WikiDer > TWA, рейс 553
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Июль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 9 марта 1967 г. |
| Резюме | Столкновение в воздухе |
| Сайт | Конкорд Тауншип, Шампейн Каунти, возле Урбана, Огайо 40 ° 11′49 ″ с.ш. 83 ° 48′46 ″ з.д. / 40,19694 ° с. Ш. 83,81278 ° з.Координаты: 40 ° 11′49 ″ с.ш. 83 ° 48′46 ″ з.д. / 40,19694 ° с. Ш. 83,81278 ° з. |
| Всего погибших | 26 |
| Всего выживших | 0 |
| Первый самолет | |
_JP6432369.jpg) А DC-9-15 из Trans World Airlines аналогично задействованному самолету | |
| Тип | Макдоннелл Дуглас DC-9-15 |
| Оператор | Trans World Airlines |
| Постановка на учет | N1063T |
| Жильцы | 25 |
| Пассажиры | 21 |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 25 (все) |
| Выжившие | 0 |
| Второй самолет | |
.jpg) Beechcraft Baron 55, похожий на самолет. | |
| Тип | Бичкрафт Барон 55 |
| Оператор | Частный |
| Постановка на учет | N6127V |
| Жильцы | 1 |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 1 |
| Смертельные случаи | 1 (все) |
| Выжившие | 0 |
Рейс 553 авиакомпании Trans World Airlines (TWA) был Макдоннелл Дуглас DC-9-15 реактивный авиалайнер, регистрационный N1063T, эксплуатируемый Trans World Airlines в американском воздушном пространстве на пути из Питтсбург к Дейтон. При снижении в сторону Дейтона примерно в 29 милях от аэропорта рейс столкнулся в воздухе с Бичкрафт Барон (маленький авиация общего назначения самолет) рядом Урбана, Огайо9 марта 1967 года. Все 25 человек на борту DC-9 погибли, как и пилот Beechcraft, единственный находившийся в нем.[1]
Резюме
Рейс 553 вылетел из Большой Питтсбург: аэропорт на пути к Муниципальный аэропорт Дейтона. После прохождения Колумбус, Огайо, Рейс 553 получил разрешение на спуск с Эшелон полета (FL) 200 (примерно 20000 футов (6000 м) над уровнем моря) уровень моря) до 3000 футов (900 м). Полет был в неконтролируемое воздушное пространство, но управлялся Дейтонским радиолокационным управлением подхода, который сообщил им о неконтролируемом движении по ПВП впереди, немного правее и в одной миле от него, примерно за 18 секунд до столкновения. Экипаж принял к сведению сообщение о движении. Когда авиалайнер снизился на высоту 4500 футов (1400 м) со скоростью 323 узла в юго-западном направлении, он столкнулся с меньшим судном, летящим на юг Beechcraft Baron 55.[2] Передняя правая часть DC-9 попала в левую часть Beechcraft. Оба самолета упали на землю в Конкорд Тауншип, сельский район к северо-западу от города Урбана в Шампейн Каунти. Столкновение произошло к северо-востоку от перекрестка Мелоди-Лейн и Вудвилл-Пайк.[1]
Причина
Правила визуального полета (ПВП) действовали во время происшествия, то есть пилоты обоих самолетов несли ответственность «видеть и избегать» друг друга. Вдобавок диспетчер радара заявил, что он не видел Beechcraft на своем радаре до 22 секунд до крушения. Диспетчеры заявили, что зона рядом с местом крушения была зоной, где небольшие самолеты было трудно обнаружить с помощью радара, но летные проверки в этом районе оказались безрезультатными.[1]
В Национальный совет по безопасности на транспорте расследовал аварию и установил, что из-за высокой скорости снижения DC-9 его пилоты не могли вовремя увидеть другой самолет, чтобы избежать столкновения. Погодные условия включали широко рассеянные тонкие облака с дымкой, снижающей видимость до 6–7 миль (10–11 км), что вдвое превышает видимость на 3 мили (5 км), необходимую для полета по ПВП.[1]
Последствия
С 1961 года, часть 91.85 FAR предписывала ограничения скорости ниже 10000 футов (3000 м) в пределах 30 морских миль от аэропорта назначения (результат предыдущее столкновение в воздухе), но после этой аварии на всех участках ниже 10 000 футов (3 000 м) было запрещено превышать 250 узлов (460 км / ч; 290 миль / ч) по IAS. Это также способствовало Федеральная авиационная администрациярешение создать зоны управления терминалом или TCA (теперь называемые Воздушное пространство класса B) вокруг самых загруженных аэропортов страны. Воздушное пространство вокруг Дейтона не стало TCA, претерпев лишь незначительные изменения, пока не было реклассифицировано как Воздушное пространство класса C в конце 1980-х гг.
Рекомендации
- ^ а б c d "СООБЩЕНИЕ ОБ АВАРИИ. TRANS WORLD AIRLINES INC., DOUGLAS DC-9, TANN COMPANY BEECHCRAFT BARRON B-55, ПОЛЕТОВАЯ СТОЛКНОВЕНИЕ ВБЛИЗИ УРБАНЫ, Огайо, 9 МАРТА 1967" (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 19 июня 1968 г.. Получено 11 сентября, 2019.
- ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-9-15 N1063T Урбана, Огайо". Aviation-safety.net. Получено 12 сентября, 2019.
внешняя ссылка
- Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
- Рейс 553 Airliners.net готовится к вылету на фото Боба Гаррарда, 1967 г.
- Национальный совет по безопасности на транспорте Отчет AAR68 при аварии (Архив)
