WikiDer > Расстояние остановки прицела

Stopping sight distance
«Тормозной путь» перенаправляется сюда. Тормозной путь может также относиться к Тормозной путь.
Сравнение дальности видимости по типу[1]
Сравнение остановки взгляда с Общее торможение Расстояния[1][2]
Это строит наихудший сценарий остановки,
против базового тормозного пути в хороших условиях.

Расстояние остановки прицела один из нескольких типов расстояние видимости используется в дорожное проектирование. Это почти наихудшее расстояние, которое водитель транспортного средства должен видеть, чтобы иметь место для остановки перед столкновением с чем-то на проезжей части, например, с пешеходом на пешеходном переходе, остановившимся автомобилем или дорожный мусор. Недостаточная дальность обзора может отрицательно повлиять на безопасность или операции на проезжей части или перекрестке.

Дистанция остановки прицела - это расстояние, пройденное за две фазы остановки транспортного средства: время восприятия-реакции (PRT) и время маневра (MT).[3] Время восприятия-реакции - это время, за которое участник дорожного движения осознает, что реакция необходима из-за дорожных условий, решает, какой маневр является подходящим (в данном случае остановка транспортного средства), и начинает маневр (убирая ногу). акселератор и нажатие педали тормоза). Время маневра - это время, необходимое для завершения маневра (замедление и остановка). Расстояние, пройденное за время восприятия-реакции и время маневра, и есть необходимое расстояние обзора.

Стандарты дизайна Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) позвольте 1,5 секунды для времени восприятия и 1,0 секунды для времени реакции.[4][5]

Значения дистанции остановки прицела, использованные в конструкции, представляют собой почти наихудшую ситуацию. Для проектирования необходимо консервативное расстояние, чтобы позволить транспортному средству, движущемуся с расчетной скоростью, остановиться, не достигнув неподвижного объекта на своем пути. На процесс восприятия-реакции отводится много времени и используется довольно низкая скорость замедления. Расчетная дальность видимости позволяет водителю с уровнем ниже среднего вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения в большинстве случаев.

Дистанция восприятия / реакции водителя рассчитывается по:

dPRT = 0,278 Вт (метрическая система)
dPRT = 1,47 Вт (по обычаю США)

Где:

dPRT = расстояние восприятия-реакции водителя, м (фут)
V = расчетная скорость, км / ч (миль / ч)
т = время реакции тормоза, в секундах

Основываясь на результатах многих исследований, для времени восприятия-реакции было выбрано 2,5 секунды. На этот раз придется примерно 90% всех водителей столкнуться с простыми или умеренно сложными дорожными ситуациями. В более сложных ситуациях следует давать больше времени на реакцию.

Тормозной путь рассчитывается по:

dMT = ​0.039 V2⁄а (метрическая)
dMT> = ​1.075 V2⁄а (По обычаю США)

куда:

dMT = тормозной путь, м (фут)
V = расчетная скорость, км / ч (миль / ч)
а = скорость замедления, м / с2 (фут / с2)

Фактический тормозной путь зависит от типа и состояния автомобиля, наклон дороги, доступные тяга, и многие другие факторы.

Скорость замедления 3,4 м / с2 (11,2 фут / с2) используется для определения дистанции остановки прицела.[6] Примерно 90 процентов всех водителей замедляют скорость выше этого. Эти значения находятся в пределах возможностей большинства водителей оставаться в пределах своей полосы движения и сохранять управляемость. Кроме того, большинство мокрых поверхностей тротуаров и большинство тормозных систем транспортных средств способны обеспечить достаточное тормозное усилие, чтобы превысить эту скорость замедления.

Расстояние остановки прицела (SSD) - это сумма дистанции реакции и тормозного пути.

SSD = dPRT + dMT
SSD = 0,278 Вт +0.039 V2⁄а (метрическая)
SSD = 1,47 Вт +1.075 V2⁄а (По обычаю США)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Глава 200 Стандарты геометрического проектирования и конструкции, Тема 201 - Расстояние видимости» (PDF). Руководство по проектированию шоссе. Департамент транспорта Калифорнии. стр. 200_1. Получено 12 июля 2018. Расстояние остановки видимости [:]... расстояние, необходимое пользователю, движущемуся с заданной скоростью, чтобы остановить транспортное средство или велосипед после того, как станет видимым объект высотой в ½ фута на дороге. Дистанция остановки для автомобилистов измеряется от глаз водителя, которые, как предполагается, находятся на высоте 3½ футов над поверхностью тротуара, до объекта на дороге высотой ½ фута. ...Решение Расстояние видимости [:] дальность видимости больше, чем расстояние прямой видимости, желательно, чтобы у водителей было время для принятия решений, не совершая беспорядочных маневров в последнюю минуту ...Прочтите больше типов в CA Highway Design Manual
  2. ^ «Таблицы скорости и тормозного пути». Штат Вирджиния.
  3. ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (1994) Политика геометрического проектирования автомобильных дорог и улиц (стр. 117–118)
  4. ^ Джозеф Э. Бэджер, Человеческий фактор: восприятие и реакция, на 1–2
  5. ^ Таока, Джордж Т. (март 1989 г.). «Время срабатывания тормоза для не предупрежденных водителей» (PDF). Журнал ITE. 59 (3): 19–21.
  6. ^ Национальная совместная программа исследований автомобильных дорог (1997). Отчет NCHRP 400: Определение остановочных расстояний видимости (PDF). Совет по исследованиям в области транспорта (Национальная академия прессы). п. I-13. ISBN 0-309-06073-7.