с самого начала Каллахан знал, что он не может полагаться на спасение, а вместо этого должен в течение неопределенного времени полагаться на себя и поддерживать привычный порядок на борту для выживания. Он регулярно тренировался, ориентировался, определял приоритеты проблем, ремонтировал, ловил рыбу, улучшал системы и создавал запасы продовольствия и воды на случай чрезвычайных ситуаций.

Накануне 20 апреля 1982 года он заметил огни на острове Мари Галанте, к юго-востоку от Гваделупа. На следующий день, в 76-й день Каллахана на плаву на плоту, рыбаки подобрал его недалеко от берега, привлеченный птицами, парящими над плотом, которых привлекала экосистема что возникло вокруг него. Во время испытания он столкнулся с акулы, проколы плота, износ оборудования, физический износ и психическое напряжение. Потеряв треть своего веса и покрытый множеством язв от соленой воды, он был доставлен в местную больницу на полдень, но вечером уехал и следующие недели провел на острове, поправляясь, а также путешествуя автостопом на лодках по Вест-Индии. .

Во время своего путешествия Каллахан испытал несколько положительных моментов, помимо страданий, описав ночное небо в какой-то момент как «Вид неба с места в аду». Он по-прежнему любит парусный спорт и море, которое он называет величайшей дикой природой в мире. После дрейфа выживания он совершил десятки дополнительных морских переходов и переходов через океан, большинство из них с двумя другими членами экипажа.

Этот инцидент показан на Я не должен быть жив серия "76 дней плавания". Рассказ Каллахана также был показан в эпизоде ​​британского эксперта по выживанию. Рэй Мирс Телесериал Экстремальное выживание.

Жизнь Пи

При создании фильма 2012 года Жизнь ПиРежиссер Энг Ли попросил Каллахана стать консультантом по жизни на борту спасательного плота. Энг Ли сказал Каллахану: «Я хочу сделать океан настоящим персонажем этого фильма». Каллахан делал приманки и другие инструменты, которые можно было увидеть в фильме.[4]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «Тонущий выживший проектирует спасательный плот», CNN, 22 апреля 2002 г.
  2. ^ Каллахан, Стивен. «Спасательный плот: не покидайте без него свой корабль». Журнал Ocean Navigator. Получено 21 июля 2012.
  3. ^ «Кливлендский моряк вдохновил выживание на море, его уроки» В архиве 2012-10-15 на Wayback Machine, Обычный дилер, 14 августа 2005 г.
  4. ^ "За кулисами оригинального пи", Лодка США, Декабрь 2012 г.
Рекомендации

дальнейшее чтение

Библиография
  • Каллахан, Стивен (1986), Дрейфование: 76 дней потеряно в море, Компания Houghton Mifflin, ISBN 978-1-885283-16-0
  • Каллахан, Стивен (1986), À la dérive. Soixante-seize jours perdu en mer, Издательство Роберта Лаффона, Париж, ISBN 2-221-04972-1
  • Каллахан, Стивен (1987), Im Atlantik verschollen. Der 76 tägige Überlebenskampf eines schiffbrüchigen Segler, Schweizer Vlgshs., Цюрих, ISBN 978-3-7263-6480-9
  • Налепка, Джеймс; Каллахан, Стивен (1992), Опрокинулся: правдивая история о четырех мужчинах, дрейфующих по течению 119 дней, ХарперКоллинз, ISBN 978-0-06-017961-8
  • Налепка, Джеймс; Каллахан, Стивен (1993), Gekentert. 119 Tage im Pazifik Verschollen, Schweizer Vlgshs., Цюрих, ISBN 978-3-7263-6669-8
  • Ховорт, Фрэнсис; Ховорт, Майкл, Руководство по выживанию в море, Предисловие Стивена Каллахана, Sheridan House
Статьи