WikiDer > Метро Тайбэя VAL256

Taipei Metro VAL256
Тайбэй Метро VAL 256
VAL-Zhongsan-Reverse.JPG
Три VAL 256 EMU при обратном разъезде рядом Станция средней школы Чжуншань на Линия Вэньшань, Март 2008 г.
VAL256-Интерьер-Центр.JPG
Интерьер вагона ВАЛ 256
В сервисе28 марта 1996-настоящее время
ПроизводительМатра и GEC Alsthom
ФамилияВАЛ
Построеноc. 1990–1993
Количество построенных102 вагона (51 поезд)
Номер в обслуживании102 вагона (51 поезд)
Формирование2 x 2 вагона на поезд (изначально 2 вагона)
Номера флота01 ~ 51
Емкость24 места,
90 стоя на машину
(456 пассажиров в 4-х вагонном комплекте)
Оператор (ы)Система скоростного транспорта Тайбэя
Депо (а)Мужа, Нейху
Линии обслуженыЛиния Венху (Коричневая линия)
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля13,780 мм
Ширина2,560 мм
Высота3510 мм
Максимальная скорость80 км / ч
Масса148 тонн
Электрическая система (ы)1500 В Третий рельс ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Текущий метод сбораТретий рельс
Система (ы) безопасностиУВД (CBTC)
Ширина колеи1880 мм (6 футов 2 дюйма)[1]

В Тайбэй Метро VAL 256 это первое поколение автоматизированный транзит по направляющим подвижной состав для использования на Тайбэй Метро Линия Венху (Коричневая линия).

Всего построен 51 двухвагонный поезд. GEC Alsthom примерно с 1990 по 1993 год, всего 102 машины. Они были введены в эксплуатацию в 1996 году как первые поезда недавно открытой системы метро. Они являются частью ВАЛ семейство автоматизированных, беспилотных резиновые метро разработан французской компанией Матра. Каждый четырехвагонный поезд состоит из двух спаренных двухвагонных поездов. Любые две группы могут быть соединены, и их количество не обязательно должно быть последовательным, в отличие от поездов большой грузоподъемности.

В течение года после получения выручки Matra расторгла контракт на обслуживание, удалив всю обслуживающую бригаду. Они подали и выиграли жалобу на Правительство города Тайбэй задержка компенсации по контракту. Поезда VAL 256 проработали еще двенадцать лет, их обслуживали инженеры TRTC и Academia Sinica исследователи.[2]

Автомобили VAL 256 первоначально использовали фиксированный блок УВД/АТО система, полученная из МАГГАЛИ технология найдена на Лионский Метро Линия D.[3][2] Когда в июне 2003 года линия Мужа / Вэньшань была продлена до Нейху, Бомбардье Транспорт был заключен контракт на замену системы на базе Matra собственной компьютеризированной CITYFLO 650 CBTC система и капитальный ремонт старых автомобилей Matra для работы в соответствии с новой системой.[4] Это происходило в течение 17 месяцев, и все 51 комплект вернулись в эксплуатацию в декабре 2010 года.

Контракт Bombardier также предусматривал поставку 101 новые автомобили для расширения существующего автопарка.[2] Интеграция автомобилей Bombardier с автомобилями Matra привела к многочисленным системным сбоям и сбоям на линиях Вэньшань и Нейху.[5]

Автомобили VAL 256 также используются Международный аэропорт О'Харас Система транзита аэропорта, хотя большинство сидений было удалено, поскольку основная цель системы - перемещать пассажиров между терминалами, а также обеспечивать доступ к стоянкам эконом-класса, пунктам аренды автомобилей и Метра станция.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 內 湖 線 則 採用 膠輪 / 鋼軌 系統 ， 中心線 間距 為 1,880 мм。 此外 ， 文山 線 因 採 膠輪 / 水泥 軌道 系統 ， 一般來說 並無 的 但 其 凸出 於水泥 軌枕 ， 中心線 間距 為 1,880 мм。
  2. ^ а б c Метро Тайбэя - подходы и стратегии управления обширной и разнообразной железнодорожной структурой[постоянная мертвая ссылка], Ричард К.Л. Чен, TRTS, получено 26 апреля 2008 г.
  3. ^ [1].
  4. ^ «CITYFLO 650 - Neihu LINE, Тайвань». Bombardier Transportation.
  5. ^ «Линии метро Нейху, Мужа закрыты на 4 часа». Тайваньские новости онлайн. 2009-08-06. Получено 2009-08-12.