WikiDer > TSS Стефан Баторий

TSS Stefan Batory

Стефан Баторий.jpg
TSS Стефан Баторий
История
Флаг Нидерландов.svgНидерланды
Имя:1951–1968: TSS Маасдам IV
Владелец:Holland America Lines
Порт регистрации:Нидерланды
Заказал:1950
Строитель:Wilton-Fijenoord, Schiedam
Номер верфи:733
Выложено:19 декабря 1950 г.
Запущен:5 апреля 1952 г. Адриан Гипс
Первый рейс:11 августа 1952 года Роттердам—Саутгемптон—Гавр—Монреаль—Нью-Йорк
В сервисе:1952–1966
Идентификация:5216147
Флаг Германии.svgЗападная Германия
Имя:1951–1968: TSS Маасдам IV
Оператор:Europa-Kanada Linie филиал Holland America Lines
Порт регистрации:1966–1968: Бремен, Западная Германия
В сервисе:1966–1968
Флаг Польши.svgПольша
Имя:1968–1990: TSS Стефан Баторий
Оператор:
Порт регистрации:Гдыня, Польша
Маршрут:1968–1988: Гдыня—Монреаль
В сервисе:1968–1990
Флаг Швеции.svgШвеция
Имя:1990–2000 TSS Стефан
Владелец:Stena AB
В сервисе:1990–1992 гг. В качестве жилья для просителей убежища в г. Гетеборг, Швеция
Не работает:1992–2000
Идентификация:Номер ИМО: 5216147
Судьба:Слом Алиага, индюк 2000
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:15015 брутто
Длина:153,4 м (503 футов)
Луч:21,1 м (69 футов)
Проект:8,8 м (29 футов)
Колоды:10
Установленная мощность:6256 кВт
Скорость:17 узлов
Вместимость:
  • 783
  • Первый класс: 39
  • Туристический класс: 734
Экипаж:336
Оркестр Стефана Батория под управлением Бронислава Дышкевича

В TS / S Стефан Баторий был океанским лайнером, построенным в Нидерландах в 1952 году. Его эксплуатировал Holland America Lines и позже Польские океанские линии. Он оставался в эксплуатации до 1988 г. и был списан в 2000 г. в Турции.

История

Океанский лайнер принят на вооружение как четвертый Голландия Америка Лайн (HA) лайнер для обслуживания под именем СС Маасдам. Первоначально он использовался для обслуживания Голландская Ост-Индия по линии Holland America Line. Изначально судно планировалось как обычное грузовое судно под названием «Димердык», но во время постройки планы изменились и стали пассажирским лайнером.

Позднее лайнер начал трансатлантическое сообщение между Западной Германией и Нью-Йорком. 15 февраля 1963 г. Weser в устье Западной Германии лайнер потерпел крушение британского корабля Харборо, затонувший в 1959 году после аварии советского корабля Холмогры. В Маасдам, перевозивший 500 человек, был благополучно эвакуирован, несмотря на плохой крен, затем благополучно отплыл в Бремерхафен скелетной командой.[1][2]

Судно было куплено польским правительством в июне 1968 года и начало службу в качестве польского океанского лайнера 11 апреля 1969 года в качестве замены устаревшего на тот момент. М.С. Баторий. Корабль переименовали в TSS Стефан Баторий, названный в честь короля Польши Стефан Баторий (1533–1586).

После того, как он был переоборудован и переименован в Гданьске, он стал флагманом Польских океанских линий (1969–1988) и в основном курсировал по маршруту Гдыня – Копенгаген – Роттердам – Лондон – Монреаль – Саутгемптон – Роттердам – Копенгаген – Гдыня. По сообщениям современной прессы, когда она впервые прибыла в Роттердам под именем «Стефан Баторий» в 1969 году, бывшие владельцы ее выразили заинтересованность в выкупе ее у польских владельцев для службы под прежним флагом.

ТСС Баторий оставался на регулярной основе до 1988 года. За это время трансатлантические путешествия изменились на использование пассажирских самолетов, и это стало концом эры трансатлантических лайнеров. К 1988 году «Баторий» был одним из немногих трансатлантических пассажирских лайнеров, совершавших регулярные рейсы между Европой и Северной Америкой. Корабль недолго использовался для океанских круизов до 1990 года, когда был продан правительству Швеции и переименован в Стефан и использовались для размещения просителей убежища в Гетеборг с 1990–1992 гг. Не использовавшийся с 1992 года, Баторий был окончательно списан в Алиага, Турция, начиная с мая 2000 года.[3]

Путешествие на борту

Уникальную атмосферу во время польских трансатлантических круизов создавали оркестры. Оркестрами, долгие годы ассоциировавшимися с «Баторием», руководили Чеслав Слаболепши, Павел Ласковски, Януш Поплавский и Бронислав Дышкевич. С 1969 года пассажиров развлекали два оркестра - октет, играющий утренние симфонические концерты и вечерние балы в большом бальном зале, и квартет, который играл для гостей днем ​​(время английского чая). Меньший оркестр играл во время ужина и вечерних танцев в небольшом салоне (с 21.00 до 2.00). В составе «Стефана Батория» было два заметных оркестра: группа гитариста Ежи Ковалевского и известная группа из Катовице под руководством саксофониста / кларнетиста Бронислава Дышкевича. Еще одним выдающимся музыкантом, игравшим на М. С. Батории, а затем и на ТВС Стефана Батория, был Алойзы Мусял, звезда музыкальной индустрии. Польский джаз музыка 1950-1960-х гг.

За время своей долгой службы Стефан Баторий не менее двух раз снимался в кино, запомнился ему как «часть съемочной площадки» вКочай альбо рзуч«(Любовь или уход). Команда кинематографистов просто засняла корабль, празднично покидающий Гдыню, и часть его первоначального обычного путешествия.

В 1962 г. Ли Харви Освальд, его жена Марина и их дочь были доставлены в Соединенные Штаты из Советского Союза на борту SS Маасдам.

Технические данные

  • 10 колод
  • Тоннаж - 15024 брт.
  • Длина - 153,4 м (503 фута).
  • Ширина - 21,0 м (69 футов).
  • Высота - 21,0 м (69 футов).
  • Скорость - 17 узлов
  • Пассажиров - 39 пассажиров 1-го класса; 734 туристического класса.
  • Экипаж - 336 человек.
  • Двигатели - паровые турбины.
  • Стабилизаторы для уменьшения крениться

использованная литература

  1. ^ «Это был« Джанкет »... Корабль, оставленный на 500 человек». Торонто Стар. 15 февраля 1963 г. с. 1.
  2. ^ «Лайнер попадает в место крушения, 500 человек отправятся в лодку». Глобус и почта. Торонто. 16 февраля 1963 г. с. 1.
  3. ^ "TSS STEFAN BATORY, 1968/1988 - Польский океанский лайнер / Polski Transatlantyk". TS / S STEFAN BATORY, Польский океанский лайнер 1968–1988 гг..