WikiDer > Verkehrswarn- und Kollisionsvermeidungssystem

Traffic alert and collision avoidance system
TCAS-Display mit 2 Flugzeugen sichtbar (bezogen auf das eigene Flugzeugsymbol) ein Flugzeug links ( 08) = 800 Fuß höher, dh absteigend (Pfeil nach unten) und rechts ein Flugzeug ( 06), 600 Fuß höher als die Höhe des eigenen Flugzeugs.

Es Verkehrswarn- und Kollisionsvermeidungssystem oder TCAS (Aussprache: Englisch 'Teakas') ist eine Implementierung von a Kollisionsvermeidungssystem in der Luft nach den Vorgaben der Internationale Zivilluftfahrt-Organisation. Es ist für alle obligatorisch Flugzeuge von mehr als 5700 kg und für Flugzeuge, die 20 oder mehr Personen befördern können.

TCAS funktioniert durch Transponder. Der Transponder eines Flugzeugs fragt alle Transponder eines anderen Flugzeugs im Umkreis von 20 bis 40 . ab nautische Meile, und verarbeitet die Daten als Höhe, Kurs und Geschwindigkeit dieser Flugzeuge. Wenn das TCAS-System zu dem Schluss kommt, dass die Trennung zwischen zwei Flugzeugen nicht ausreicht und ein Konflikt unmittelbar bevorsteht, Piloten frühe Warnung.

Versionen

TCAS existiert in drei Versionen:

TCAS I
Bietet nur sogenannte Traffic Advisories (TA). Dies sind Warnungen, die nur die Entfernung, Höhe und eine Schätzung der Richtung eines potenziell in Konflikt stehenden Geräts anzeigen. Es liegt am Piloten, eine Entscheidung zu treffen, wie eine mögliche Kollision vermieden werden kann.
TCAS II
Bietet auch sogenannte Resolution Advisories (RA). Dies sind Ratschläge zur Vermeidung einer möglichen Kollision. In TCAS II beschränken sich diese Hinweise auf die Hinweise zum Steigen oder Senken. Dies liegt daran, dass das Antennensystem in TCAS II die Richtung des kollidierenden Systems nicht mit ausreichender Genauigkeit bestimmen kann, jedoch die genaue Höhe und Entfernung. Wenn beide Flugzeuge mit TCAS II ausgestattet sind, koordinieren sich diese Systeme miteinander, um sicherzustellen, dass sie den Piloten nicht beide die gleichen Ratschläge geben (eines der Flugzeuge erhält einen Steigflughinweis, der andere einen Sinkflughinweis). Wenn nur ein Flugzeug mit TCAS II ausgestattet ist, informiert das System basierend auf der aktuellen Aufstiegs- oder Sinkgeschwindigkeit des Konflikts. TCAS II kann auch mit mehr als zwei Flugzeugen koordinieren, wenn der Konflikt aus mehr als zwei Flugzeugen besteht.
TCAS III
Dieses System befindet sich noch in der Entwicklung. In dieser Version müssen die Resolution Advisories auch Hinweise in der horizontalen Ebene enthalten (können), dh Hinweise zum Abweichen nach links oder rechts. Die Entwicklung dieses Systems ist langsam, weil es eine ziemlich große Investition wäre, alle Flugzeuge der Welt mit einem neuen System auszustatten, und TCAS II bietet derzeit mehr als ausreichende Sicherheit.

Rat

TCAS II berät die Piloten des Flugzeugs auf verschiedene Weise (visuell und akustisch). Derzeit gibt es kein Flugzeug, bei dem der Autopilot die Ratschläge selbst befolgt. Somit deaktiviert der menschliche Pilot den Autopiloten und befolgt manuell den TCAS-Hinweis.

Die in TCAS II gegebenen Ratschläge, wenn ein Flugzeug angeflogen wird, sind:

  • (Sprachton) "Verkehr. Verkehr." Das in Konflikt stehende Gerät wird auf dem TCAS-Bildschirm gelb angezeigt (je nach Gerät).

In dem Moment, in dem das Flugzeug so nahe kommt, dass eine Kollision möglich ist, gibt das TCAS einen vertikalen Hinweis, was für das andere Flugzeug umgekehrt ist.

Zum Beispiel in Ebene eins:

  • (Sprachton) "Absteigen. Absteigen." Der Konflikt wird auf dem TCAS-Display rot angezeigt und die erforderliche Sinkgeschwindigkeit wird angezeigt.

Am widersprüchlichen Gerät zwei:

  • (Sprachton) "Klettern. Klettern." Auch hier wird der Konflikt rot angezeigt und die erforderliche Steiggeschwindigkeit auf den Fluginstrumenten angezeigt.

Wenn der Hinweis nicht die gewünschte Wirkung hat (zum Beispiel wenn eines der Flugzeuge nicht oder unzureichend reagiert), wird der Hinweis auf eine stärkere Bewegung angepasst, zum Beispiel:

  • (Stimmton) "Erhöhen Sie den Anstieg! Erhöhen Sie den Anstieg!" Auf den Fluginstrumenten wird nun die höhere erforderliche Steiggeschwindigkeit angezeigt.

Wenn sich die Geräte gegenseitig überholt haben und kein Konflikt mehr besteht, gibt das TCAS-System die Meldung aus:

  • (Sprachton) "Klar von Konflikten."

In Abstimmung mit dem Luftraumüberwachung wird die Pilot jetzt ist es original Spielraum weiter verfolgen.

Übrigens kommt es oft vor, dass der Konflikt nicht existiert; TCAS weiß nicht, wann der Pilot plant, seinen Sinkflug zu stoppen. Es kann daher vorkommen, dass zwei Flugzeuge übereinander fliegen, von denen eines schnell absinkt und das andere schnell steigt. Obwohl die Besatzungen beider Flugzeuge planen, einen sicheren Abstand voneinander zu halten, sieht TCAS nur zwei Flugzeuge, die sich schnell nähern. In diesem Fall gibt es Ratschläge, die im Grunde überflüssig sind. In den meisten Ländern ist es die Regel, dass die Ratschläge befolgt werden, auch wenn Zweifel an ihrer Notwendigkeit bestehen. Dies kann zu unnötigen Flugbewegungen führen, führt aber immer zu einer sicheren Situation.