WikiDer > Toyota Hilux

Toyota Hilux

Toyota Hilux
2016 Toyota HiLux Invincible D-4D 4WD 2.4 Front.jpg
Toyota Hilux Invincible 2016 года (GUN125R)
Обзор
ПроизводительToyota
Также называемыйToyota Pickup (США)
ПроизводствоМарт 1968 - настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс
  • Компактный пикап (1968–2004)
  • Пикап среднего размера (2004-настоящее время)
Хронология
Предшественник
ПреемникToyota Tacoma (Только Северная Америка)

В Toyota Hilux (Японский: ト ヨ タ ・ ハ イ ラ ッ ク ス, Toyota Hairakkusu) (стилизован под HiLux и исторически как Привет-Люкс) представляет собой серию пикапы производится и продается японским производителем автомобилей Toyota. Большинство этих автомобилей продается как пикап или же шасси с кабиной варианты, хотя они могли быть настроены в различных стилях корпуса. Пикап продавался под названием HiLux на большинстве рынков, но в Северной Америке название Hilux было отменено в 1976 году в пользу Грузовая машина, Пикап, или же Компактный грузовик. В Северной Америке популярный пакет опций SR5 (Sport Runabout 5-Speed) в разговорной речи использовался как название модели для грузовика, хотя этот пакет опций также использовался на других моделях Toyota, таких как 1972-1979 гг. Венчик. В 1984 г. Toyota Trekker, версия Hilux для кемпинга, была переименована в 4Бегун в Венесуэле, Австралии и Северной Америке, а также Hilux Surf в Японии. В 1995 году Toyota представила новую модель пикапа. Такома, в Северной Америке, таким образом прекратив выпуск Hilux / Pickup. 4Runner теперь представляет собой полноценный внедорожник, а более поздние модели Hilux внешне отличаются от Tacoma.

Первое поколение (N10; 1968)

Первое поколение (N10)
Toyota Hilux N10 001.JPG
Обзор
ПроизводствоМарт 1968 г. - апрель 1972 г.
сборкаЯпония: Хамура, Токио (Хино)
ДизайнерТакаюки Оцука[2]
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный грузовая машина
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство
Размеры
Длина4300–4 690 мм (169,3–184,6 дюйма)[3]
Ширина1610 мм (63,4 дюйма)[3]
Высота1,560–1,565 мм (61,4–61,6 дюйма)[3]
Снаряженная масса1,050–1,085 кг (2314,9–2,392,0 фунта)[3]

Производство Hilux началось в марте 1968 года.[4] как RN10 в форме короткой колесной базы с 1,5 л рядный четырехцилиндровый двигатель, обеспечивающий максимальную выходную мощность 77 л.с. (57 кВт; 76 л.с.) в спецификации японского рынка. В Японии он был доступен в розничных сетях дилерских центров Toyota Japan под названием Магазин Toyota и Магазин игрушек. Модификации двигателя было достаточно для заявленной максимальной скорости 130 км / ч (81 миль / ч).[5] 1,5-литровый двигатель был модернизирован до 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя в феврале 1971 года.

В апреле 1969 года к ассортименту добавилась версия с длинной колесной базой. Версия с короткой колесной базой также продолжалась в производстве еще много лет.[нужна цитата] Версия с длинной колесной базой не продавалась на рынке Северной Америки до 1972 года, что позволило Datsun Грузовик для поддержания сильного присутствия на рынке. Hilux предлагался в качестве замены Toyota Crown, Тойота Корона, и Тойота Корона Марк II базирующиеся в Японии пикапы, так как Crown, Corona и Corona Mark II были перепозиционированы как легковые седаны.

Несмотря на название "Hilux", это был роскошный автомобиль только по сравнению с Крепкий. Hilux был спроектирован и собран компанией Hino Motors чтобы заменить более ранний автомобиль, на котором был создан Hilux, который назывался Бриска[6] в нише под большим и старым Крепкий - он полностью заменил Стаут на некоторых рынках. Для североамериканского рынка единственным типом кузова была обычная короткая кровать в кабине, и все они были задний привод. Он использовал типичную установку грузовика А-руки и винтовые пружины впереди и ведущая ось с рессоры в спину. Четырехступенчатая механическая коробка передач был стандартным.

Двигатели

Мировые рынки:

  • 1968–1971: 1,5 л (1490 куб. См) 2R I4[4]
  • 1971–1972: 1,6 л (1587 куб. См) 12R I4[4]

Рынки Северной Америки:

  • 1969: 1,9 л (1897 куб. См) 3R I4, 85 л.с. (63 кВт; 86 л.с.)
  • 1970-1972: 1,9 л (1858 куб. См) 8R SOHC I4, 97 л.с. (72 кВт; 98 л.с.)
  • 1972: 2,0 л (1968 куб. См) 18R SOHC I4, 108 л.с. (81 кВт; 109 л.с.)

Второе поколение (N20; 1972)

Второе поколение (N20)
1974 Toyota Hilux, модель для США (желтый), передний левый.jpg
Обзор
ПроизводствоМай 1972 г. - июль 1978 г.
сборкаЯпония: Хамура, Токио (Хино)
Филиппины: Parañaque (Корпорация Delta Motors)
ДизайнерМасао Моримото[2]
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный грузовая машина
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
  • 1,6 л 12R I4 (RN20 / 25)
  • 2,0 л 18R I4 (RN22 / 27)
  • 2,2 л 20R I4
Передача инфекции
  • 3-х ступенчатая автоматический
  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база
  • 2580 мм (101,6 дюйма) (N20)
  • 2795 мм (110,0 дюйма) (N25)
Длина
  • 4275 мм (168,3 дюйма) (N20 / 22)
  • 4680 мм (184,3 дюйма) (N25 / 27)
Ширина1580 мм (62,2 дюйма)

В мае 1972 г.[4] была представлена ​​модель Hilux 1973 года, получившая обозначение RN20. Он получил прозвище «RokeHi» (ロ ケ ハ イ), чемодан из «Rocket Hilux». Он имеет более удобный интерьер и обновленный внешний вид. «Длинная кровать» длиной 2,25 м (7,4 фута) была впервые предложена на рынках Северной Америки, хотя такая версия была доступна во всем мире с апреля 1969 года.[4] Он получил код шасси "RN25".[7] В Японии также был доступен 2,0-литровый двигатель 18R с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной в качестве опции. 2,0-литровая автоматическая модель развивала «мягкую» максимальную скорость 136,1 км / ч (84,6 миль / ч) в ходе дорожных испытаний, проведенных в Южной Африке, несмотря на заявленные 89 кВт (121 л.с., 119 л.с.).[8]

В 1975 году Hilux был радикально переработан, чтобы стать больше и с улучшенным стандартным оборудованием. В Северной Америке новая версия также означала введение значительно большего (2,2 л) 20R двигатель и пакет высококлассной отделки SR5. Пятиступенчатая механическая коробка передач стало необязательным. В Северной Америке название Hilux было полностью заменено на "Truck" к тому же году, поскольку оно было исключено из брошюр и рекламных кампаний, начиная с 1973 года. Некоторые североамериканские производители автобусов начали строить дома на колесах Toyota из Hilux. .

Утилита Hilux (США)
Мини-мираж RV, на базе Toyota Hilux / пикап (США)

Двигатели

Мировые рынки:

  • 1972–1978: 1,6 л (1587 куб. См) 12R I4, 83 л.с. (61 кВт) (брутто по SAE, Япония),[7] 67 л.с. (49 кВт) (чистая SAE, общий экспорт)
  • 1973–1978: 2,0 л (1968 куб. См) 18R I4, 105 л.с. (77 кВт) (брутто по SAE, Япония)[4][9]

Рынки Северной Америки:

  • 1973–1974: 2,0 л (1968 куб. См) 18R SOHC I4, 108 л.с. (81 кВт; 109 л.с.)
  • 1975–1978: 2,2 л (2189 куб. См) 20R SOHC I4, 96 л.с. (72 кВт; 97 л.с.)

Третье поколение (N30, N40; 1978)

Третье поколение (N30, N40)
1981-1983 Toyota Hilux 2-дверный универсал 01.jpg
Обзор
ПроизводствоАвгуст 1978 - август 1983 г.
сборкаЯпония: Тойота, Айти (Завод Тахара);[10] Хамура, Токио (Хино)
Филиппины: Parañaque (Корпорация Дельта Моторс)
ДизайнерМинору Оя[2]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап
  • 4-дверный пикап
Макет
СвязанныйToyota Trekker
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин:
  • 1,6 л 12R I4
  • 1,8 л I4
  • 2,0 л 18R I4
  • 2,2 л 20R I4
  • 2,4 л 22R I4
  • Дизель:
  • 2,2 л L I4
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 2,585 мм (101,8 дюйма) (N30)[11]
  • 2800 мм (110,2 дюйма) (N40)[11]

Обновленный Hilux был представлен в августе 1978 года.[4] с вариантом 4WD, представленным в январе 1979 года.[4] Новая модель имела такие же размеры, как и ее предшественница, но и передняя, ​​и задняя гусеницы были шире. Еще одним изменением стала передняя подвеска. винтовые пружины к торсион дизайн, все еще с двойной поперечный рычаг.[12] Вариант 4WD, который не предлагается с двигателями меньше, чем двухлитровый "18R", отличался некоторыми общими технологиями с большим Тойота Ленд Крузер.[6] Его передняя ось была живой, с листовой рессорой, в отличие от более похожей на автомобиль типа, используемого на заднеприводных Hilux. Производство полноприводных моделей прекратилось в июле 1983 года, но некоторые варианты 2WD продолжали производство параллельно с моделями следующего поколения.[4] В L серия дизельный двигатель предлагался для вариантов 2WD с сентября 1979 г., а также для вариантов 4WD, начиная с марта 1983 г.[4] В Японии к Hilux присоединились все новые Toyota MasterAce, разделив груз, который был продан на Магазин Toyota места рядом с Hilux.

Австралийский рынок первоначально получил 1,6-литровый двигатель 12R в моделях с задним приводом, в то время как модели с полным приводом имели 2-литровый двигатель 18R-C мощностью 63 кВт (86 л.с.).[13] Все они были построены на более длинной колесной базе, с пикапом или кабина-шасси кузов. Максимальная скорость австралийского Hilux 4WD составляла 130 км / ч (81 миль / ч).[14]

Toyota Hilux SR5 2-дверный (австралийская модель)

На рынках Северной Америки в Hilux (известном как пикап) использовался полный привод. Он имел прочный передний мост и листовую подвеску. Кузов претерпел редизайн, который включал одинарные круглые фары и менее сложный кузов. Эта новая система полного привода была оснащена раздаточной коробкой RF1A с зубчатым приводом. Эта раздаточная коробка уникальна тем, что ее часть с низким уровнем редукции может быть воспроизведена, используя то, что некоторые называют двойной или тройной раздаточной коробкой. Это приводит к гораздо более низкому общему передаточному отношению.[15] Это был первый Hilux с автоматическая коробка передач на этом рынке.

В 1981 году было заключено соглашение о разработке автомобилей между Toyota, Winnebago Industries и два других специалиста на вторичном рынке. Это должно было позволить Toyota войти в Внедорожник рынок в Северной Америке. Транспортными средствами, появившимися в результате этого сотрудничества, стали Trekker (Winnebago), Wolverine и Trailblazer (Griffith). Все трое использовали кабину и шасси Hilux 4 × 4 RV, а также полностьюстекловолокно задняя часть (у Trailblazer была стальная станина с верхом из стеклопластика). Исследования и разработки Trekker привели к разработке 4Бегун/Hilux Surf, который был представлен в 1984 году.

Ближе к концу производственного цикла SR5 (1983½ модельного года) Toyota представила роскошный Мохаве отделка для рынка США как модель ограниченного производства (3500 единиц) с опциями, недоступными ни на одном другом пикапе Toyota.[16] По прейскурантной цене 8 308 долларов США,[16] у него были ковшеобразные сиденья, мультиплексный радиоприемник с двумя динамиками, хромированные передний и задний бамперы, а также удаленные логотипы Toyota на обоих решетка или задняя дверь.[16] Круиз-контроль, гидроусилитель руля и кондиционер были необязательными.[16] Он был оснащен стандартным объемом 2,4 л (150 куб. Дюймов) SR5. рядный четырехцилиндровый двигатель.[16]

В Таиланде эта модель продавалась как Toyota Hilux Super Star.

Двигатели

  • 1978–1983: 1,6 л (1587 куб.см) 12R SOHC I4, 80 л.с. (59 кВт) при 5200 об / мин и крутящий момент 12,5 кг · м (123 Н · м) при 3000 об / мин (RN30 / 40, Япония)[11] 51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 5200 оборотах в минуту[12]
  • 1981–1983: предварительный поток 1,8 л, 4-ступенчатая механическая коробка передач (Австралия)[нужна цитата]
  • 1978–1983: 2,0 л (1968 куб. См) 18R SOHC I4, 89 л.с. (65 кВт) при 5000 об / мин и 14,8 кгс · м (145 Н · м) крутящего момента при 3600 об / мин (европейские спецификации 1983 года)[17]
  • 1978–1980: 2,2 л (2189 куб.см) 20R SOHC I4, 67 кВт (91 л.с., 90 л.с.) при 4800 об / мин и 165 Нм (122 фунт-фут) крутящего момента при 2400 об / мин
  • 1981–1983: 2,4 л (2366 куб. См) 22R SOHC I4, 98 л.с. 97 л.с. (72 кВт) при 4800 об / мин и 175 Нм (129 lbft) крутящего момента при 2800 об / мин
  • 1979–1983: 2,2 л дизель I4, 46 кВт (63 л.с., 62 л.с.) при 4200 об / мин и 126 Нм (93 фунт-фут) крутящего момента (длинная станина SR5 только в США), LN30 / 40

Четвертое поколение (N50, N60, N70; 1983)

Четвертое поколение (N50, N60, N70)
1984 Toyota HiLux (YN55R) 2-дверная служебная (2015-06-15) 01.jpg
Обзор
Также называемый
  • Toyota Pickup (Северная Америка)
  • Toyota 1 тонна (Северная Америка)
Производство
  • Август 1983 г. - август 1988 г.
  • 1984 - 1997 (ЮАР)
Модельные годы1984–1988
сборка
ДизайнерХироши Осава[2]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап
  • 4-дверный пикап
Макет
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
  • 3-х ступенчатый автомат
  • 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база
  • Обычная кабина (короткая кровать): 2616 мм (103,0 дюйма)
  • Обычная кабина (длинная кровать): 2,845 мм (112,0 дюйма)
  • Xtracab (длинная кровать): 3086 мм (121,5 дюйма)
Длина
  • Обычная кабина (короткая кровать): 4435 мм (174,6 дюйма)
  • Обычная кабина (длинная кровать): 4729 мм (186,2 дюйма)
  • Xtracab (длинная кровать): 4966 мм (195,5 дюйма)
  • Xtracab (SR5): 4676 мм (184,1 дюйма)
  • Обычная кабина (4WD): 4729 мм (186,2 дюйма)
Ширина
  • Обычная кабина: 1621 мм (63,8 дюйма)
  • Xtracab (длинная кровать): 1,679 мм (66,1 дюйма)
  • Xtracab: 1,689 мм (66,5 дюйма)
Высота
  • Обычная кабина с короткой кроватью (2WD): 1544 мм (60,8 дюйма)
  • Обычная кабина (длинная кровать): 1534 мм (60,4 дюйма)
  • Xtracab (длинная кровать): 1532 мм (60,3 дюйма)
  • Обычная кабина 1 тонна (длинная кровать 2WD): 1562 мм (61,5 дюйма)
  • Обычная кабина (4WD): 1709 мм (67,3 дюйма)
  • SR5 Turbo Xtracab: 1529 мм (60,2 дюйма)
  • Xtracab (4WD): 1704 мм (67,1 дюйма)
Снаряженная масса1270 кг (2800 фунтов)
Toyota Hilux 4WD (вид сзади)

В результате редизайна в августе 1983 года (продавались как автомобили 1984 года в Северной Америке) была представлена ​​расширенная кабина Xtracab с шестидюймовым пространством позади сиденья для хранения вещей в кабине. Эти модели получили карбюраторный двигатель 22R, а в 1984 модельном году также был представлен впрыск топлива Двигатель 22Р-Э. Также предлагались два дизельных двигателя: 2L и 2L-T с турбонаддувом. Двигатели были сняты с производства в США после 1986 модельного года, это было связано с более высокими ожиданиями клиентов и широкой доступностью недорогого бензина. В следующем году был представлен с турбонаддувом вариант, 22R-TE, возможно, из-за растущей конкуренции со стороны Nissan, который в то время уже предлагал грузовик с двигателем V6. Сплошной передний мост был заменен на независимая передняя подвеска/ установка торсиона в модели 4 × 4 1986 года и дополнительное автоматическое отключение дифференциала для переднего дифференциала (альтернатива автоматической блокировке ступиц). 1985 год был последним годом выпуска двигателя 22R и твердой передней оси на большинстве рынков. Сплошная передняя ось оставалась в модели 4x4 LN106 5-го поколения до 1997 года. Сплошные передние оси присутствовали во всех моделях Toyota 4x4 до 1986 года.

В конце 1986 года для модели 1987 года грузовик претерпел незначительные изменения интерьера и экстерьера, которые включали новую решетку радиатора, новый цельный передний бампер, обновленный интерьер с полностью высокими дверными панелями с прострочкой из искусственной кожи на основании и DLX. окантовка приборной панели была более округлой и с вышивкой из искусственной кожи, приборная панель имела более короткий поддон, чем у предыдущих моделей, рулевые колеса были изменены с черного на серый, красный, коричневый или синий в зависимости от цвета салона, лицевую панель радиоприемника также подобрали по цвету к остальной части интерьера, на тахометрах SR-5 узор на лицевой стороне был изменен с сеточного на горизонтальные линии, наружные зеркала заднего вида также были изменены, чтобы иметь более плавный вид , переделана лицевая панель для элементов управления нагревателем. А Двигатель V6 был представлен в 1988 году. Основанный на Hilux 4Бегун который появился в Австралии, Северной Америке и Великобритании, был основан на этом поколении Hilux; на некоторых других рынках, таких как Япония, это называлось Hilux Surf.

Toyota представила новое поколение Hilux на большинстве рынков в конце 1988 года, но четвертое поколение производилось до 1997 года в Южной Африке. Компания процитировала, что это произошло из-за южноафриканских «законов о содержании», которые удешевили продолжение производства четвертого поколения Hilux, а не переоборудование завода для модели пятого поколения.[18]

В Таиланде это поколение продавалось как Toyota Hilux Hero.

Двигатели

Календарные годыемкостькодОсобенностимощностькрутящий моментКомментарии
1983–19872366 куб.22RSOHC I472 кВт (98 л.с., 97 л.с.) при 4800 оборотах в минуту174 Нм (128 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту
1983–19852188 куб.LI4 Дизель46 кВт (63 л.с., 62 л.с.) при 4200 оборотах в минуту126 Нм (93 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту(Только длинная кровать SR5)
1983–19882446 куб.2LI4 Дизель62 кВт (84 л.с., 83 л.с.) при 4200 оборотах в минуту165 Нм (122 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту
1986–19882446 куб.2L-Tс турбонаддувом впрыск топлива I4 Дизель69 кВт (94 л.с., 93 л.с.) при 4000 об / мин216 Нм (159 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту
1983–19882366 куб.22R-EВпрыск топлива SOHC I478 кВт (106 л.с., 105 л.с.) при 4800 оборотах в минуту185 Нм (136 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту
1985–19862366 куб.22R-TEВпрыск топлива с турбонаддувом SOHC I4101 кВт (137 л.с., 135 л.с.) при 4800 оборотах в минуту234 Нм (173 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту
1987–2,958 куб.3ВЗ-Эвпрыск топлива V6112 кВт (152 л.с., 150 л.с.) при 4800 оборотах в минуту244 Нм (180 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту
1983–1,626 куб.1YI4
1983–1,998 куб.3YI4
1985–2237 куб.4летOHV I470 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 4400 об / мин182 Нм (134 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту

Пятое поколение (N80, N90, N100, N110; 1988)

Пятое поколение (N80, N90, N100, N110)
1995 Toyota HiLux 4X4 Diesel 2.5 Front.jpg
1994–1997 Toyota HiLux 4X4 Дизель
Обзор
Также называемый
ПроизводствоАвгуст 1988–1997 гг.
сборка
ДизайнерШигео Асаи[19]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап
  • 4-дверный пикап
Макет
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
  • 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база
  • Обычная кабина: 2616 мм (103,0 дюйма)
  • Обычная кабина (длинная кровать): 2850 мм (112,2 дюйма)
  • Xtracab: 3086 мм (121,5 дюйма)
  • Xtracab V6: 3096 мм (121,9 дюйма)
Длина
  • Обычная кабина: 4435 мм (174,6 дюйма)
  • Обычная кабина (длинная кровать): 4724 мм (186,0 дюйма)
  • Xtracab: 4905 мм (193,1 дюйма)
  • Стандартная кабина DLX (длинная кровать 4WD): 4719 мм (185,8 дюйма)
  • Стандартная кабина DLX (4WD): 4430 мм (174,4 дюйма)
Ширина1,689 мм (66,5 дюйма)
Высота
  • 1988–91 Обычная кабина: 1544 мм (60,8 дюйма)
  • 1988–91 обычная кабина (длинная кровать): 1539 мм (60,6 дюйма)
  • 1988–91 Xtracab (2WD): 1549 мм (61,0 дюйма)
  • 1988–91 гг. Обычная кабина (полноприводная длинная кровать): 1704 мм (67,1 дюйма)
  • 1988–91 Xtracab (4WD): 1709 мм (67,3 дюйма)
  • 1991–97 гг. Штатная кабина: 1590 мм (62,6 дюйма)
  • 1991–97 гг. Штатная кабина: 1595 мм (62,8 дюйма)
  • 1991–97 Xtracab (4WD): 1755 мм (69,1 дюйма)
  • 1991–97 гг. Штатная кабина (4WD): 1750 мм (68,9 дюйма)

Следующая модернизация, проведенная в 1988 году, представила вариант с более длинной колесной базой, 3099 мм (122 дюйма), а не 2616 мм (103 дюйма) для обычной колесной базы. Его цельные стенки грузового отсека устранили ржавые швы, которые были в более ранних моделях. V6 Xtracab SR5 заработал Motor Trend журнал Грузовик года награда в том году. Кабины Xtra Cabs теперь имели больше места за передними сиденьями, чем предыдущее поколение, которое позволяло устанавливать откидные сиденья для задних пассажиров, что больше соответствовало характеристикам конкурентов того времени.

В 1991 году производство в Северной Америке началось на заводе NUMMI посадить в Фремонт, Калифорния. В 1991 году Hilux получил незначительный фейслифтинг (для модели 1992 года), который представлял собой изменение решетки радиатора с включением новой эмблемы Toyota, которая была недавно принята.

Именно в этом поколении Toyota прекратила выпуск Hilux в Соединенных Штатах, заменив его новым. Такома для модели 1995 года.[20]

Двигатели

  • 1988–1995: 1,8 л (1812 куб. См) 2Y-U I4, 58 кВт (79 л.с., 78 л.с.) при 5000 об / мин 140 Н · м (100 фунт-фут) при 3200 об / мин
  • 1988–1995: 1,8 л (1812 куб. См) 2Y I4, 61 кВт (83 л.с., 82 л.с.) при 4800 об / мин 140 Н · м (100 фунт-фут) при 2800 об / мин (экспортные рынки)[21]
  • 1989–1997: 2,4 л (2366 куб. См) 22R SOHC I4, 81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 5000 об / мин и 187 Н · м (138 lb⋅ft) при 3400 об / мин
  • 1989–1997: 2,4 л (2366 куб. См) 22R-E SOHC EFI I4, 84 кВт (114 л.с., 113 л.с.) при 4600 об / мин и 192 Нм (142 фунт-фут) при 3400 об / мин
  • 1989–1995: 3,0 л (2958 куб. См) 3ВЗ-Э V6, 112 кВт (152 л.с., 150 л.с.) при 4800 об / мин
  • 1989–1997: 2,4 л (2446 куб. См) 2L-II дизельный I4, 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4200 об / мин и 167 Н · м (123 lb⋅ft) при 2400 об / мин[22]
  • 2,8 л (2779 куб. См) 3L дизельный I4, 67 кВт (91 л.с., 90 л.с.) при 4000 об / мин и 188 Н · м (139 lb⋅ft) при 2400 об / мин

Фольксваген построил и продал Hilux под Volkswagen Taro имя с февраля 1989 г. по март 1997 г.

Это поколение Hilux продавалось в Таиланде как Toyota Hilux Mighty-X.

Продажи в Южной Америке

  • Колумбия, Эквадор и Венесуэла: Hilux производился в Колумбия с 1994 по 1997 год Диваны Компания оснащалась бензиновым двигателем 22R-E объемом 2,4 л. Для этих рынков номер модели для двойной кабины с полным приводом был RN106 вместо стандартного номера LN106-.
  • Для продажи в Аргентина, Бразилия, и УругвайHilux производился в Аргентине с 1997 по 2005 год (завод в Сарате - как бензиновые, так и дизельные двигатели).
  • Для продажи в Боливия, Чили, Парагвай и ПеруHilux импортировался с заводов в Японии с 1989 по 1997 год (бензиновые и дизельные двигатели).

Доступные варианты для этих рынков:

  • шасси с одной кабиной (бензиновые двигатели 2WD, 4WD) (Колумбия и Эквадор)
  • длинная кровать с одной кабиной (2WD, 4WD, бензиновые и дизельные двигатели - все рынки Южной Америки; дизельный двигатель недоступен в Колумбии, Эквадоре и Венесуэле)
  • Xtracab (2WD, 4WD, бензин - только Боливия)
  • кабина экипажа (2WD, 4WD, бензиновые и дизельные двигатели - все рынки Южной Америки; дизельный двигатель недоступен в Колумбии, Эквадоре и Венесуэле)

Северная Америка

В Северной Америке Hilux продолжал продаваться просто как «Toyota Pickup». Был доступен широкий спектр моделей (за исключением модели Crew Cab, доступной на международном рынке), со смешанными четырех- и шестицилиндровыми двигателями, длинными и короткими кроватями, обычными и Xtracab, механическими и автоматическими трансмиссиями, а также двух- или четырехколесным приводом.[23] Грузоподъемность обычно составляла 1640 фунтов (744 кг) для двухколесных моделей и 1400 фунтов (635 кг) для полноприводных моделей. GVWR варьировалась от 2565 до 5350 фунтов (от 1163 до 2427 кг).[23] Первоначально импортировано только из Японии, NUMMIСтроительные грузовики начали появляться в 1990 году. VIN этих грузовиков начинается с «4T», а японские - с «JT». Однако некоторые грузовики, проданные в США в период с 1991 по 1995 годы, все еще производились в Японии, поскольку не все версии были построены в Калифорнии.

В то время как пятое поколение Hilux продолжало продаваться в других странах мира до 1997 года, в Северной Америке его заменили новым. Такома после сокращенного 1995 модельного года.[20]

Галерея

  • 1991–1997 Toyota HiLux V6 Xtra Cab

  • 1991–1997 Toyota HiLux DX 4-дверный

  • 1994-1997 Toyota HiLux 4X4 Дизель

  • Volkswagen Taro

  • Toyota Hilux RN106 1998 Табличка на диван с информацией о VIN

Шестое поколение (N140, N150, N160, N170; 1997)

Шестое поколение (N140, N150, N160, N170)
Автомобиль Toyota HiLux Turbo 1998 года выпуска.
Toyota HiLux 4WD 1998 года
Обзор
Производство1997–2005
сборка
ДизайнерМасааки Исико[24]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап
  • 4-дверный пикап
Макет
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • Обычная кабина: 2850 мм (112,2 дюйма)
  • Расширенная кабина: 3090 мм (121,7 дюйма)
  • Кабина экипажа: 2855 мм (112,4 дюйма)
Длина
  • Обычная кабина: 4690 мм (184,6 дюйма)
  • Расширенная кабина: 5035 мм (198,2 дюйма)
  • Кабина экипажа: 4790 мм (188,6 дюйма)
Ширина
  • Стандартная кабина и все модели 2WD: 1665 мм (65,6 дюйма)
  • Кабина экипажа и расширенная кабина: 1790 мм (70,5 дюйма)
Высота
  • Обычная кабина / Расширенная кабина (4WD): 1775 мм (69,9 дюйма)
  • Кабина экипажа (4WD): 1795 мм (70,7 дюйма)
  • Обычная кабина (2WD): 1600–1650 мм (63,0–65,0 дюйма)
  • Расширенная кабина и кабина экипажа (2WD): 1,695 мм (66,7 дюйма)
Хронология
ПреемникToyota Fortuner (для Hilux Sport Rider)

Hilux получил незначительное обновление дизайна для модели 1999 года и добавлено еще несколько вариантов двигателя. В 2001 году Hilux был модернизирован для выпуска 2002 модельного года.

В 2005 году, Toyota прекратил производство грузовика Hilux для японского рынка. Это было последнее поколение Hilux, построенное в Японии.[нужна цитата]

Двигатели

  • 1998–2001 2,0 л (1998 куб. См) 1РЗ-Э 8 Клапан SOHC I4 (Модели Hilux 'Workmate' в Австралии) (4 × 2)
  • 1998–1999 3,0 л (2986 куб. См) 5л дизель I4, 72 кВт (98 л.с., 97 л.с.) (4 × 2, 4 × 4)
  • 1995–2004 2,4 л (2438 куб. См) 2RZ-FE 16-клапанный DOHC I4, 106 кВт (144 л.с., 142 л.с.) (4 × 2, 4 × 4)
  • 1995–2004 2,7 л (2693 куб. См) 3RZ-FE 16-клапанный DOHC I4, 112 кВт (152 л.с.; 150 л.с.) (4 × 2, 4 × 4)[25]
  • 1995–2004 3,4 л (3378 куб. См) 5VZ-FE 24-клапанный DOHC V6, 142 кВт (193 л.с., 190 л.с.)
  • 1998-2001 2,4 л (2446 куб. См) 2L-T UK Spec - турбодизель, одноклапанный 8-клапанный I4 83/62 л.с. / кВт при 4000 об / мин, 16,8 / 165 кг · м / Н · м при 2200 об / мин (4x4)
Южноамериканские рынки

Hilux производился в Колумбии для продажи в Колумбии, Венесуэле и Эквадоре с 1998 по 2005 год компанией SOFASA (только с бензиновыми двигателями 2,7 л). В Венесуэле и Эквадоре шасси 2WD с одной кабиной и удлиненная кровать называют Stout II. Для продаж в Боливии, Чили, Парагвае, Перу он импортировался из Японии с 1998 по 2004 год (бензиновый двигатель 2,7 л и дизель 2,8 л). Эта модель не продавалась в Аргентине или Бразилии, потому что Hilux пятого поколения претерпел редизайн и модернизацию. Варианты для рынков Южной Америки включают:

  • Шасси с одной кабиной (бензиновые двигатели 2WD, 4WD) (для продажи в Колумбии и Эквадоре)
  • Длинная кровать с одной кабиной (2WD, 4WD, бензиновые и дизельные двигатели) (все страны Южной Америки)
  • Xtracab (4WD, бензиновые и дизельные двигатели) (только в Боливии)
  • Кабина экипажа (2WD, 4WD, бензиновые и дизельные двигатели) (все страны Южной Америки, с 2002 г. по настоящее время назывались Hilux Millenium)
Рынок Таиланда

Toyota переместила производство с Hilux Mighty-X (пятое поколение) на Hilux Tiger (шестое поколение) в конце 1990-х годов и сделала его мировым экспортным центром. Изготовленный в Таиланде Hilux Tiger прошел следующие версии:

  • 1998–1999: Hilux Tiger с 3,0 л. 5л двигатель
  • 2000–2001: Hilux Tiger с 3,0 л. 5L-E EFI двигатель
  • 2001: Hilux Tiger с 1кз двигатель (недолговечный и сразу заменен на двигатель D4D)
  • Конец 2001 - конец 2004: Hilux Tiger SportCruiser с двигателем D4D.[26]

Галерея

  • Пикап 4WD Wide Extra cab Sports 2.7 L (RZN174H)

  • Пикап 4WD Wide Extra cab Sports 2.7 L (RZN174H)

  • 1997–2001 2-дверная универсальная Toyota Hilux (RZN149R)

  • 2001–2004 (RZN149R) SR5 4-дверный универсал (VZN167R)

  • Пикап после рестайлинга 4WD Wide Double cab Sports 2.7 (RZN169H)

  • 2003-2004 Пикап Extra cab 3.0 G Limited (KDN151)

Hilux Sport Rider

Toyota Hilux Sport Rider
Вид сзади

Toyota представила вариант Hilux среднего размера SUV в 1998 году. Вариант под названием Sport Rider продавался только в Таиланде. Основанный на Hilux, как по стилю, так и по основам, он похож по концепции на Toyota 4Runner- тем не менее, Sport Rider не является переименованным 4Runner. Рама и система подвески Sport Rider заимствованы у Hilux, включая независимую переднюю подвеску Hilux и заднюю подвеску с листовыми рессорами. Изначально модель представляла собой четырехдверный пикап, но по прибытии в Таиланд компания Thai Auto Works Co (контрольный пакет акций которой принадлежит Таиланде, в которой Toyota принадлежит 20% акций) была преобразована в универсалы. Автомобили были распределены Тойота Цушо Таиланд, импортер погрузчиков Toyota.

Варианты двигателей для Sport Rider включали 5л двигатель для модели Prerunner (2WD) и 5л 5L-E для моделей 4WD. Потом 1KZ-TE двигатель был представлен для моделей 2001 4WD, которые имели противотуманные фары, встроенные в передний бампер, 2002 год ознаменовался появлением новых двигателей - 1КД-ФТВ двигатель для моделей 4WD и 2КД-ФТВ для моделей Prerunner (2WD) и (4WD) с новым передним бампером, новыми фарами в стиле проектора и новыми задними фонарями. Toyota прекратила выпуск Sport Rider в 2004 г. и заменила его в 2005 г. Toyota Fortuner.

Двигатели

  • 1998–2002: 3,0 л (2 986 куб. См) 5L-E I4 SOHC EFI, 77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 4000 об / мин 200 Н · м (150 фунт-фут) при 2600 об / мин
  • 1998–2002: 3,0 л (2986 куб. См) 5л I4, 72 кВт (98 л.с., 97 л.с.) при 4000 об / мин 192 Н · м (142 фунт-фут) при 2400 об / мин (Prerunner)
  • 2001–2002: 3,0 л (2 982 куб. См) 1KZ-TE I4 SOHC, 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 3600 об / мин и 315 Н · м (232 фунт-фут) при 2000 об / мин
  • 2002–2004: 3,0 л (2 982 куб. См) 1КД-ФТВ I4 DOHC, 93 кВт (126 л.с., 125 л.с.) при 4800 об / мин и 315 Н · м (232 фунт-фут) при 1800–2600 об / мин
  • 2002–2004: 2,5 л (2494 куб. См) 2КД-ФТВ I4 DOHC, 75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) при 3600 об / мин и 260 Нм (190 lbft) при 1400–3400 об / мин

Седьмое поколение (AN10, AN20, AN30; 2004)

Седьмое поколение (AN10 / AN20 / AN30)
2009 TRD HiLux (GGN25R MY09) 4000SL 4-дверный утилитарный (23149963421) .jpg
TRD Hilux (GGN25R) 4000SL 4-дверный универсал
Обзор
Также называемыйTruckMasters OX (Финляндия)
ПроизводствоАвгуст 2004 г.[27] - май 2015 г.
сборка
ДизайнерКаору Хосокава (2002)[36]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап (Single Cab и Xtra Cab)
  • 4-дверный пикап (Smart Cab и Double Cab)
Макет
ПлатформаToyota IMV
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 3085 мм (121,5 дюйма)
Длина
  • Одинарная кабина: 4980 мм (196,1 дюйма)
  • Кабина Xtra: 5,135–5,260 мм (202,2–207,1 дюйма)
  • Двойная кабина: 4980–5260 мм (196,1–207,1 дюйма)
Ширина
  • Одинарная кабина: 1760 мм (69,3 дюйма)
  • Xtra и двойная кабина: 1885 мм (74,2 дюйма)
Высота
  • Одинарная кабина (2WD): 1795 мм (70,7 дюйма)
  • Одинарная кабина (4WD): 1810 мм (71,3 дюйма)
  • Xtra и двойная кабина (2WD): 1,695 мм (66,7 дюйма)
  • Xtra и двойная кабина (4WD): 1810 мм (71,3 дюйма)

Седьмое поколение Hilux (обозначенное как AN10 / AN20 / AN30), часть Программа IMV, запустила производство в Таиланде в августе 2004 года.[27] Первоначально были произведены три варианта кузова пикапа: двухдверная Single Cab (именуемая Toyota как IMV1), двухдверная Xtra Cab (IMV2) и четырехдверная Double Cab (IMV3).[37] В сентябре 2008 года Toyota представила четырехдверную кабину Smart Cab со скрытой задней частью. двери самоубийц.[38] Программа IMV также породила Toyota Innova (AN40) минивэн (IMV4) и Toyota Fortuner (AN50 / AN60) Внедорожник (IMV5).[27] Подобный Toyota Tacoma пикап, представленный в феврале 2004 года для модели 2005 года, основан на 4Бегун шасси, а AN10 / AN20 / AN30 Hilux основан на модернизированной версии лестничной рамы, которая использовалась в предыдущих версиях. Hilux увеличился в размерах и стал классифицироваться как пикап среднего размера.

Модели Hilux, продаваемые на рынках Азии, Европы, Ближнего Востока и Океании, изначально производились и собирались в Таиланд. Позже производство было передано в Малайзия и Юго-Восточная Азия, чтобы увеличить продажи в этих регионах.[27] В Таиланде автомобиль носит название Hilux Vigo или просто Vigo.[37] Для других европейских рынков и Южной Африки Hilux был построен в Дурбане, Южная Африка.[27] Hilux, проданные в Аргентине и Бразилии, были построены в Аргентина, как и в случае с Hilux предыдущего поколения.[39]

Модель с двойной кабиной имеет автоматическую коробку передач. В нем используется тот же двигатель, что и в других странах Азии (рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, дизельный двигатель DOHC Turbo с прямым впрыском Common Rail), однако двигатели, используемые в Малайзии, отличаются максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с. л.с.) при 3600 об / мин и максимальном крутящем моменте 260 Нм (192 фунт-фут) при 1600–2400 об / мин.

В Сингапуре Hilux был доступен как с одинарной кабиной с двигателем 2,5 л, так и с двойной кабиной с двигателем 3,0 л.

Среди известных клиентов автопарка - частные такси операторы, для которых модель с двойной кабиной предлагает дополнительную универсальность грузового пространства, Полиция Сингапура, Полиция Пакистана, Сирийская полиция и Королевская полиция Бутана; все они используют Hilux в качестве патрульной машины.

Это поколение Hilux было представлено в Аргентине 2 марта 2005 года в Буэнос-Айресе, а выход на рынок состоялся в апреле.[40]

Это поколение Hilux также продавалось в Финляндии как TruckMasters OX компанией Truck Masters Finland. Из-за модифицированной задней подвески грузовик зарегистрирован в Финляндии как легкий грузовик. OX был доступен только с 3,0-литровым дизельным двигателем D-4D.[41]

Двигатели

  • 2005 2,0 л бензин VVT-i DOHC I4 (Южная Африка, Индонезия и Ближний Восток)
  • 2005 2,5 л дизель D-4D DOHC I4, турбодизель 76 кВт (103 л.с., 102 л.с.) - 107 кВт (145 л.с., 143 л.с.) (Азия, Европа, Южная Африка, Южная Америка)
  • 2005 2,7 л бензин VVT-i DOHC I4, 119 кВт (162 л.с., 160 л.с.) (Австралия, Аравийский полуостров, Филиппины, Южная Африка, Венесуэла)
  • 2005 3,0 л дизель D-4D DOHC I4, турбодизель, 16-клапанный Commonrail с прямым впрыском, 121 кВт (165 л.с., 162 л.с.) (Азия, Южная Африка, Южная Америка, Австралия, Европа). Эта версия производится на заводе Toyota в Сарате, Аргентина.
  • 2005 4,0 л бензин VVT-i DOHC V6, 170 кВт (231 л.с., 228 л.с.) - 176 кВт (236 л.с.) (Австралия, Южная Африка, Венесуэла, Китай)
  • 2008 4,0 л С наддувом DOHC V6 225 кВт (306 л.с., 302 л.с.) (только для Австралии, TRD Hilux 4000S и 4000SL)[42]

2008 фейслифтинг

Модернизированная версия Hilux была представлена ​​малазийскими дистрибьюторами Toyota, UMW Toyota Motor, в августе 2008 года. Toyota представила Hilux Vigo с левым рулем в августе 2008 года, а модель с правым рулем была представлена ​​в сентябре 2008 года. введен на Филиппинах в октябре 2008 г.

Toyota также представила четырехдверную систему доступа сзади под названием «Smart Cab», чтобы заменить все модели Xtra Cab в классе E и G. Модели Smart Cab были разработаны в Таиланде и продавались только на тайском рынке.[38]

2011 рестайлинг

13 июля 2011 года Toyota объявила, что Hilux получит фейслифтинг, в том числе переработанный передок и другие изменения внешнего стиля, изменения интерьера и новый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 107 кВт (144 л.с.) и 343 Нм ( 253 фунт-фут) крутящего момента, а также меньший расход топлива по сравнению с предыдущей моделью.[43] Это обновление изначально было запущено в Таиланде.[44]

2012 Hilux Vigo Champ

Hilux Vigo «Champ» был представлен в Таиланде в августе 2012 года как значительное «незначительное изменение» с новым дизайном передней части и обновленным интерьером для усиления ощущаемой роскоши. Передняя часть была изменена с передней стойки вперед. За исключением дверей, крыши и двери багажного отделения, все остальное было новым: новые ограждения, новые фары, новый бампер, новый капот, новая решетка с тремя стержнями, новые задние фонари, новый задний бампер и новые значки. Были также новые зеркала и новый дизайн легкосплавных дисков. Интерьер отличается новым дизайном верхней приборной панели с новой горизонтальной центральной комбинацией приборов. Воспринимаемое качество было улучшено за счет использования более темных поверхностей с большей однородностью цвета во всем интерьере. Версия High-End Double Cab теперь оснащена DVD-плеером, задней камерой и функцией Bluetooth.[45]

Это незначительное обновление повысило стандарт выбросов до Евро 4, обновило четырехступенчатую автоматическую коробку передач до пятиступенчатой, увеличило номинальную мощность 3,0-литровой модели со 122 до 128 кВт (от 166 до 174 л.с., от 164 до 172 л.с.), увеличилось крутящий момент от 343 до 360 Нм (от 253 до 266 фунт-футов) для пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, а SmartCab Prerunner 4x2 был представлен с автоматической коробкой передач. Другие изменения включали более эффективную систему впрыска топлива и добавление центрального подголовника на заднем двойном сиденье кабины.

Галерея

  • Toyota Hilux 4-дверная утилита (до рестайлинга)

  • Toyota Hilux 2-дверная утилита (рестайлинг 2008 г.)

  • Toyota Hilux (GGN25R) SR, 4-дверный утилит (рестайлинг 2008 г.)

  • Toyota Hilux (GGN25R) SR 4-дверный утилитарный (до фейслифтинга)

  • Toyota Hilux (KUN26R) SR Xtra Cab 2-дверная утилита (2011 рестайлинг)

  • Toyota Hilux (KUN26R) SR5 4-дверный универсал (2011 рестайлинг)

  • Toyota Hilux (KUN26R) SR 4-дверный универсал (2011 рестайлинг)

  • TruckMasters OX

  • Интерьер

Восьмое поколение (AN120, AN130; 2015)

Восьмое поколение (AN120 / AN130)
2016 Toyota HiLux (GUN136R) SR5 4-дверный утилитарный (2018-09-03) 01.jpg
Toyota Hilux SR5 2016 года
Обзор
Также называемыйTruckMasters OX (Финляндия)
Производство2015 – настоящее время
сборка
Дизайнер
  • Хироки Накадзима[46]
  • Масахико Маэда (2013)[47]
Кузов и шасси
Тип кузова
  • 2-дверный пикап (Стандартная кабина)
  • 4-дверный пикап (Extra Cab; Dual Cab)
Макет
ПлатформаToyota IMV
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
  • 5-ступенчатая R151 руководство
  • 6-ступенчатая RC60 / RC61 руководство / руководство по iMT
  • 5-ступенчатая A750F автоматический
  • 6-ступенчатая AC60 Супер интеллектуальный ЭСТ автоматический
Размеры
Колесная база3085 мм (121,5 дюйма)
ДлинаКабина экипажа: 5 275–5 345 мм (207,7–210,4 дюйма)
Одинарная кабина: 5075–5270 мм (199,8–207,5 дюйма)
Умная кабина: 5 275–5 345 мм (207,7–210,4 дюйма)
ШиринаКабина экипажа: 1855 мм (73,0 дюйма)
Одинарная кабина: 1800 мм (70,9 дюйма)
Умная кабина: 1855 мм (73,0 дюйма)
ВысотаКабина экипажа: 1700–1815 мм (66,9–71,5 дюйма)
Одинарная кабина: 1,690–1795 мм (66,5–70,7 дюйма)
Умная кабина: 1,695–1,810 мм (66,7–71,3 дюйма)
Снаряженная масса1,955–2,100 кг (4,310–4,630 фунтов)

Восьмое поколение Toyota Hilux было официально представлено одновременно 21 мая 2015 года в Бангкоке, Таиланд, и Сиднее, Австралия. Однако пикап поступил в продажу в автосалонах с октября, через 5 месяцев после официального появления на рынке.[49]

Рынки Таиланда, Лаоса, Юго-Восточной Азии и Камбоджи также приняли новое имя - «Toyota Hilux Revo». Hilux использует язык дизайна "Keen Look", который уже использовался на Toyota Corolla (E170) с тонкими проекторными фарами и светодиодными ДХО (дневными ходовыми огнями). Этот дизайн продолжается в интерьере с аналогичными вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха и дизайном центральной панели. В этом поколении Toyota впервые использует систему автономного экстренного торможения (AEB).[50]

Новый ESTEC GD объемом 2,4 литра, 2,8 литра и 2,5 литра KD вместе с 3,0-литровым дизельным двигателем, совместно с Fortuner и Innova, были объединены с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5- или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с технологией последовательного переключения соответственно.[51] 2,8-литровый двигатель GD был представлен в мае 2015 года на 36-м международном венском автомобильном симпозиуме.[52] 2,0-литровый, 2,7-литровый и 4,0-литровый бензиновые двигатели предыдущего поколения вернулись с Двойной VVT-i обновление для увеличения мощности и крутящего момента.[53][54] В 2019 году Toyota объявила о планах представить Электромобиль HiLux за шесть лет.[55]

Как и предыдущее поколение, это поколение также продавалось как TruckMasters OX в Финляндии компанией Truck Masters Finland с 2017 года. Модифицированная подвеска означает, что грузовик зарегистрирован в Финляндии как легкий грузовик, что ведет к снижению налогов.[56]

Hilux был повторно представлен в Японии 12 сентября 2017 года после 13-летнего перерыва. Как пикап среднего размера, Hilux превосходит японские нормативные акты по габаритам транспортного средства, поэтому японские покупатели облагаются более высокими налогами по сравнению с легковыми автомобилями. Тем не менее, первоначальные заказы на автомобиль превысили 2000 в первый месяц продаж.[57] Для японского рынка Hilux импортируется из Таиланда, и только в конфигурации с двойной кабиной и полным приводом доступна конфигурация «X» и «Z», оба оснащены двигателем объемом 2,4 литра. 2ГД-ФТВ двигатель и 6-ступенчатая АКПП.

2017 подтяжка лица

2017 подтяжка лица

Первый рестайлинговый Hilux Revo был представлен 30 ноября 2017 года на 34-й выставке Thai International Motor Expo. Он отличается обновленным дизайном передней решетки, аналогичным североамериканскому рынку Tacoma, и обновленным передним бампером со светодиодными противотуманными фарами.

На тайском рынке был представлен новый вариант под названием «Hilux Revo Rocco». Rocco имеет серый задний бампер, 18-дюймовые легкосплавные диски с вездеходными шинами, черный спорт-бар с подкладкой, эмблему Rocco, глянцевую черную решетку радиатора, черную металлическую отделку в салоне, а также обновленную комбинацию приборов. Двигатель и система безопасности Rocco остались без изменений.

Модель с фейслифтингом была представлена ​​в Малайзии как Hilux L-Edition в 2018 году. На Филиппинах модель с фейслифтингом была представлена ​​в феврале 2018 года. Эта модель с фейслифтингом доступна только для нового топового варианта Conquest.[58]

Подтяжка лица 2020

Подтяжка лица 2020

В июне 2020 года Toyota представила второй рестайлинг Hilux серии AN120 / 130 для рынков Юго-Восточной Азии и Европы. Вторая модель с фейслифтингом получила измененные переднюю и заднюю панели со светодиодными фарами и задними фонарями, а также переработанные 18-дюймовые легкосплавные диски. Для тайского рынка Hilux оборудован Toyota Safety Sense. Показатели мощности и крутящего момента для 2,8-литрового двигателя. 1ГД-ФТВ двигатель был модернизирован до 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 500 Н · м (369 фунт-сила-фут).[59]

МодельДвигательПередача инфекцииМощностьКрутящий момент
2.02,0 л 1TR-FE рядный-4 впрыскивающий бензин с Двойной VVT-i6-ступенчатая механика104 кВт (139 л.с.) при 5500 об / мин185 Нм (136 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
6-ступенчатая AC60E / AC60F автоматическая
2.42,4 л 2ГД-ФТВ рядный-4 дизель common rail с VNT5-ступенчатая R151 механическая110 кВт (150 л.с.) при 3400 об / мин343 Нм (253 lb⋅ft) при 1400–2800 об / мин
6-ступенчатая RC60 / RC60F инструкция400 Нм (300 lb⋅ft) при 1600–2000 об / мин
6-ступенчатая AC60E / AC60F автоматическая
2.52,5 л 2КД-ФТВ рядный-4 дизель common rail без интеркулера5-ступенчатая R151 механическая76 кВт (102 л.с.) при 3600 об / мин200 Нм (150 lb⋅ft) при 1600–3600 об / мин
6-ступенчатая RC61 механическая260 Нм (190 lb⋅ft) при 1600–2400 оборотах в минуту
2.52,5 л 2КД-ФТВ рядный-4 common rail дизель с ВНТ6-ступенчатая механика107 кВт (144 л.с.) при 3400 об / мин343 Нм (253 lb⋅ft) при 1800–3400 об / мин
5-ступенчатая A750F автомат
2.72,7 л 2TR-FE рядный 4-х цилиндровый бензиновый с Двойной VVT-i6-ступенчатая механика120 кВт (160 л.с.) при 5500 об / мин246 Нм (181 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
6-ступенчатая AC60E / AC60F автоматическая
2.82,8 л 1ГД-ФТВ рядный-4 common rail дизель с ВНТ5-ступенчатая R151 механическая130 кВт (170 л.343 Нм (253 lb⋅ft) при 1200–3400 оборотах в минуту
6-ступенчатая МКПП RC61 / МКПП RC61F iMT (Intelligent Manual Transmission) (Таиланд)132 кВт (177 л.с.) при 3400 об / мин


(2-я реконструкция): 150 кВт (201 л.с.) при 3400 об / мин

420 Нм (310 lb⋅ft) при 1400–2600 об / мин

(2-я подтяжка лица): 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1400–3400 об / мин

6-ступенчатая ECT автомат450 Нм (330 lb⋅ft) при 1600–2400 об / мин

(2-я подтяжка лица): 500 Нм (370 lb⋅ft) при 1600–2800 об / мин

3.03,0 л 5L-E рядный-4

безнаддувный дизель

5-ступенчатая механика71 кВт (95 л.с.) при 4000 об / мин197 Нм (145 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту
3.03,0 л 1КД-ФТВ рядный-4

дизель common rail с VNT

6-ступенчатая RC61 механическая122 кВт (163 л.с.) при 3400 об / мин343 Нм (253 lb⋅ft) при 1600–3400 оборотах в минуту
5-ступенчатая A750F автомат360 Нм (270 lb⋅ft) при 1800–3400 об / мин
4.04,0 л 1GR-FE Бензиновый V6 с впрыском топлива и VVT-i6-ступенчатая RC61 механическая175 кВт (235 л.с.) при 5200 об / мин376 Нм (277 lb⋅ft) при 3700 оборотах в минуту
6-ступенчатая AC60E / AC60F автоматическая

Галерея

  • Hilux Invincible (2016) (GUN125R)

  • Toyota Hilux Invincible X 2019 года рестайлинг (GUN125R)

  • Toyota Hilux Invincible X 2019 года рестайлинг (GUN125R)

  • Кабина Hilux Extra Cab 2020

  • 2020 Hilux Revo Prerunner 2.4 Mid (GUN125R)

  • 2020 Hilux Revo Prerunner 2.4 Mid (GUN125R)

  • Hilux Revo 2.8 Rocco (GUN126R) 2020 года

  • Hilux Revo 2.8 Rocco (GUN126R) 2020 года

  • Hilux GR Sport

  • Интерьер

Производство

ГодМировое производство[60]
196833708
196948041
197069787
197177865
197279523
197375541
197478727
1975115466
1976137101
1977215696
1978224113
1979237309
1980306063
1981302580
1982333103
1983345117
1984432871
1985461253
1986440905
1987383688
1988394468
1989374387
1990362147
1991344501
1992387279
1993405752
1994425999
1995384571
1996387571
1997351417
1998353340
1999358793
2000343646
2001363354
2002396013
2003276172
2004323625
2005370191
2006428616
2007508132
2008491702
2009438812
2010548889
2011518274
2012745303
2013732661
2014648930
2015597899
2016537474
2017520742

Продажи

Календарный годТаиландАвстралияНовая ЗеландияФилиппиныЮжная АфрикаБразилияМексика
2006166,358[61]36,885[62]
2007158,348[61]42,009[62]
2008127,028[61]42,956[63]
2009102,026[61]38,457[64]
2010144,190[61]39,896[65]
2011121,887[61]36,124[66]
2012233,293[61]40,646[66]
2013206,939[61]39,931[67]
2014144,693[68]38,126[69]
2015120,112[70]35,161[69]5,623[71]
2016120,444[72]42,104[73]6,187[74]12,405[75]
2017109,988[76]47,093[73]8,106[77]14,688[78]36,422[79]
2018150,928[61]51,705[80]8,086[81]18,237[82]40,022[83]39,278[нужна цитата]
2019165,452[84]47,759[85]7,126[86]20,846[87]40,934[88]40,419[89]17,654[90]

Репутация

Hilux часто описывается как обладающий высоким уровнем прочности и надежности при длительном интенсивном использовании или даже неправильном использовании.[91][92][93]

Зои Уильямс описал Hilux Invincible X 2015 года как «зверя» («Представьте себя в обычной машине, с другой огромной машиной, пришитой к задней части») и «самым CO
2 Я когда-либо извергался, чтобы показать меньше всего », в то время как« огромная часть инженерной мысли делает это как ... управление подъемником ».[94]

Эта репутация была отмечена в нескольких эпизодах BBC автосалон Высшая передача. В серия 3, эпизоды 5 и 6, дизельный N50 Hilux 1988 года с пробегом 305 775 км (190 000 миль) подвергся чрезвычайным злоупотреблениям, в том числе был оставлен на пляже во время набегающего прилива, оставлен на вершине здания в прежнем виде. снесен и быть подожженным.[95][96] Hilux получил серьезные структурные повреждения, но все еще работал после ремонта с использованием только обычных инструментов, которые можно было найти в ящике для инструментов грузовика.[97] Этот Hilux стал одним из фоновых украшений студии Top Gear. Позже серия 8, серия 3, Hilux выбрали Джереми Кларксон как его платформу для создания автомобиль-амфибия (хотя к концу этой серии Hilux не запустился), а в Top Gear: Polar Special Кларксон и Джеймс Мэй участвовал в гонках на специально модифицированной модели Hilux 2007 г. северный магнитный полюс из Северной Канады - грузовик стал первым автомобилем, достигшим северного магнитного полюса. Автомобиль съемочной группы из этого эпизода позже был модифицирован и доставлен к вершине горы. Эйяфьятлайёкюдль извержение исландского вулкана Джеймсом Мэем в серии 15, эпизод 1.

В 1999 году Hilux появился в серии телевизионных рекламных роликов "Bugger" в Новой Зеландии и Австралии.[98][99] Рекламы были запрещены в Новой Зеландии после получения 120 жалоб, но позже были восстановлены.[100]

Мировой рекорд был установлен командой поддержки участников гонки на Южном полюсе Амундсена Омега 3 2008/2009. Экипаж путешествовал на специально адаптированных Toyota Hilux, модифицированных Арктические Грузовики, завершив путешествие на расстояние более 5000 км (3100 миль) от Ново, российской научной станции в Антарктиде, до Географический Южный полюс и обратно, что сделало их первыми 4x4, достигшими Южного полюса.[101] Обратный путь протяженностью 2500 км (1600 миль) от Южного полюса до станции Ново был завершен за рекордные 8 дней и 17 часов.

Несмотря на то, что производство Hilux было прекращено в Японии до 2017 года, он пользовался популярностью. серо-импортный у частных импортеров. Этот факт, наряду с существующими запросами пользователей Hilux, побудил Toyota возродить Hilux в Японии после того, как он был снят с производства 13 годами ранее.

Гонки

Два пикапа Hilux вошли в Ралли Дакар в 2012 году подготовлен командой Imperial Toyota из ЮАР. Водитель Жиниель де Вилье занял третье место в 2012, второе место в общем зачете 2013, 4 место в 2014, и снова второе место в 2015. Однако это были сильно модифицированные непроизводственные версии, построенные на специальном трубчатом шасси, предназначенном только для гонок, и с использованием более мощной Toyota. Двигатель V8.[102] С 2016 года ралли Дакар Hilux готовит Toyota Gazoo Racing WRT. Giniel занял третье место в 2016 году, 5 место в 2017 году, 3 место в 2018 году и 9 место в 2019 году. Насер Аль-Аттия занял второе место в 2018 году и выиграл Ралли Дакар 2019, заработав первый в истории Toyota победа в Ралли Дакар. в Ралли Дакар 2020, поступило шесть автомобилей Hilux, подготовленных Gazoo Racing, и еще девять от Overdrive Racing.

Использование группировками боевиков

Благодаря своей прочности и надежности Toyota Hilux вместе с более крупными Тойота Ленд Крузер, стал популярным среди боевиков в раздираемых войной регионах как технический.[103] По мнению аналитика терроризма Эндрю Экзам, Hilux - это "автомобильный эквивалент АК-47. Это повсеместно используется в повстанческих войнах ».[104] Представители контртеррористической службы США поинтересовались у Toyota, как Салафитский джихадист экстремистский группа Исламское Государство Ирака и Леванта очевидно приобрела большое количество Toyota Hilux и Land Cruiser. Марк Уоллес, генеральный директор Проект противодействия экстремизму сказал: «К сожалению, Toyota Land Cruiser и Hilux фактически стали почти частью бренда ISIS».[105]

1980-е годы Toyota War между Ливия и Чад был назван так из-за тяжелого и очень успешного использования грузовиков Hilux в качестве технических средств.[104]

Примечания и ссылки

  1. ^ ブ リ ス カ [Бриска] (на японском).日 野 自動 車 ・ 車 図 鑑 [Hino Motors, Галерея изображений]. 29 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 20 мая 2013 г.. Получено 22 мая 2012.
  2. ^ а б c d «Главные инженеры Hilux с 1-го по 4-е поколения | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux» (Пресс-релиз). Toyota. 21 мая 2018. В архиве с оригинала 28 января 2019 г.. Получено 28 января 2019.
  3. ^ а б c d «Toyota объявляет о полном изменении модели серии малых пикапов Hi-Lux» (Пресс-релиз). Toyota. 1 сентября 1978 г. В архиве с оригинала 28 января 2019 г.. Получено 28 января 2019.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j «Руководство по идентификации автомобилей Toyota». Toyota Motor Sale Co., Ltd. - Отдел экспорта запчастей. 1984. 97913-84. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ Коммерческие автомобили Toyota (Каталог), Toyota, 1969, стр. 7
  6. ^ а б Руис, Марко (1986). 'Полная история японского автомобиля: с 1907 года по настоящее время. Рим: ERVIN srl. п. 166. ISBN 0-517-61777-3.
  7. ^ а б 愛 さ れ る 車 づ く り。 ト ヨ タ あ す に い ど み ま す。 [Производство симпатичных автомобилей. Toyota осмеливается бросить вызов завтрашнему дню.] (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Co., 1972, стр. 5–6.
  8. ^ Райт, Седрик, изд. (Сентябрь 1978 г.). «Тойота Хай-Люкс 2000 Автомат». МАШИНА. Vol. 22 нет. 78. Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. С. 76–77.
  9. ^ «自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Путеводитель по японским автомобилям» (на японском). 20. Япония: Японская ассоциация автопроизводителей. 30 октября 1973: 227. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  10. ^ «Завод Тахара». Toyota Motor Corporation. 2012 г. В архиве из оригинала 2 августа 2013 г.. Получено 18 июля 2014.
  11. ^ а б c «自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по японским автомобилям]» (на японском языке). 25. Япония: Японская ассоциация автопроизводителей. 10 октября 1978 г.: 109. 0053-780025-3400. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  12. ^ а б Тойвонен, Рауно, изд. (18 октября 1979 г.). «Лыхэсти: Hi-Lux» [Вкратце: Hi-Lux]. Текнийкан Маилма (на финском). Vol. 35 нет. 17/79. Хельсинки: TM-Julkaisu. п. 142. ISSN 0355-4287.
  13. ^ Бойс, Дэвид, изд. (1981), Что это за машина? : в Австралии и Новой Зеландии, Аделаида, Австралия: Ригби, стр. 174, г. ISBN 0727014803
  14. ^ Бойс, п. 175
  15. ^ «Настройка двойного корпуса». Марлин Гусеничный. Архивировано из оригинал 28 января 2013 г.. Получено 9 апреля 2011.
  16. ^ а б c d е «Пикапы и мини-грузовики». Пикапы и мини-грузовики. Журнал Hot Rod. 1 (5): 36. 1983.
  17. ^ Мерер, Стани (28 апреля 1983 г.). «Самовывоз из досье» [Самовывоз]. Де AutoGids (на голландском). Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. 4 (94): 45.
  18. ^ Маккэмиш, Брайан. «Хайлюкс 1984–1988». Brian894x4.com. В архиве из оригинала 15 февраля 2012 г.. Получено 22 мая 2012.
  19. ^ "Шигео Асаи, главный инженер 5-го поколения Hilux | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux" (Пресс-релиз). Toyota. 25 сентября 2018. В архиве с оригинала 28 января 2019 г.. Получено 28 января 2019.
  20. ^ а б Инама, Джон (24 ноября 2015 г.). «Старое и новое: Toyota Tacoma 1995 года и Toyota Tacoma 2016 года». Скоростной грузовик. В архиве из оригинала 5 сентября 2016 г.. Получено 1 сентября 2016.
  21. ^ Рекс, Райнер, изд. (Июль 1989 г.), Каталог Lastauto Omnibus 1990 [Каталог грузовиков и автобусов] (на немецком), 19, Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG, стр. 151, 81531/89001
  22. ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 1332.
  23. ^ а б Сигел, Стюарт (июль 1990). «Новые модели 1991 года: легкие грузовики». Владелец флота. Vol. 85 нет. 7. Деловые публикации FM. п. 62.
  24. ^ "Масааки Ишико, главный инженер Hilux 6-го поколения | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux" (Пресс-релиз). Toyota. 26 июля 2018. В архиве с оригинала 28 января 2019 г.. Получено 28 января 2019.
  25. ^ "Обзор утилиты Toyota Hilux (Mk.6: 1997-05)". AustralianCar.Отзывы. Австралия. Получено 12 июля 2020.
  26. ^ "Подробные характеристики тайского Hilux Tiger 1998–2004 гг.". В архиве из оригинала 11 марта 2009 г.. Получено 5 сентября 2008.
  27. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Продажи Toyota IMV достигли мировой отметки в 5 миллионов единиц» (Пресс-релиз). Toyota Motor Corporation. 6 апреля 2012 г. В архиве с оригинала 30 октября 2015 г.. Получено 30 декабря 2015.
  28. ^ "Toyota Rumo AO Topo Do Mundo" [Toyota к вершине мира] (на португальском). Истоэ Диньейру. 16 марта 2005 г. Архивировано с оригинал 30 декабря 2015 г.
  29. ^ «Рынок Малайзии: объем производства вырастет до уровня 500 000 единиц; прогноз достигнет 600 000 к концу десятилетия». MarkLines. 7 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 30 декабря 2015 г.
  30. ^ "Керета CKD Малайзия" [Малайзия CKD cars] (на малайском). ArenaKereta. 12 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 27 августа 2014 г.
  31. ^ "Профиль компании". Компания Индус Моторс. Архивировано из оригинал 7 февраля 2015 г.
  32. ^ Янг, Анджело (19 августа 2013 г.). «Около 30 000 рабочих автомобильной промышленности Южной Африки уходят с работы; пострадали экспортные поставки автомобилей Toyota, GM и Ford; забастовка BMW начинается вторую неделю». International Business Times. Архивировано из оригинал 30 декабря 2015 г.
  33. ^ Петтенди, Мартон (17 октября 2011 г.). "Тайские наводнения остановили поставки австралийских ютов". GoAuto. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 30 декабря 2015.
  34. ^ «Деятельность по регионам, Латинская Америка». Toyota Motor Corporation. 2012 г. В архиве из оригинала 22 декабря 2015 г.. Получено 30 декабря 2015.
  35. ^ «Обзор зарубежных производственных филиалов в Латинской Америке». Toyota Motor Corporation. 2012 г. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 30 декабря 2015.
  36. ^ "Каору Хосокава, главный инженер Hilux 7-го поколения | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux" (Пресс-релиз). Toyota. 25 мая 2018. В архиве с оригинала 27 января 2019 г.. Получено 28 января 2019.
  37. ^ а б «Проектные производственные машины IMV». Toyota Motor Corporation. 2012 г. В архиве из оригинала 15 ноября 2015 г.. Получено 30 декабря 2015.
  38. ^ а б «Таиланд: планируемые производственные мощности в стране составят примерно 2,6 миллиона в год в 2015 году». MarkLines. 4 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 30 декабря 2015 г.
  39. ^ «Toyota Argentina представляет новый пикап Hilux» (Пресс-релиз). Toyota Motor Corporation. 2 марта 2005 г.
  40. ^ «Toyota Argentina представляет новый пикап Hilux» (Пресс-релиз). Япония: Toyota Motor Corporation. 2 марта 2005 г. В архиве из оригинала 2 мая 2014 г.. Получено 2 мая 2014.
  41. ^ "TruckMasters OX уже не знает, что делать!". В архиве из оригинала 22 марта 2017 г.. Получено 21 марта 2017.
  42. ^ Новый TRD Hilux (рекламная брошюра), Toyota Motor Corporation Australia Limited, апрель 2008 г.
  43. ^ «Официально: пикап Toyota Hilux 2012 года получит свежую кожу и больше мощности». Автоблог. 13 июля 2011. Архивировано с оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
  44. ^ "Toyota Hilux Vigo ::: Double Cab". Архивировано из оригинал 11 августа 2011 г.
  45. ^ «Новые возможности Toyota Hilux Vigo Champ 2013» (Пресс-релиз). Таиланд: Jim's Autos Worldwide. В архиве из оригинала 3 октября 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  46. ^ "Хироки Накадзима, главный инженер Hilux 8-го поколения | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux" (Пресс-релиз). Toyota. 21 мая 2018. В архиве с оригинала 28 января 2019 г.. Получено 28 января 2019.
  47. ^ "Масахико Маэда, главный инженер Hilux 8-го поколения | Специальный веб-сайт, посвященный 50-летию Hilux" (Пресс-релиз). Toyota. 21 марта 2018. В архиве с оригинала 28 января 2019 г.. Получено 28 января 2019.
  48. ^ "LAN125L-DNMXEN - Hilux LHD 3.0L Diesel 6 мест". Тойота Гибралтар Стокхолдингс Лтд. В архиве из оригинала 9 января 2018 г.. Получено 8 августа 2018.
  49. ^ Зе, Грегори (5 мая 2015 г.). «Пикап Toyota Hilux 2016 года намечен на 21 мая». Малайзия: PaulTan.org. В архиве из оригинала 9 мая 2015 г.. Получено 5 мая 2015.
  50. ^ Марич, Пол (23 апреля 2015 г.). "Детали двигателя Toyota HiLux 2016 года просочились, чтобы дебютировать автономное экстренное торможение". Автомобильная консультация. Австралия. В архиве из оригинала 26 апреля 2015 г.. Получено 29 апреля 2015.
  51. ^ "Toyota HiLux Revo Таиланд 2016 года". Таиланд. 1 мая 2015. В архиве из оригинала 18 мая 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  52. ^ «Программа - 36-й Международный Венский автомобильный симпозиум - Конгресс-центр Хофбург, Вена - Сессия: Новые дизельные двигатели». ОВК. Австрия. 8 мая 2015. Архивировано с оригинал 22 февраля 2015 г.. Получено 5 мая 2015.
  53. ^ Марич, Пол (21 мая 2015 г.). «Детали Toyota Hilux 2016 года, запуск в октябре в Австралии». Автомобильная консультация. Австралия. В архиве из оригинала 24 мая 2015 г.. Получено 21 мая 2015.
  54. ^ Марич, Пол (29 апреля 2015 г.). "Утечка интерьера и экстерьера Toyota Hilux 2016". Автомобильная консультация. Австралия. В архиве с оригинала 1 мая 2015 г.. Получено 29 апреля 2015.
  55. ^ Хашам, Николь (10 апреля 2019 г.). «Скуперы Toyota утверждают, что политика лейбористов в области электромобилей поставит в затруднительное положение водителей HiLux». Канберра Таймс. В архиве с оригинала 10 апреля 2019 г.. Получено 10 апреля 2019.
  56. ^ "Täysin uusi TruckMasters OX Premium tulossa keväällä 2017" [Совершенно новый TruckMasters OX Premium появится осенью 2017 года] (на финском языке). В архиве с оригинала 21 августа 2017 г.. Получено 21 августа 2017.
  57. ^ «Toyota повторно выводит Hilux на японский рынок после 13-летнего существования Hiatus, Land Cruiser Prado подвергается частичному редизайну и выпускается FJ Cruiser со специальными характеристиками». Глобальный отдел новостей Toyota (Пресс-релиз). Япония. 12 сентября 2017. В архиве с оригинала на 1 декабря 2017 г.. Получено 25 ноября 2017.
  58. ^ «Toyota HiLux 2018 года получает новый топовый« Conquest »на Филиппинах». autoindustriya.com. Филиппины. 18 января 2018. В архиве из оригинала 23 сентября 2018 г.. Получено 23 сентября 2018.
  59. ^ Лай, Жерар (4 июня 2020 г.). «Toyota Hilux 2020 модельного года дебютирует с серьезными изменениями в дизайне - турбодизель объемом 2,8 л теперь составляет 204 л.с., 500 Нм». Paultan.org. Малайзия: управляемые коммуникации. Получено 5 июн 2020.
  60. ^ https://global.toyota/en/mobility/toyota-brand/features/hilux50th/history/numbers.html
  61. ^ а б c d е ж грамм час я «Отчет о продажах: ขาย กระบะ Пикап ปี 2018/2561: Toyota Hilux Revo ครอง แชมป์ อันดับ 1» [Отчет о продажах: Продажи пикапов за 2018/2018 год: Toyota Hilux Revo занимает первое место]. Журнал фар (на тайском языке). Таиланд. 22 января 2019. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 22 января 2019.
  62. ^ а б ХАССАЛЛ, GoAutoMedia-DAVID. "Новости - VFACTS". GoAuto. Получено 10 февраля 2020.
  63. ^ Марк. «VFACTS - Самые продаваемые автомобили 2008 года». Новости автопарка. Получено 10 февраля 2020.
  64. ^ "Самый большой продавец Commodore в 2009 году". www.heraldsun.com.au. 6 января 2010 г.. Получено 10 февраля 2020.
  65. ^ «2010 VFACTS: Второй по величине продаж новых автомобилей в истории Австралии | CarAdvice». CarAdvice.com. Получено 10 февраля 2020.
  66. ^ а б Гость. «Данные по самым продаваемым автомобилям в Австралии (2012 г.) показывают переход на японские марки». www.acaresearch.com.au. Получено 10 февраля 2020.
  67. ^ «Продажи автомобилей в 2013 году: Toyota Corolla ворует титул самого популярного автомобиля Австралии | CarAdvice». CarAdvice.com. Получено 10 февраля 2020.
  68. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2014 год». Журнал фар (на тайском языке). Таиланд. В архиве из оригинала 24 октября 2018 г.. Получено 24 октября 2018.
  69. ^ а б Дэвис, Бретт (6 января 2016 г.). «10 самых продаваемых автомобилей в Австралии в 2015 году». PerformanceDrive. Получено 10 февраля 2020.
  70. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2015 год». Журнал фар (на тайском языке). Таиланд. В архиве из оригинала 24 октября 2018 г.. Получено 24 октября 2018.
  71. ^ «Ford Ranger стал рекордсменом по продажам автомобилей в Новой Зеландии». Вещи. Получено 10 февраля 2020.
  72. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2016 год». Журнал фар (на тайском языке). Таиланд. В архиве из оригинала 24 октября 2018 г.. Получено 24 октября 2018.
  73. ^ а б Дэвис, Бретт (3 января 2018 г.). «10 самых продаваемых автомобилей в Австралии в 2017 году». PerformanceDrive. Получено 10 февраля 2020.
  74. ^ «Ford Ranger объявлен самым продаваемым автомобилем в Новой Зеландии в 2016 году». www.aa.co.nz. Получено 10 февраля 2020.
  75. ^ «10 самых продаваемых автомобилей Филиппин 2016 года - Авто Новости». AutoIndustriya.com. 1 февраля 2017 г.. Получено 10 февраля 2020.
  76. ^ «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2017 год». Журнал фар (на тайском языке). Таиланд. В архиве из оригинала 24 октября 2018 г.. Получено 24 октября 2018.
  77. ^ «Самым популярным автомобилем Новой Зеландии на 2017 год по-прежнему остается грузовик». Вещи. Получено 10 февраля 2020.
  78. ^ «10 самых продаваемых автомобилей Филиппин в 2017 году - Авто Новости». AutoIndustriya.com. 25 января 2018 г.. Получено 10 февраля 2020.
  79. ^ «Самые продаваемые автомобили в ЮАР в 2017 году». Cars.co.za. 16 февраля 2018 г.. Получено 10 февраля 2020.
  80. ^ «Раскрыты самые популярные автомобили 2018 года». НовостиComAu. 6 января 2019 г.. Получено 10 февраля 2020.
  81. ^ «Топ-10 новых автомобилей Новой Зеландии, проданных в 2018 году». www.aa.co.nz. Получено 10 февраля 2020.
  82. ^ 01 февраля, Аллиса Мэй Зулуэта; 2019 г. (1 февраля 2019 г.). «10 самых продаваемых автомобилей на Филиппинах 2018 года». AutoDeal. Получено 10 февраля 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  83. ^ «Самые продаваемые автомобили SA 2018 года». BusinessLIVE. Получено 10 февраля 2020.
  84. ^ «Отчет о продажах пикапов в Таиланде за 2019 год». HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд. Получено 25 февраля 2020.
  85. ^ «100 лучших новых автомобилей, проданных в Австралии в 2019 году». CarsGuide. Получено 10 февраля 2020.
  86. ^ «Самые продаваемые новые автомобили Новой Зеландии в 2019 году». www.autocar.co.nz. Получено 10 февраля 2020.
  87. ^ «Вот 10 самых продаваемых автомобилей на Филиппинах в 2019 году - Авто Новости». AutoIndustriya.com. 5 февраля 2020 г.. Получено 10 февраля 2020.
  88. ^ «Это были 10 самых продаваемых автомобилей в Южной Африке в 2019 году | IOL Motoring». www.iol.co.za. Получено 10 февраля 2020.
  89. ^ AutoPapo, Os carros mais vendidos em 2019 no brasil: полный список конфира (на португальском), получено 10 февраля 2020
  90. ^ Гарсия, Херардо (10 января 2020 г.). "Los 374 autos más vendidos de México: полный список лучших 10 я те ло сабес". Motorpasión México (на испанском). Получено 10 февраля 2020.
  91. ^ «Toyota HiLux: самый надежный грузовик». Национальные автоспорта. 13 апреля 2016 г.. Получено 6 марта 2020.
  92. ^ Лион, Питер (4 января 2018 г.). «Несокрушимая Toyota Hilux только что закончила школу». Forbes. Получено 6 марта 2020.
  93. ^ Энгель, Памела (7 октября 2015 г.). «Эти грузовики Toyota пользуются популярностью у террористов - вот почему». Business Insider. Получено 6 марта 2020.
  94. ^ Уильямс, Зои (13 июня 2015 г.). «В дороге: Toyota Hilux Invincible X - автомобильный обзор». Хранитель. Великобритания. Получено 27 ноября 2019.
  95. ^ Top Gear: убийство Toyota, часть 1 В архиве 6 октября 2016 г. Wayback Machine BBCWorldwide на YouTube. Добавлен: 30 марта 2007 г.
  96. ^ Top Gear: убийство Toyota, часть 2 (а) В архиве 6 октября 2016 г. Wayback Machine BBCWorldwide на YouTube. Добавлен: 30 марта 2007 г.
  97. ^ Top Gear: убийство Toyota, часть 2 (б) В архиве 8 июня 2016 г. Wayback Machine BBCWorldwide на YouTube Добавлено: 30 марта 2007 г.
  98. ^ Bugger. Новая Зеландия: Toyota. 1999 г. В архиве из оригинала 29 сентября 2017 г.. Получено 21 мая 2017 - через YouTube.
  99. ^ Bugger. Новая Зеландия: Toyota. 1999 г.. Получено 21 мая 2017 - через YouTube.
  100. ^ Остлер, Марк (13 июля 2012 г.). "Баггер! Тойота запретила рекламу Hilux TV". Грузовик Джунгли. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 21 мая 2017.
  101. ^ Четверг, дата публикации; Архив, 5 февраля 2009 в. «Toyota Hilux добирается до Южного полюса». TestDriven. Получено 6 марта 2020.
  102. ^ «Toyota HiLux на подиуме ралли Дакар» (Пресс-релиз). Австралия: Toyota. 18 января 2012 г. В архиве из оригинала 21 февраля 2015 г.. Получено 23 февраля 2015.
  103. ^ Нидермейер, Эдвард (9 октября 2015 г.). "Любовь террористов к тойотам - не тайна". Bloomberg. Получено 6 марта 2020.
  104. ^ а б Сомайя, Рави (14 октября 2010 г.). «Почему повстанческие группы любят Toyota Hilux». Newsweek. В архиве из оригинала 16 ноября 2015 г.. Получено 18 ноября 2015.
  105. ^ Моск, Мэтью; Росс, Брайан; Хозенболл, Алекс (6 октября 2015 г.). «Официальные лица США спрашивают, откуда у ИГИЛ так много грузовиков Toyota». США: ABC News. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 18 ноября 2015.

внешняя ссылка

Toyota график легких грузовиков, рынок Северной Америки, 1980-е годы по настоящее время (модельные годы)
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890123456789012345678901
Субкомпактный кроссоверRAV4 (XA10)RAV4 (XA20)C-HR (AX10)
Компактный кроссоверRAV4 (XA30)RAV4 (XA40)RAV4 (XA50)
Среднеразмерный кроссоверVenza (AV10)Venza (XU80)
Горец (XU20)Горец (XU40)Горец (XU50)Горец (XU70)
Компактный внедорожник4Бегун (N60)4Бегун (N120 / N130)4Бегун (N180)FJ Cruiser (XJ10)
Среднеразмерный внедорожник4Бегун (N210)4Бегун (N280)
Полноразмерный внедорожникЛэнд Крузер (J60)Лэнд Крузер (J80)Лэнд Крузер (J100)Лэнд Крузер (J200)
Секвойя (XK30 / XK40)Секвойя (XK60)
МинивэнВан (R20 / R30)Previa (XR10)Сиенна (XL10)Сиенна (XL20)Сиенна (XL30)Сиенна (XL40)
ПодбиратьПодбирать (N30 / N40)Подбирать (N50 / N60 / N70)Подбирать (N80 / N90 / N100 / N110)Такома (N140 / N150 / N160 / N170 / N190)Такома (N220 / N240 / N250 / N260 / N270)Такома (N300)
T100 (XK10 / XK20)Тундра (XK30 / XK40)Тундра (XK50)
Toyota дорожный легкий грузовик /Внедорожник/кроссовер график, международные рынки, 1985 – настоящее время
Смотрите также: Машина · Фургон / минивэн
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
Календарный год567890123456789012345678901234567890
Мини Внедорожник/ малолитражный кроссоверКами J100Торопиться J200Поднять A200
Городской круизер
ist XP60ist / Urban Cruiser XP110Ярис Кросс XP210
Компактный Внедорожник/кроссоверТоропиться F700Торопиться F800–850
C-HR / IZOA AX10
Voltz E130Королла Кросс XG10
Снежная буря LD20RAV4 XA10RAV4 XA20RAV4 / Авангард XA30RAV4 XA40RAV4 / Wildlander XA50
Лунь XU10Лунь XU30Лунь XU60Харриер / Венза XU80
Среднего размера Внедорожник/кроссоверVenza AV10
Горец / Клюгер XU20Горец / Клюгер XU40Горец / Клюгер XU50Горец / Клюгер XU70
FJ Cruiser XJ10
Hilux Surf / 4Runner N60Hilux Surf / 4Runner N120–130Hilux Sport RiderФортунер / SW4 AN50–60Фортунер / SW4 AN150–160
Hilux Surf / 4Runner N180Hilux Surf / 4Runner N2104Бегун N280
Ленд Крузер Лайт J70Ленд Крузер Прадо J70Ленд Крузер Прадо J90Ленд Крузер Прадо J120Ленд Крузер Прадо J150
Полноразмерный ВнедорожникЛэнд Крузер J70
Лэнд Крузер J60Лэнд Крузер J80Лэнд Крузер J100Лэнд Крузер J200
Секвойя XK30–40Секвойя XK60
Мега Крейсер BXD20
Пикап KeiPixis Truck S500–510
ПикапLiteAce / TownAce грузовик M20LiteAce / TownAce грузовик M30–40LiteAce / TownAce грузовик S400
Крепкий RK110
Киджанг F20Киджанг пикап F40Киджанг пикап F60
Hilux / Пикап N50–70Hilux / Пикап N80–110Hilux N140–170Hilux AN10–30Hilux AN120–130
Такома N140–190Такома N220–270Такома N300
Пикап Land Cruiser J79
T100 XK10 / XK20Тундра XK30 / XK40Тундра XK50
567890123456789012345678901234567890
1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
Легенда / Примечания
  •      Платформа не Toyota