WikiDer > Субтеррен

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на русском. (Февраль 2013) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Вид Машинный перевод статьи на русский язык. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этой редакции переведено из существующей статьи в русской Википедии на [[: ru: Подземная лодка]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Translated | ru | Подземная лодка}} к страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод. Эта статья возможно содержит оригинальные исследования. Пожалуйста Улучши это к проверка заявленные претензии и добавление встроенные цитаты. Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. (Сентябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Подземелье Требелева (Советский союз)

А субтеррен (латинский: субтеррина, русский: Подземная лодка) - это транспортное средство, которое движется под землей (через твердые породы / почву) так же, как подводная лодка движется под водой, либо путем механического бурения, либо путем плавления. Впервые субтеррены существовали в художественной литературе как механические бурильщики,^{[нужна цитата]} с реальными тепловыми схемами и примерами, появившимися во второй половине 20-го века.

Вымышленные субтеррены часто изображаются цилиндрическими по форме с коническими буровыми головками на одном или обоих концах, иногда с какой-то гусеницей для приведения в движение, и описываются либо как оставляющие за собой пустой туннель, либо как заполняющие пространство за ним добычей полезных ископаемых. мусор, такой как Thunderbirds Крот. Правдоподобие таких машин снизилось с появлением реальных туннельные бурильные машины, которые демонстрируют реальность скучной задачи. Сами по себе туннельные бурильные машины обычно не считаются субтерренами, возможно, потому, что у них отсутствуют второстепенные атрибуты - мобильность и независимость, которые обычно присущи транспортным средствам.

В реальном мире подвижный субтеррен должен работать термически, используя очень высокую температуру и огромное давление для плавления и проталкивания породы. Передняя часть станка оснащена неподвижным наконечником сверла, температура которого поддерживается на уровне 1300–1700 ° F (700–930 ° C). Расплавленная порода толкается по краям, когда транспортное средство движется вперед, и остывает до стеклянной облицовки туннеля. Для нагрева буровой головки требуется огромное количество энергии, поступающей от ядерной энергии или электричества. Патенты 1970-х гг.^[1] указывают на то, что ученые США планировали использовать ядерную энергию для разжижения металлического лития и его подачи в переднюю часть машины (дрели). Бортовой ядерный реактор может позволить создать действительно независимый субтеррен, но охлаждение реактора - сложная проблема.^[2] Советский Союз якобы построил такой «боевой крот», который работал до тех пор, пока его бортовой реактор не вышел из строя.^[3]

В онлайновой информации представлены исследования, которые финансировались правительством США для Калифорнийского университета научных лабораторий Лос-Аламоса, Лос-Аламос, Нью-Мексико, для проекта Camelot под заголовком «Системы и анализ затрат на создание ядерной подземной туннельной машины». Патент был впоследствии выдан под номером 3693731 26 сентября 1972 г.^[4].

Конструктивные концепции относятся к аналогичным проектам нынешней технологии нашего атомного подводного флота и существующей технологии бурения туннелей, которая используется в туннеле под Ла-Маншем между Англией и Францией, но с добавленной функцией плавления породы для облицовки стен туннеля.

Преимущества

• Теоретически туннели можно построить намного дешевле и быстрее из-за их меньшей сложности, стоимости оборудования и эксплуатационных накладных расходов.
• В результате этого процесса создается гладкая, облицованная стеклом стена туннеля. Это может дополнительно снизить затраты и обеспечить изолирующий барьер и основную опорную конструкцию.

Недостатки

• Эти машины по своей природе используют очень большое количество энергии.
• Неизвестные записи о безопасности и производительности.
• Почву из туннеля еще нужно удалить.

Смотрите также

• Культиватор №6
• Крот (Thunderbirds)
• Туннель
• Туннельно-буровой станок
• Подземная ракета

Рекомендации

1. . http://pdfpiw.uspto.gov/.piw?Docid=03693731&homeurl=http%3A%2F%2Fpatft.uspto.gov%2Fnetacgi%2Fnph-Parser%3FSect1%3DPTO1%2526Sect2%3DHITOFF%2526d%3DHITOFF%2526d%3DHITOFF%2526d%3 % 2526u% 3D% 25252Fnetahtml% 25252FPTO% 25252Fsrchnum.htm% 2526r% 3D1% 2526f% 3DG% 2526l% 3D50% 2526s1% 3D3% 25252C693% 25252C731.PN.% 2526 %OS% 3DPN% 2F3,693% OS% 3DPN% 2F3,693,731% 693 731 & PageNum = & Rtype = & SectionNum = & idkey = NONE & Input = View + first + page

внешняя ссылка

• Роб Арндт. РИТТЕР МИДГАРД-ШЛАНГЕ (1934–1935). СТРАННЫЕ АВТОМОБИЛИ ПРЕДВОЕННОЙ ГЕРМАНИИ ТРЕТИЙ РЕЙХ (1928—1945)
• Использование субтеррена для военных буровых работ
• Системный и стоимостной анализ для туннельной машины для ядерных подземных туннелей (Лос-Аламосская национальная лаборатория)