WikiDer > Железнодорожная станция Торфинс

Torphins railway station

Торфины
Опоры старого железнодорожного моста - geograph.org.uk - 1020319.jpg
Старые опоры железнодорожного моста в Торфинс
РасположениеТорфины, Абердиншир
Шотландия
Координаты57 ° 06′21 ″ с.ш. 2 ° 37′16 ″ з.д. / 57,1059 ° с.ш.2,6210 ° з.д. / 57.1059; -2.6210Координаты: 57 ° 06′21 ″ с.ш. 2 ° 37′16 ″ з.д. / 57,1059 ° с.ш.2,6210 ° з.д. / 57.1059; -2.6210
Ссылка на сеткуNJ624018
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога расширения Абойна
Предварительная группировкаЖелезная дорога Великого Севера Шотландии
Пост-группировкаЛНЕР
Ключевые даты
2 декабря 1859 г. (1859-12-02)Станция открыта[1]
28 февраля 1966 г. (1966-02-28)[1]Станция закрыта для пассажиров
18 июля 1966 г.Линия полностью закрыта

Железнодорожная станция Торфинс служил деревне Торфины с 1859 по 1966 год на Deeside Railway это убежало от Абердин (совместное) к Баллатер.

История

Станция открыта в 1859 году.[1] на ветке Дисайд железной дорогой Абойн, и сначала ее услугами управляла Deeside Railway.[2] Позже он вошел в состав GNoSR и при объединении слился с Лондон и Северо-Восточная железная дорога. Он стоял 23,75 миль (38 км) от Абердина и 19,5 миль (31 км) от Баллатер. Он был закрыт для пассажиров 28 февраля 1966 года.[3] Линия поднята, и секции являются частью Deeside Way пешеходная дорожка на большие расстояния.

Инфраструктура

Уведомление о закрытии BRB в 1966 году.
Расписание 1963 года.

Станция имела очень необычный дизайн с кольцевой развязкой, лежащей к западу от первоначальной станции с одной платформой и платформы, как показано на 1866 г. Операционные системы карта.[4] В этот день путепровод отделял станцию ​​от объездной петли и обеспечивал прямой доступ к соседнему отелю Learney Arms.[4] Присутствовала небольшая товарная станция с погрузочной площадкой, обслуживаемой единственным тупиком. Два здания стояли внутри товарного двора, к которому можно было попасть со стороны вышеупомянутой гостиницы. Никакая сигнальная коробка не отмечена.[4]

1899 г. Операционные системы На карте показаны значительные изменения: старый мост был удален, а новый мост был построен на западе, на Бридж-стрит, с сигнальной будкой рядом с ним и небольшим разъездом за ним. Обходная петля была расширена, чтобы пройти через теперь уже две станции, построенные на платформе, и новый расширенный товарный двор с построенным товарным складом.[5] Обозначены несколько подъездных путей, складские навесы и кран. Новой площадкой стал старый участок погрузочной платформы. Пешеходный мост показан на восточном конце нижней платформы, вторая сигнальная будка за ней и короткий разъезд немного дальше.[5][6]

Касса, туалеты и зал ожидания были расположены на верхней платформе, очень похоже на другие станции на маршруте, такие как Lumphanan, состоящий из одноэтажного чернового кирпичного дома с круглыми окнами спереди и крытой центральной площадкой. Укрытие на нижней платформе было типичным GNoSR конструкция с деревянными планками по бокам. Здание, которое могло быть домом начальника станции, стояло к востоку от главного здания вокзала.[6] Станция принимала ЛНЕР кемпинг тренер в 1937 и 1938 гг.[7]

Услуги

Линия была выбрана для испытания аккумуляторная батарея и после введения 21 апреля 1958 г. количество поездов было увеличено вдвое до шести поездов в день.[8] кроме того, было восстановлено воскресное богослужение.[9]

Сайт сегодня

Платформа и здания станции были снесены, однако название «Станционная дорога» сохранилось, как и мост на Бридж-стрит.[6] В Ройал Дисайд Железнодорожный находится в Милтон из Crathes на некотором расстоянии по линии к Абердин.

использованная литература

  1. ^ а б c Прикладом 1995, п. 231.
  2. ^ Канмор - железнодорожная станция Лумпханан
  3. ^ Прикладом 1995, п. 151.
  4. ^ а б c Абердиншир LXXXIII.6 (Кинкардин О'Нил) Дата исследования: 1866 г. Дата публикации: 1867 г.
  5. ^ а б Абердиншир, 083.06, обследовано: 1899 г., опубликовано: 1900 г.
  6. ^ а б c Макстон, Грэм (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. V.1. Ассоциация ГНОСР. п. 29.
  7. ^ Макрей 1997, п. 11.
  8. ^ Железнодорожный журнал июнь 1958 г. с. 419
  9. ^ Железнодорожный журнал июнь 1958 г. с. 382

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Джонстон, Джеймс Б. (1934). Топонимы Шотландии. Лондон: Джон Мюррей.
  • Макстон, Грэм и Купер, Майк (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. V.1. Ассоциация ГНОСР. ISBN 978-0902343-30-6.
  • Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. ISBN 1-870119-48-7.

внешняя ссылка

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Glassel
Линия и станция закрыты		 Deeside Railway Lumphanan
Линия и станция закрыты