WikiDer > Типхук - Википедия
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Публичная компания с ограниченной ответственностью | |
| Промышленность | Транспорт |
| Судьба | Продано |
| Преемник | TIP Trailer Services, Cargowaggon |
| Основан | 1975 |
| Несуществующий | 1997 |
| Штаб-квартира | Лондон, Англия, Великобритания |
Ключевые люди | Роберт Монтегю |
ПЛК Tiphook был объединенное Королевство со штаб-квартирой транспорт сервисная компания, зарегистрированная на Лондон и Нью-Йорк фондовые рынки, которая стала вторым по величине бизнесом по аренде морских контейнеров в мире в 1990-х годах.[1] Компания когда-то была составной частью Индекс FTSE 100.
После подпитываемого долгами скупки в конце 1980-х годов он потерпел крах в начале 1990-х из-за изменений в бухгалтерском учете, вызванных его расширением в Северная Америка привел к техническому, а затем и фактическому дефолту по покрытию долга.
Подразделение железнодорожного лизинга ненадолго стало Международные перевозки вагонов в 1996 году до того, как компания GE приобрела ее в свой европейский железнодорожный лизинговый бизнес.
Фон
Роберт Монтегю родился в 1948 году. Эссо учился в школе, а затем руководил транспортным бизнесом отца.[2]
Бизнес модель
Монтегю основал Tiphook в 1975 году, а позже стал председателем компании. Он воспользовался преимуществами изменений в мировой практике перевозок, с 1960-х годов для сыпучих грузов до 1980-х годов. ISO-основан интермодальный контейнерный на базе транспортных систем. Это привело к тому, что клиентам и транспортным компаниям потребовались более гибкие бизнес-решения, в результате чего у Tiphook было два основных предложения услуг:
- Поставка сданных в аренду Контейнеры ISO
- Поставка арендованных прицепов дорожных и Железнодорожный
Они дополнили эту первоначальную модель дополнительными услугами, включая техническое обслуживание и трансграничную очистку.
Tiphook быстро рос за счет приобретений, покупки компаний путем выпуска новых акций и взятия существующих долгов. Среди таких покупок - покупка Barclays Bank принадлежал Trailerent Ltd в 1989 году,[3] который был передан Комиссия по конкуренции. Этот метод расширения привел к высокому уровню долга, гарантированного кредиторам за счет активов на балансе Tiphook.
Трудности и крах
Типхук владел большей частью его активов: в основном контейнерами и автоприцепами. По мере роста популярности контейнеров стоимость их производства упала примерно до 2000 долларов за 40-футовую единицу ISO. Это было ниже стоимости актива, зарегистрированной в книге Тифука,[2] что привело к техническому дефолту по кредитам Tiphook в соответствии с законодательством США о бухгалтерском учете. Это привело к предложению коллективный иск акционерами из США, поскольку опубликованная отчетность вызвала сомнения.[4]
Затем последовали разоблачения об образе жизни Монтегю, в том числе о том, что он не только покупал акции компании с использованием ссуд самой компании, но и имел круглосуточный доступ к обоим автомобилям с водителем. Bentley и Хоукер Сиддели HS124 корпоративный самолет.
Tiphook и его директора, в том числе Чарльз Пауэлл,[5] попала под сильное давление со стороны акционеров. В результате компания согласилась сократить свои долги, продав свой прибыльный контейнерный бизнес, в конечном итоге Transamerica Corporation в феврале 1994 года за 1,1 млрд долларов / 700 млн фунтов стерлингов.[6] Он назначил бывшего финансового директора BOC. Ян Клабб в качестве нового председателя в середине 1994 г., чтобы обеспечить стабилизацию[7] и переименовал себя ООО "Центральный транспортный прокат". Монтегю был вынужден уйти в отставку в декабре 1994 года.[8] который разрешил коллективный иск.[4]
Последствия
В мае 1996 года Tiphook Rail был продан в выкуп предприятия администрацией и переименовал International Wagon Services Ltd.[9] В 1998 году его приобрела GE Equipment Services стать частью панъевропейского бизнеса по оказанию железнодорожных услуг Cargowaggon.
Остаточная компания под торговой маркой Tiphook Trailers,[10] который к 1997 году эксплуатировал парк из 22 500 трейлеров на 132 складах в девяти европейских странах, был продан в 1997 году GE Capital, слился с существующим TIP Trailer Services арендная и лизинговая компания.[11]
Монтегю был объявлен банкротом. Освободившись от своих юридических обязательств, в 1995 году он основал общеевропейскую компанию по лизингу транспортного оборудования Axis, которую в 2004 году преобразовал в компанию Intermodal Resources, которая позднее была зарегистрирована на AIM.[12] Эта компания теперь известна как Морская Ось.[1]
В свете Типхука и Роберт Максвелл скандал на Daily Mirror, Правительство Великобритании представило самые ранние стадии законодательства, охватывающего корпоративное управление.[12]
Рекомендации
- ^ а б "(без названия)". Благородный контейнерный лизинг. Архивировано из оригинал 25 июля 2009 г.
- ^ а б «Продам старое вино в новой таре». Хранитель.
- ^ "(без названия)" (PDF). Комиссия по конкуренции. Архивировано из оригинал (PDF) 25 октября 2007 г.
- ^ а б "(без названия)".[мертвая ссылка]
- ^ "В поисках нового вождя Tiphook". Независимый. 10 октября 1993 г.
- ^ "Новости компании; Transamerica купит блок Tiphook за 1,1 миллиарда долларов". Нью-Йорк Таймс. 15 февраля 1994 г.
- ^ Уиллкок, Джон (11 октября 1994 г.). «Двое покидают Тифук из-за« свежего подхода »нового председателя». Независимый.
- ^ "Основатель Tiphook ушел". Нью-Йорк Таймс. 22 декабря 1994 г.
- ^ "Хопперы с тележкой Tiphook KPA". Страницы вагона Пауля.
- ^ "(без названия)". Business.com. Архивировано из оригинал 22 ноября 2008 г.
- ^ «GE Capital планирует купить британскую компанию по аренде трейлеров». Нью-Йорк Таймс. 30 июля 1997 г.
- ^ а б "(без названия)". Времена. Архивировано из оригинал 11 июня 2011 г.