WikiDer > Хронология Центрального вокзала

Timeline of Grand Central Terminal

Координаты: 40 ° 45′10 ″ с.ш. 73 ° 58′38 ″ з.д. / 40,75278 ° с.ш. 73,97722 ° з.д. / 40.75278; -73.97722

Фасад Гранд Сентрал ночью
42-я улица, экстерьер ночью

Центральный вокзал является основным пригородная электричка Терминал в Мидтаун Манхэттен, Нью-Йорк, обслуживая Метро-Северная железная дорогас Гарлем, Hudson и New Haven Lines. Это последнее из трех функционально похожих зданий на одном участке.[1] Нынешняя структура была построена и названа в честь Центральная железная дорога Нью-Йорка, хотя он также служил преемникам New York Central, а также Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога.

19 век

Богато украшенный железнодорожный вокзал
Центральное депо

20 век

  • 1900 (1900): Grand Central Depot переоборудован и вновь открывается как Grand Central Station.[3]
  • 1902 (1902): Авария в Тоннель на Парк-авеню стимулирует электрификацию железной дороги и строительство нового терминала.
  • 1903 (1903): Архитектурные фирмы приглашаются к участию в проектировании Центрального вокзала.
  • 19 июня 1903 г. (1903-06-19): Начинается строительство Центрального вокзала.[4]
  • Февраль 1904 г. (1904-02): Уоррен и Ветмор, наряду с Ридом и Стемом, соглашаются стать «ассоциированными архитекторами Центрального вокзала», совместно проектируя терминал.[5]
  • 1 февраля 1913 г. (1913-02-01): Открытие Grand Central Terminal отмечается частным ужином для архитекторов в Ресторан Grand Central Terminal.[6]
  • 2 февраля 1913 г. (1913-02-02): Открывается Центральный вокзал.[7]
Большие часы и скульптурная группа из камня, украшающие фасад здания.
Слава коммерции, скульптурная группа Жюль-Феликс Кутан
  • 1914 (1914): В Слава коммерции скульптура установлена ​​на фасаде терминала.[8]
  • Декабрь 1914 г. (1914-12): «Центральная железная дорога Нью-Йорка» была восстановлена ​​путем слияния различных железных дорог в Центральную железную дорогу Нью-Йорка и железную дорогу на реке Гудзон.
  • 1919 (1919): Одна нога Виадук Парк Авеню открывается.[9]
  • 1923-24 (1923-24): В Центральные художественные галереи и Центральная школа искусств открыты в терминале, оба оставались там до 1950-х годов.[10][11]
  • 1926 (1926): Открывается коридор Грейбар, построенный на первом этаже недавно открывшейся Здание Graybar.[12]
  • 1928 (1928): Другая нога Виадук Парк Авеню открывается.[13]
  • 1929 (1929): Эрнст Плассманнстатуя Корнелиус Вандербильт перемещен в Центральный вокзал.[14]
  • 1944 (1944): Потолок Главного зала непоправимо поврежден и покрыт досками, повторяющими первоначальный небесный дизайн.[15]
  • 1966 (1966): Теннисный клуб Vanderbilt открывается в пространстве прямо над Vanderbilt Hall.[16]
  • 1 февраля 1968 г. (1968-02-01): Центральная железная дорога Нью-Йорка сливается с Пенсильванская железная дорога, формируя Penn Central Railroad.
  • 31 декабря 1968 г. (1968-12-31): Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога сливается с Пенсильванской центральной железной дорогой.
  • 11 сентября 1976 г. (1976-09-11): Хорватские националисты закладывают бомбу в монетный шкаф на Центральном вокзале; его деактивация убивает специалиста по разминированию и ранит трех других.[17]
  • 7 апреля 1991 г. (1991-04-07): Amtrak прекращает обслуживание в Grand Central, завершая свою 78-летнюю роль в качестве междугородного железнодорожного вокзала.[18]
  • 1994 (1994) – 1999 (1999): Гранд-Сентрал-Норт, серия туннелей между терминалом и улицами к северу от него, построена.[19]
Главный вестибюль Центрального вокзала в его нынешнем состоянии после ремонта.
  • 1995 (1995) – 1998 (1998): Терминал отремонтирован, почти полностью восстановлен; все рекламные щиты сняты, небесный потолок 1944 года очищен, зал ожидания отремонтирован и снова открывается, чтобы стать Вандербильт Холл, Открывается Большой центральный рынок, а Восточная лестница построена в главном вестибюле, повторяя дизайн Западной лестницы.[20][21][22][23]
  • 1999 (1999): В Кэмпбелл Апартаменты сначала открывается как бар и коктейль-бар после капитального ремонта.[24]

21-го века

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Грей, Кристофер (21 июня 1998 г.). "Центральный вокзал; как железнодорожный комплекс перешел в ХХ век". Нью-Йорк Таймс. Получено 4 июля, 2011.
  2. ^ Fitch, Джеймс Марстон; Уэйт, Диана С. (1974). Центральный вокзал и Рокфеллер-центр: историко-критическая оценка их значения. Олбани, Нью-Йорк: Отдел. п. 3.
  3. ^ "НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДОРОГ; Сегодня открывается новый зал ожидания на Центральном вокзале. Встречи актуальны, а современные усовершенствования - некоторые новые идеи". Нью-Йорк Таймс. 18 октября 1900 г.. Получено 6 декабря, 2018.
  4. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей 1980, п. 5
  5. ^ Schlichting 2001, стр. 121–122
  6. ^ Григолетти, Энрико (15 декабря 2015 г.). «Центральный вокзал». Современный Стандарт. Получено 14 февраля, 2019.
  7. ^ «Вместе с окружающими зданиями он занимает площадь в тридцать городских кварталов - может вместить 100000000 человек в год». Нью-Йорк Таймс. 1913-02-02. ISSN 0362-4331. Получено 2018-12-20.
  8. ^ «Новый Центральный вокзал открывает свои двери». Нью-Йорк Таймс. 2 февраля 1913 г. С. 69–74.. Получено 18 декабря, 2018.
  9. ^ "Link Up Park Av., Чтобы уменьшить заторы". Нью-Йорк Таймс. 17 апреля 1919 г.. Получено 7 декабря, 2018.
  10. ^ «Открытие новой художественной школы: прием прошел в студиях над Центральным вокзалом». Нью-Йорк Таймс. 2 октября 1924 г. с. 27. Получено 3 марта, 2010.
  11. ^ "Терминальный пожар не в художественной школе". Нью-Йорк Таймс. 6 сентября 1929 г. с. 9. Получено 3 марта, 2010.
  12. ^ «Новый проход в терминал является частью здания». Brooklyn Daily Eagle. 19 сентября 1926 г. с. 31 год. Получено 18 декабря, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com. открытый доступ
  13. ^ «Новая пешеходная улица виадука устраняет пробки на Парк-авеню; результат многолетней работы» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 2 сентября 1928 г. с. Недвижимость, стр. 123. Получено 7 декабря, 2018.
  14. ^ «Центральный вокзал будет иметь статую Вандербильта». Нью-Йорк Таймс. 24 февраля 1929 г. ISSN 0362-4331. Получено 15 декабря, 2018.
  15. ^ "Что это за пятно на потолке Центрального вокзала?". Нью-Йорк Таймс. 7 июня 2018 г.. Получено 6 декабря, 2018.
  16. ^ Шерман, Уильям (19 марта 2009 г.). «Дональд Трамп отказался от сделки по теннису Grand Central». Ежедневные новости. Нью-Йорк. Получено 4 июля, 2011.
  17. ^ https://www.nytimes.com/2013/09/06/world/europe/zvonko-busic-67-croatian-hijacker-dies.html
  18. ^ Бэррон, Джеймс (8 апреля 1991 г.). "Поездка в прошлое из Гранд Сентрал". Нью-Йорк Таймс. Получено 11 декабря, 2018.
  19. ^ Эймс, Линн (10 октября 1999 г.). "Вид с Манхэттена; более короткая поездка". Нью-Йорк Таймс. Получено 16 декабря, 2018.
  20. ^ Данлэп, Дэвид В. (29 января 1995 г.). "Гранд Центрального преобразования готов". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 11 февраля, 2018.
  21. ^ Люк, Томас Дж. (20 сентября 1996 г.). «Работа начинается на высоте 100 футов над Большим центральным вокзалом». Нью-Йорк Таймс. Получено 6 декабря, 2018.
  22. ^ Данлэп, Дэвид В. (29 сентября 1994 г.). "Гранд Сентрал, возможно, поднимается по восточной лестнице". Нью-Йорк Таймс. Получено 9 декабря, 2018.
  23. ^ Сакс, Сьюзен (2 октября 1998 г.). «От Gritty Depot, блестящего места назначения; отремонтированный Центральный вокзал, достойный своего названия, вновь открыт». Нью-Йорк Таймс. Получено 8 декабря, 2018.
  24. ^ Рамирес, Энтони (5 марта 2007 г.). "От износа до довольно шикарного всего за 12 часов". Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-11-12.
  25. ^ Сифф, Эндрю (16 апреля 2018 г.). «Мегапроект MTA будет стоить почти на $ 1 млрд больше, чем предполагалось». NBC Нью-Йорк. Получено 16 апреля, 2018.
  26. ^ «Столетие Гранд Сентрал продолжается в 2013 году». mta.info. Столичное управление транспорта. 3 февраля 2013 г.. Получено 10 декабря, 2018.
  27. ^ «Центральный вокзал Нью-Йорка продан за 35 миллионов долларов». Business Times. 20 ноября 2018 г.. Получено 25 ноября, 2018.

дальнейшее чтение

Общие ссылки


внешние ссылки