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Ein T.15 wird geprüft von Leopold III

Das T.15 (vollständig: Char Léger Modell T.15) oder Vickers Carden Lloyd Leichter Panzer Modell 1935 war ein britisches Licht Panzer der in der Zweiter Weltkrieg wurde von der verwendet Belgische Armee.

Von der belgischen Armee gekauft

1933 startete die belgische Armee ein Motorisierungsprogramm. In diesem Zusammenhang wurde entschieden, dass ein schneller leichter Panzer zur Unterstützung der motorisierten Truppen, insbesondere der Ardennenjäger, um sie mit seiner Feuerkraft zu unterstützen. Der Panzer wurde von der britischen Firma gebaut Vickers die zuvor Raupenfahrzeuge nach Belgien geliefert hatte. Eine modifizierte Version des Vickers-Carden-Loyd M1934 leichter Exportpanzer, der Vickers Carden Lloyd Leichter Panzer Modell 1935 Der Hauptunterschied war ein höherer, konischer Turm, ebenfalls britischer Bauart, der in der Lage war, hotchkiss 13,2 Millimeter schwer Maschinengewehr anstelle des ursprünglichen leichten 0,303 Zoll Vickers. Dieses Maschinengewehr gab dem Panzer eine gewisse Fähigkeit, leichte feindliche Panzerfahrzeuge zumindest aus nächster Nähe auszuschalten. Die Tanks wurden in zwei Chargen bestellt. Die erste Bestellung von achtzehn Stück erfolgte am 10. März 1934 mit Lieferterminen am 15. und 22. Februar 1935 von neun Stück pro Lieferung. Die zweite Bestellung über 24 Einheiten erfolgte am 16. April 1935 mit Lieferterminen am 15. November und 28. Dezember 1935 für zwanzig bzw. vier Fahrzeuge. Die zweite Ordnung hatte eine andere und höhere Reihe von Seriennummern als die erste; keine Reihe war kontinuierlich. Insgesamt 42 Einheiten wurden 1935 nach Belgien geliefert, wo sie von der Artillerieeinrichtung, der Fonderie Royale de Canons, wurden mit dem geplanten 13,2 mm Hotchkiss Maschinengewehr, das aus den Waffenbeständen der Aeronautique Militaire. Das Fahrzeug wurde ursprünglich bezeichnet Auto-Blindée/Mittrailleuse T.15 oder abgekürzt "AB/Mi T.15". EIN autoblindé oder Maschinengewehr war dann im Französischen der übliche Ausdruck für a Panzerwagen, nicht für ein Kettenfahrzeug. Die Wahl dieses Namens war politisch: Es gab eine hitzige Debatte darüber, inwieweit Belgien aufrüsten sollte und ob es sich für die französische Seite entscheiden oder eine strikte Neutralitätspolitik verfolgen sollte. In diesem Zusammenhang schien es besser, nicht zu betonen, dass tatsächlich echte Panzer gekauft wurden.

Beschreibung

Der T.15 war ein sehr leichtes Fahrzeug mit einem Gewicht von nur 3,8 Tonnen, offiziell 3.885 Kilogramm. Infolgedessen könnte die Höchstgeschwindigkeit für diese Zeit mit 64 km/h sehr hoch sein. Diese Geschwindigkeit war nur auf der Straße zu erreichen, aber im Gelände waren es immer noch respektable 30 km/h. Ein Nachteil war, dass die Panzerung mit vier, sieben und neun Millimetern auch leicht war, gerade genug, um Kleinwaffengeschosse abzuwehren. Alle Panzerplatten wurden genietet. Die dicksten Neun-Millimeter-Platten wurden verwendet, um den Turm und die Vorderseite des Fahrersitzes zu konstruieren. Die Länge betrug 363 Zentimeter, die Breite 189 Zentimeter. Dieses Verhältnis machte es zu einem sehr wendigen Fahrzeug. Der erhöhte Turm brachte die Höhe von ursprünglich 189 Zentimetern auf etwa 2,2 Meter. Der flüssigkeitsgekühlte Motor war ein 4,43 Liter Meadows EST 6-Zylinder mit 85 bis 90 PS. Es musste über eine Kurbel am Heck des Fahrzeugs gestartet werden. Es gab eine zweiköpfige Besatzung: ein Fahrer und ein Kommandant/Schütze im Turm. Der Fahrer saß links, unter einer keilförmigen Erhöhung der Frontplatte, vor sich eine große rechteckige Luke, die er nach oben öffnen konnte, eine zweite rechteckige Luke, die in die schräge Panzerung des Rumpfes eingepaßt war, schwenkte nach vorne; waren beide geöffnet, konnte der Fahrer in das Fahrzeug ein- oder aussteigen. Gleich hinter ihm war der hohe kegelförmige Turm, in dem der Kommandant stehen konnte. Durch eine halbkreisförmige Luke, die sich nach vorne öffnete, konnte er seinen Oberkörper für eine bessere Sicht auf die Umgebung ausstrecken. Zu seiner Rechten hatte er das 13,2 Millimeter-Maschinengewehr in einem konischen Vorsprung montiert, dessen Ende von einem großen Mantel bedeckt war, auf der rechten Seite des Turms. Da dieser nicht in der Mitte lag, sondern nach vorne zeigen musste, konnte er nicht senkrecht zur Turmkurve platziert werden. Diese Asymmetrie führte dazu, dass der Boden des Containers weit über die Seite des Turms hinausragte, ein sehr auffälliges Merkmal. Auch im Leichentuch befand sich ein vergrößerndes Doppellinsenzielvisier. Der Kommandant hatte eine zweite, viel kleinere hohe rechteckige Luke im hinteren Teil des Turms, die eigentlich nur zum Entfernen und Anbringen des Maschinengewehrs angebracht war, da sie zu lang war, um den Turm durch die obere Luke zu verlassen. Sie könnte prinzipiell als Fluchtluke genutzt werden, wenn sich der Kommandant auf die Seite drehte. Links und rechts standen dem Kommandanten zwei Rutschen pro Seite zur Verfügung, um unter der Panzerung zu beobachten. Diese wurden in ziemlich große trapezförmige Stahlplatten eingebaut. Unter den beiden Gucklöchern für die Linsen des Schlittens befand sich eine größere Schießscharte, durch die eine Pistole aus nächster Nähe auf angreifende Infanterie feuern konnte. Übrigens hatte der Fahrer auch eine Rutsche, in der linken Wand der Plattform, direkt unter der gewölbten Oberseite.

Die Aufhängung nach Horstmann-Typ bestand aus zwei Radständen mit jeweils zwei ziemlich großen Einzellaufrädern, die durch schräges Drücken einer ziemlich dünnen Doppelschraubenfeder gegeneinander gefedert wurden. Die Tragrollen waren einzeln, weil Vickers ein System mit Doppelführungskämmen entwickelt hatte, das höhere Geschwindigkeiten ohne große Gefahr des Rausschleuderns ermöglicht. Aus dem gleichen Grund bestand die Strecke aus einer Vielzahl kleiner Glieder. Es gab zwei obere Rollen, die die obere Schiene der Schiene stützten. Das Zahnrad war vorne; Übertragungselemente nach vorne rechts vom Fahrer fortgeführt. Das Getriebe hatte fünf Gänge. Die Kupplung war vom Einzeltrockenplattentyp. Der Motor befand sich hinten rechts vom Kommandanten und hatte ein hinteres Lufteinlassgitter in der oberen rechten Seite der Frontplatte und ein Abgasgitter mit Gitter im leicht nach vorne geneigten Heck. Das Auspuffrohr befand sich am rechten Kotflügel, etwas versteckt hinter einem stählernen Staufach. Der Kraftstofftank befand sich hinter dem Kommandanten in einem separaten Raum links vom Motor. Die Reichweite betrug etwa zweihundert bis zweihundertdreißig Kilometer. Die Watfähigkeit betrug siebzig Zentimeter. An jedem Kotflügel befand sich ein großer statischer Scheinwerfer; an der rechten Wand des Fahrerplatzes war eine dritte nach oben und unten verschiebbare Leuchte angebracht. Unten auf der Rückseite des Tanks befand sich ein kleines Licht zum Kolonnenfahren.

Die T.15 wurden in der damaligen Standardfarbe lackiert khaki, spielte damals als eher düster Umber. Die Fahrzeuge der Kavallerieregimenter trugen die Regimentsabzeichen groß auf dem Turm. Außerdem gab es ein bescheidenes kocarde auf dem Turm in der belgischen Trikolore gemalt.

In den späten 1930er Jahren wurden die T.15 mit einer Geschützhalterung auf dem Turmdach ausgestattet, um ein leichtes FN-Browning 7,65-mm-FM-Mod30-Flugabwehr-Maschinengewehr aufzunehmen, das vom Kommandanten als Reaktion auf die wachsende Stärke der Deutschen bedient wurde Heer. Luftwaffe.

Betriebshistorie

Der Panzer wurde von den Kavallerie- und Ardennenjägern als Aufklärungspanzer eingesetzt. Man sollte nicht an eine eigenständige strategische Aufklärung denken, für die das Fahrzeug nicht ausgerüstet war; es fehlte also ein Radio. Es war beabsichtigt, dass man in einem Vormarsch mehr oder weniger voranging. Bei der Kavallerie, nach der Division, die bei der Mobilmachung vom September 1939 folgte, hatte grundsätzlich jedes der sechs Regimenter der Ersten und Zweiten Kavallerie-Division eine Staffel ABA mit sechs T.15s. Die drei Regimenter der First Ardennes Fighter Division hatten jeweils eine spezielle zehnte Kompanie mit drei T.15. Zusammen hätte dies eine organische Stärke von fünfundvierzig Panzern ergeben. Außerdem gab es einen Tank für die Fahrerausbildung in Borsbeek bestimmt, so dass insgesamt 46 Panzer benötigt wurden, vier mehr als zur Verfügung standen. Aus diesem Grund wurden zwei Kavallerieregimentern, dem Zweiten Reiter und dem Ersten Führer, jeweils nur vier Fahrzeuge zugeteilt. Der Erste, Zweite und Dritte Lancer und der Erste Jäger zu Pferd hatten die volle Besetzung. Übrigens sollte auch diesen Einheiten zwei Panzer entzogen werden, um die neue Zweite Division Ardennenjäger zusammen mit dem Panzer in Borsbeek mit neun Fahrzeugen ausrüsten zu können. Aufgrund der deutschen Invasion konnte dies nicht umgesetzt werden. Einige Quellen gehen von drei Fahrzeugen aus, die im Mai 1940 bei der 2. Ardennendivision präsent gewesen wären, geben aber allen Kavallerieregimentern die volle Stärke von sechs; um auf 42 Panzer zu kommen, nimmt man in der Ardennen-Jagdjäger-Division irrtümlicherweise eine Stärke von drei an.

Während der deutschen Invasion am 10. Mai 1940 verlangsamten die Ardennenjäger den deutschen Vormarsch durch die through Ardennen wurden aber bald über die Maas nach Norden zurückgebracht. Dort deckten sie zusammen mit den Kavallerieregimentern den fast kontinuierlichen Rückzug der belgischen Feldarmee bis zur Kapitulation am 28. Mai.

Während der deutschen Invasion 1940 wurden eine Reihe von Kopien von den Deutschen erbeutet. Einige von ihnen wurden grau lackiert und mit großen weißen versehen Balkenkreuze, sofort verwendet als Beutepanzer. Obwohl der Panzer später die deutsche Verwaltungsbezeichnung erhielt Panzerspähwagen VCL 701(b) eingegangen ist, ist über die weitere Verwendung nichts bekannt. Vermutlich existiert heute kein anderes Fahrzeug dieser Art.

Derivative Projekte

Außerdem gab es Mitte der dreißiger Jahre Pläne für den Lizenzbau von etwas schwerer bewaffneten Typen auf etwa gleichem Fahrgestell, jedoch mit größerem Turm. Zunächst wollten die Belgier 83 Fahrzeuge aus einem Vickers Carden Lloyd Leichter Panzer Modell 1937 bewaffnet mit einer 40-Millimeter- oder 47-Millimeter-Kanone und dann war die Rede vom Bau der sogenannten Vickers-Kommandopanzer von denen die Belgier bis 1939 einen Prototypen testeten. Beide Projekte wurden nicht verwirklicht.

Literatur

• Blijleven, K., 2013, "British Light Tanks, 1929-1940 (Band 8)", Der Panzer, 220: 8-11