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Thames Barrier vom Ufer aus gesehen

Luftbild der Schranke in Offenstellung

Das Themse Barriere ist ein Wehr im Fluss Themse im Wollwich, ein Viertel im Osten London. Die Schranke wurde zwischen 1974 und 1984 gebaut und ähnelt im Betrieb der Oosterscheldekeringdek im Die Niederlande.

Die Barriere wurde flussabwärts von London gebaut, um die Stadt vor Hochwasser zu schützen Tide von dem Nordsee. Die Schranke kann nach der Flut sofort wieder geöffnet werden, da sich sonst zu viel Wasser auf der Landseite der Schranke ansammelt.

Beschreibung

An einer Stelle mit einer Breite des Flusses von 525 Metern errichtet, teilt die Sperre den Fluss in vier Abschnitte von 61 Metern, zwei von 31 Metern und vier nicht schiffbare am Ufer. Die Tore, die die Piers verbinden, haben einen runden Querschnitt und befinden sich normalerweise auf der Flusssohle. Sie werden hydraulisch wird von den im Fluss platzierten Piers angetrieben und kann weiter nach oben gedreht werden, um die vorbeifließende Wassermenge zu kontrollieren. Die Türen lassen sich um 180 Grad hochschwenken und kommen komplett aus dem Wasser, um Wartungsarbeiten zu erleichtern. Alle Türen sind hohl und aus Stahl, stellenweise 40 mm dick. Die Türen füllen sich mit Wasser, sobald sie im Fluss sind und leeren sich, sobald sie über die Wasseroberfläche steigen. Die vier Mitteltüren sind 61 m lang, 10,5 m hoch und wiegen 3500 Tonnen. Die beiden äußeren Türen sind 31,5 m lang. Es gibt auch zwei kleinere Türen auf beiden Seiten der sechs großen, diese sind nicht befahrbar. Normalerweise sind alle Türen geöffnet, um die Schifffahrt zu ermöglichen, aber bei Bedarf können sie alle geschlossen werden, um das gesamte Wasser aus der Nordsee stromaufwärts zu verhindern.

Thames Barrier in geschlossenem Zustand

Vor 1990 schloss die Barriere im Durchschnitt ein- bis zweimal im Jahr. Seit 1990 ist die Zahl auf viermal im Jahr gestiegen. Im Jahr 2003 wurde die Barriere während vierzehn aufeinander folgenden Gezeiten geschlossen.

Designen und Bauen

Das Konzept der Karusselltüren stammt von Charles Draper. Die Barriere wurde von Rendel, Palmer und Tritton für die City of Greater London entworfen. Der Standort Woolwich wurde wegen seiner geraden Ufer und des geeigneten Flussbetts zum Bebauen ausgewählt. Die Arbeiten begannen 1974, wurden von einem Konsortium Costain/Hollandsche Beton Maatschappij/Tarmac Construction durchgeführt und wurden 1982 weitgehend abgeschlossen. Darüber hinaus sind die bereits vorhandenen Deiche 17 km flussabwärts verstärkt. Die offizielle Eröffnung fand am 8. Mai 1984 statt. Die Gesamtkosten beliefen sich damals auf 534 Mio. Pfund Sterling (1,3 Milliarden Pfund zu jeweiligen Preisen). Als die Barriere gebaut wurde, wurde berechnet, dass sie bis 2030 vollen Schutz bieten würde, danach würde der Schutz innerhalb akzeptabler Werte bleiben. Aktuelle Modelle zeigen, dass der Schutz bis 2030-2050 ausreichend sein wird. Seit 1982 wurde die Schranke mehr als hundert Mal geschlossen, außerdem wird sie jeden Monat zu Testzwecken geschlossen.

Im Jahr 2005 wurde vorgeschlagen, eine neue Themse-Barriere zu bauen, diesmal in der Nähe der Themse-Mündung, diese Barriere sollte 16 km lang sein.

Frühere Überschwemmungen

London ist anfällig für Überschwemmungen. Ein Sturm durch ein Tiefdruckgebiet auf dem Atlantischer Ozean bewegt sich manchmal von Osten nach Norden von Schottland und kann dann in die seichten Gewässer der Nordsee gefahren werden. An der Meerenge bei wird der Sturm kompakter Der Kanal und in Kombination mit Springfluten kann es zu gefährlich hohen Wasserständen in der Themse kommen.

Es wurden Texte aus dem Jahr 1236 gefunden, die bereits beschreiben, wie die Themse überläuft und dass in der Palast von Westminster. 1663 kam es erneut zu großen Überschwemmungen und Whitehall stark getroffen. Vierzehn Menschen starben bei der Flut 1928, 307 starben in der Flut von 1953. Dieses Hochwasser war der Anstoß zum Bau eines neuen Hochwasserschutzes.

Die Gefahr hat sich in den letzten Jahrhunderten durch den Anstieg des Meeresspiegels (20 cm in 100 Jahren) und das "Kippen" des Großbritannien (Nord oben und Süden unten).

Erste Versuche, eine Barriere in der Themse zu entwerfen, stießen auf das Problem, eine größere Öffnung als bisher möglich zu erfordern. Dann Containerschiffe häufiger wurde und ein neuer Hafen außerhalb der geplanten Sperre gebaut wurde, wurde eine Sperre mit kleineren Öffnungen möglich. Die vier zentralen Öffnungen sollten dennoch mindestens so groß sein wie die Spannweite der Tower Bridge.

Am 27. Oktober 1997 ereignete sich ein Unfall mit potenziell katastrophalen Folgen. Der Bagger MV Sandkite kollidierte bei dichtem Nebel mit einem der Pfeiler der Thames Barrier. Als das Schiff sank, kippte es seine 3.300 Tonnen Bagger aus und landete schließlich mit dem Bug auf einer der Schrankentüren, wo es mehrere Tage blieb. Die Tür konnte aufgrund der großen Baggerarbeiten nicht geschlossen werden. Ein längerfristiges Problem war die Beschädigung der Schutzlackschicht. Bei einer Überschwemmung an diesem Punkt würde der Schaden etwa 13 Milliarden Pfund betragen. Das Schiff wurde Mitte November wieder aufgetaucht.

Pier 6 von Thames Barrier

Benutzen

Die Themse-Barriere ist geschlossen, wenn eine Kombination aus Hochwasservorhersage und einem hohen Flusspegel, gemessen in teddington. Der maximal zulässige Wasserstand im Zentrum von London beträgt 4,78 m. Ungefähr neun Stunden bevor die Flut die Sperre erreicht, werden Nachrichten gesendet, um den Flussverkehr zu stoppen. Sollte beschlossen werden, die Themsesperre zu schließen, werden auch an sechs weiteren Stellen im Großraum London Hochwasserschutzanlagen geschlossen. Sobald der gesamte Schiffsverkehr auf der Themse eingestellt ist, kann die Thames Barrier geschlossen werden. Die Schranke wird erst wieder geöffnet, wenn der Wasserstand auf beiden Seiten der Schranke wieder gleich ist.

Ein Problem könnte auftreten, wenn die Sperre geschlossen ist und es westlich von London zu starken Regenfällen kommt. Dann bildet die Themse auf der landseitigen Seite der Barriere ein großes Becken für das gesamte Regenwasser. Obwohl dies nur selten vorkommt, wird berücksichtigt, dass bei einer Sperrung der Sperre und zu erwartenden Regenfällen die Sperre kurz nach Ebbe geschlossen wird. Auf diese Weise kann das Hochwasser nicht durch die Sperre gelangen und die Lücke hinter der Sperre kann für den Regen genutzt werden.

Operation

Panorama der Themse-Barriere.

Externer Link

• (und) gov.uk Die Themse-Barriere