WikiDer > Тебальди-Зари

Tebaldi-Zari
Тебальди-Зари
Тебальди-Зари.jpg
Тебальди-Зари прототип с прикрепленными нижними наружными панелями крыла. Бреда'Модернизация самолетов позволила снять их для испытаний истребителя как полуторный.
РольИстребитель
национальное происхождениеИталия
ПроизводительЗари и Società Italiana Эрнесто Бреда
ДизайнерIng Тебальди
Первый полет1919
Основной пользовательИталия
Количество построенных1

В Тебальди-Зари был Итальянский истребитель прототип 1919 года. Бреда Позже компания приобрела права на него.

Дизайн и развитие

Инженер по имени Тебальди спроектировал Тебальди-Зари, который был одноместным деревянным полуторный с сильно смещенным крылья и 142 кВт (190 л.с.) Изотта Фрашини V.6, 6-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, привод двухлопастной трактор пропеллер. Его фиксированный, хвостовой шасси имел очень необычную конфигурацию; главная передача была очень широкой колеи и имела большие основные колеса с их ось встроен в нижнее крыло.[1]

Фабрика братьев Зари в г. Бовизио Момбелло, Милан, изготовила прототип Тебальди-Зари в 1919 году, но вскоре Бреда выкупила у Зари и прототип, и права на конструкцию самолета. Бреда модернизировал прототип с мощностью 224 кВт (300 л.с.) Hispano-Suiza HS-42 Двигатель V-8 водяного охлаждения. В 1922 году он разработал соглашение с итальянским правительством о производстве еще трех самолетов, но производственного заказа не последовало.[1]

Неустрашимый Бреда модифицировал оригинальный прототип, вооружив его двумя фиксированными, стреляющими вперед 7,7-мм (0,303 дюйма) Пулеметы Виккерс, модифицировав его верхнее крыло, чтобы оно имело более длинный размах и более узкое аккорд, уменьшая смещение крыла, увеличивая зазор между верхним крылом и фюзеляжи увеличивая угол наклона внешних стоек так, чтобы они прикреплялись к оси основных колес, позволяя снимать внешние панели крыла всякий раз, когда возникало желание испытать Тебальди-Зари как полутораплан. После того, как эти модификации были завершены, Бреда приступил к еще одной модернизации самолета, на этот раз увеличив размер самолета. элероны и хорду верхнего крыла и окончательное снятие внешних панелей нижнего крыла.[1]

Модифицированный таким образом оригинальный прототип Тебальди-Зари участвовал в соревнованиях итальянских истребителей 1923 года. В Regia Aeronautica (Королевские военно-воздушные силы Италии) не интересовались производственным заказом, и дальнейшие постройки самолетов не производились.[1]

Операторы

 Королевство Италия

Технические характеристики (с двигателем HS-42)

Данные из Полная книга бойцов[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,8 м (25 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 9 м (29 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2 м (6 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 22 кв.м.2 (240 кв. Футов)
  • Пустой вес: 825 кг (1819 фунтов)
  • Вес брутто: 1100 кг (2425 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza HS-42 Поршневой двигатель V-8 с водяным охлаждением, 220 кВт (300 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 255 км / ч (158 миль / ч, 138 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Выносливость: 3 часа
  • Время до высоты: 5000 м (16000 футов) за 16 минут

Вооружение

  • Оружие: 2 × фиксированных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметы

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Грин, Уильям; Суонборо, Гордон, ред. (1994). Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и управляемых истребителей.. Нью-Йорк: Смитмарк. С. 567–568. ISBN 0-8317-3939-8.