WikiDer > Пороговое торможение
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Пороговое торможение или предельное торможение это вождение Техника, наиболее часто используемая в автоспорте, но также практикуемая в дорожных транспортных средствах для максимального замедления транспортного средства с помощью тормозов.[1] Этот метод предполагает, что водитель контролирует давление педали (или рычага) тормоза, чтобы максимизировать тормозное усилие, развиваемое тормозной педалью. шины. Оптимальное тормозное усилие создается в момент, когда колесо только начинает вращаться. поскользнуться.
Кинетическое и статическое трение
Торможение за пределами точки проскальзывания приводит к скольжению шины и снижению фрикционного сцепления между шиной и дорожной поверхностью. Целью порогового торможения является поддержание оптимального значения проскальзывания шины, значения, которое обеспечивает максимальное трение и, следовательно, тормозную силу. Когда колеса сильно буксуют (кинетическое трение) величина трения, доступного для торможения, обычно значительно меньше, чем когда колеса не буксуют (статическое трение), что снижает тормозное усилие и снижает управляемость. Пиковое трение возникает между статической и динамической конечными точками, и это точка, которую пытается поддерживать пороговое торможение.[2]
Прочие факторы
Поскольку имеющееся трение в данный момент зависит от многих факторов, включая материал дорожного покрытия, температуру, резиновый состав шины и износ, пороговое значение торможения трудно постоянно достигать при нормальном вождении.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «SGI - Справочник водителя». SGI. Получено 2014-02-11.
- ^ Хоад, Колин (13.06.2016). «Пороговое торможение». Обучение водителей CAT. Получено 2019-12-11.
 | Эта статья об автомобилях заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |