WikiDer > Ташкентский музей железнодорожной техники
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Тошкент Темирёл Техникаси Музеи | |
 | |
 | |
| Учредил | 1989 |
|---|---|
| Место расположения |  Ташкент, Узбекистан |
| Тип | Институт железнодорожной техники, общественный |
Ташкентский музей железнодорожной техники железнодорожный музей в Ташкент и это единственный такой музей в Узбекистан.[1][2]
История
Музей открылся 4 августа 1989 г., к 100-летнему юбилею первой железной дороги в г. Центральная Азия. Музей спонсирует экспонаты, посвященные развитию железнодорожных технологий в Узбекистан во второй половине 20 века.
Содержание
В музее представлены 13 паровых машин, 18 дизелей и 3 электровоза, которые использовались по всему Узбекистану для буксировки различных типов вагонов, многие из которых также выставлены. Оборудование, необходимое для эксплуатации железной дороги, например сигналы, семафор и радио и атрибутика, такая как эмблемы, инструменты и униформа машинистов включены.
Самым старым образцом железнодорожного паровоза, который можно увидеть здесь, является двигатель OV 1534 («Агнец»), который имеет мощность 700 лошадиных сил, был изготовлен в 1914 году и достиг скорости 55 км / ч. Самый мощный двигатель, представленный в музее, - Р 36 («Победа»), он имеет около 3000 лошадиных сил. Двигатель был изобретен в 1833–1834 годах Ефимом и Макаром Черепановыми и использовался до 1956 года, когда его заменили тепловозами - локомотивы 1961 года могли развивать скорость до 60 км / ч.
Музей предлагает прокатиться на одном из старейших поездов по колее протяженностью почти 1 км, проходящей через его территорию.
Паровозы
| Фото | Учебный класс | № | Год постройки | Страна происхождения | Строитель |
|---|---|---|---|---|---|
 | Кч4 | 228 | 1950 |  Чехословакия | Škoda |
 | Су | 250-94 | 1924 |  СССР | Брянский машиностроительный завод |
 | 9П | 649 | 1936 | СССР | Коломенский локомотивный завод |
 | Ов | 1534 | 1914 |  Российская империя | Коломенский локомотивный завод |
 | Еа | 2371 | 1944 |  Соединенные Штаты | Baldwin Locomotive Works |
 | Эм | 732-35 | 1931 | СССР | Малышева Завод |
 | ЭР | 772-89 | 1936 | Чехословакия | ЧКД |
 | СОм17 | 1-2657 | 1934 | СССР | Малышева Завод |
 | ЭУ | 705-74 | 1930 | СССР | ОАО «Мичуринский тепловозостроительный завод« Милорем » |
 | ФД20 | 2849 | 1932 | СССР | |
 | ЛВ | 0487 | 1956 | СССР | Луганский тепловозостроительный завод |
 | П36 | 0250 | 1946 | СССР | Коломенский локомотивный завод |
 | ТЭ52 | 5200 | 1943 |  нацистская Германия | Fablok |
Тепловозы
Электровозы
| Фото | Учебный класс | № | Год постройки | Страна происхождения | Строитель |
|---|---|---|---|---|---|
 | ВЛ22м | 374 | 1950 | СССР | Новочеркасский электровозостроительный завод |
 | ВЛ60К | 157 | 1956 | СССР | Новочеркасский электровозостроительный завод |
 | ЭР2 | 1270 | 1981 | СССР | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca |
Ремонтно-эксплуатационное оборудование
| Фото | Учебный класс | № | Год постройки | Страна происхождения | Строитель |
|---|---|---|---|---|---|
 | Автодрезина АГВ | 211 | 1971 | СССР | Тихорецкий машиностроительный завод |
 | Автодрезина ДГку | 134 | 1975 | СССР | Тихорецкий машиностроительный завод |
 | Автодрезина АГму | 5887 | 1959 | СССР | Тихорецкий машиностроительный завод |
 | Автомотриса АС1а | 2134 | 1964 | СССР | Великий Лукомотив Локомотивный Завод |
 | Грейферный кран МК | 6 | 1930 | СССР | Львовский локомотиворемонтный завод |
| Прицеп УП-2 | 2989 | 1972 | ||
 | Рельсосварочная машина | РСМ3 | 1974 | ||
 | Путестроительный кран | ДЖ-45 | 1937 | СССР | Коломенский локомотивный завод |
 | Выправочно-подбивоотделочная ВПО | 3000 | 1962 | ||
 | Шпалопобивочная машина | 001 | 1961 | СССР | Кировский машиностроительный завод |
 | Снегоочиститель | СДП-216 | 1949 | ||
 | Двухосный вагон | САЗ 5000 | 1946 | ||
| Платформа грузовая (думпкар) | ЦНИИ 959738 | 1959 |
Пассажирское оборудование
| Фото | Учебный класс | № | Год постройки | Страна происхождения | Строитель |
|---|---|---|---|---|---|
 | Двухпалубный вагон с куполом обзора | САЗ 4000 | 1965 | СССР | ЗАО ВАГОНМАШ |
 | Межобластной вагон | 1976 |  Польская Народная Республика | Завод Цегельского город Познань |
Рекомендации
- ^ ТАШКЕНТСКИЙ МУЗЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine доступ 29.03.2016
- ^ Из статьи о музее на узбекском языке проверено 29.03.2016
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ташкентский железнодорожный музей. |
- Информация о музее на узбекском языке
- Информация о музее на узбекском языке
- Статья о музее на английском языке
- Статья о музее на узбекском языке
.jpg)
