WikiDer > TCDD E 43000
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| TCDD E43000 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 TCDD E43 042 в Хайдарпаша. | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
В TCDD E43000 это двухкабинный шестиосный Бо-Бо-Бо электровоз ранее использовался Турецкие государственные железные дороги и в настоящее время TCDD Taşımacılık в индюк. Локомотивы были разработаны Toshiba и построен ТЮЛОМСАŞ в их магазинах в Эскишехире. Локомотив создан на базе JNR класс EF63 электровоз в Япония, построенный Toshiba. Турецкие государственные железные дороги заказали 45 локомотивов в рамках программы электрификации железных дорог в конце 1980-х - начале 1990-х годов.
TCDD приказал использовать локомотивы на Стамбул-Анкара железная дорога а затем для грузовых операций на Диврини к Искендерун железорудный маршрут. E43000, используемый как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, с тех пор стал одним из самых узнаваемых локомотивов Турции и одним из двух магистральных электровозов, используемых сегодня, вместе с локомотивом. E68000. Благодаря оригинальному конструктору локомотива они получили прозвище "Toshibas"железнодорожными болельщиками в Турции.
История
В 1980-х годах сеть TCDD в основном работала на дизельном топливе, за исключением пригородных железных дорог в Стамбуле и Анкаре, а также самого западного участка железной дороги Стамбул-Анкара протяженностью 139,8 км (86,9 миль). Однако в конце 1980-х Государственные железные дороги начали электрифицировать всю линию Стамбул - Анкара, планируя электрифицировать и другие магистрали. Когда электрификация будет завершена, тогдашнего парка электровозов на железных дорогах будет недостаточно для работы поездов большей вместимости. Вместе с E8000 и E14000 Электропоезды, железные дороги, эксплуатировали три стареющих E4000 серии электровозов на Стамбул пригород линия и 15 E40000 серии электровозов на Хайдарпаша пригород и Анкара пригород линий, а также на региональные поезда из Стамбула в Адапазары.
В 1987 году Турецкие государственные железные дороги заказали электровоз у компании Toshiba, которая построила одну модель и отправила ее в Турцию. В 1988 г. В соответствии с лицензионным соглашением TÜLOMSAŞ построила еще 44 в последующие годы. Локомотивы были введены в эксплуатацию на железной дороге Стамбул-Анкара в 1989 году, когда электрификация была продлена с Арифие в Эскишехир. Электрификация всей железнодорожной линии была завершена четыре года спустя, 26 декабря 1993 года, что позволило E43000 совершить полный путь между Стамбулом и Анкарой. В следующем году локомотивы начали движение грузовых поездов на востоке Турции между железорудными шахтами в Дивриги и портовым городом Искендерун на Средиземное море, вместе с İsdemir сталелитейный завод к северу от Искендеруна. Несколько лет спустя, в 1997 году, TCDD электрифицировала свою европейскую магистраль от Стамбула до Эдирне, и часть E43000 начала работать там. К концу 1990-х годов электрифицированная сеть TCDD увеличилась более чем в три раза, и E43000 было недостаточно для удовлетворения спроса. Так, в 1998 году TCDD арендовала 20 JŽ класс 441 электровозы из Хорватия и реклассифицировал их как E52500. E52500 взял на себя большинство пассажирских перевозок на электрифицированных железных дорогах Турции, в то время как E43000 продолжал перевозить в основном грузы; но для E43000 нередко были и пассажирские поезда, особенно между Стамбулом и Анкарой.
К 2006 году все локомотивы E40000, кроме трех, были выведены из эксплуатации, и срок аренды на E52500 подходил к концу. После того, как оставшиеся E40000 были выведены из эксплуатации, а E52500 были отправлены обратно в Хорватию в 2011 году, E43000 стал единственным действующим электровозом в Турции. Спрос был не таким высоким, как раньше, из-за открытия Высокоскоростная железная дорога Стамбул-Анкара и прекращение движения всех невысокоскоростных пассажирских поездов между Стамбулом и Анкарой, однако TCDD продолжалась с электрификацией нескольких новых железных дорог, от Измир к Эскишехир и Бандырма а также от Топраккале к Мерсин. В ходе подготовки Государственные железные дороги заказали в 2013 году 80 новых электровозов, первый из которых начал работу в конце 2015 года. В E68000 взяла на себя все пассажирские и большинство грузовых операций.
E43000 вошел в историю в конце 2017 года, когда 15 локомотивов были арендованы у TCDD для Омсан Ложистик они будут курсировать между Дивриги и Искендерун по первой в Турции частной железной дороге общего пользования с 1935 года. Сегодня E43000 в основном обслуживают тяжеловесные поезда с рудой между Дивриги и Искендерун.
TCDD E43 012 в оригинальной ливрее на дворе Хайдарпаша.
E43 022 и E43 022 ждут отправления со станции Haydarpaşa.
E43 009 ведет междугородний поезд в Станция Söğütlüçeşme.
Неопознанный E43000 возглавляет Boaziçi Express через Картал.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме TCDD E 43000. |