WikiDer > Поезд де Шарлевуа

Train de Charlevoix
Поезд де Шарлевуа
ПоездDeCharlevoixCrossingMontmorency.jpg
Поезд пересекает реку вниз по течению от водопада Монморанси
LocaleШарлевуа & Capitale-Nationale регионы Квебек
ТерминусMontmorency Falls
Ла Мальбе
Коммерческие операции
ПостроенКвебек, Монморанси и железная дорога Шарлевуа
Оригинальный калибр4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
ПринадлежитLe Massif de Charlevoix
УправляетсяLe Massif de Charlevoix
Сохранившийся калибр1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Коммерческая история
Закрыто для пассажиров(?)
ЗакрытоНет данных
История сохранения
2008Начало туристической операции
2008Ремонт треков
Интернет сайт
Официальный веб-сайт

В Поезд де Шарлевуа это туристическое железнодорожное сообщение между Beauport (Желоб Монморанси) и Ла Мальбе, Квебек, с дополнительной остановкой в Бэ-Сен-Поль а зимой на Le Massif горнолыжный курорт, расстояние около 140 километров (87 миль).[1] Он принадлежит и управляется Le Massif de Charlevoix, которому также принадлежит горнолыжный курорт Le Massif.[1]

Зимой поезд больше не ходит, поэтому до зоны катания не ходит. Услуга предлагается с июня по октябрь. Однако с 2019 года поезд будет курсировать зимой.[2]

История

Гранд Транк и Канадские национальные железные дороги

Еще в 1928 году регулярные круглогодичные пассажирские перевозки выполнялись один раз в день до Ла-Мальбе (в то время называемого заливом Мюррей). Сезонный второй поезд в день курсирует с июня по сентябрь из Квебека.[3] К 1931 году служба была расширена до Монреаля. В настоящее время будет продолжаться доставка только грузов. Клермон.[4] К 1944 году дополнительный поезд, курсирующий в летние месяцы, был исключен из расписания, в результате чего расписание курсировалось один раз в день круглый год.[5] В феврале 1971 г. Канадские национальные железные дороги расширенный сервис в Клермон.[6]

VIA Rail Canada

В 1977 г. VIA Rail Canada взял на себя работу большинства Канадская тихоокеанская железная дорога и пассажирские перевозки Канадских национальных железных дорог. К этому времени, Гар дю Пале был закрыт на ремонт, а Ste-Foy стал отправной точкой для всех поездов на маршруте, с остановкой в ​​Лимойлу, недалеко от центра Квебек. VIA Rail начала ежедневную работу сервиса с Бадд RDC.[7] VIA Rail отменила поезд к концу 1977 года.[8]

Действующая туристическая железная дорога

Работы по пуску поезда начались в сентябре 2008 г., когда ремонт Шарлевуа вокзал началось отслеживание, частично финансируемое за счет грантов национального и провинциального правительств, а общая стоимость Канадский доллар18,4 миллиона.[9][10] В апреле 2010 года начались работы по восстановлению восьми вагоны стоимостью около 5 миллионов долларов;[11] автомобили были построены в 1955 и 1956 гг. Сент-Луисская автомобильная компания и ранее использовались в пригородное сообщение в Чикаго.[1] После переоборудования восемь вагонов вмещали 550 человек, а вместе с двумя MLW RS-18 Локомотивы составляют подвижной состав, используемый для поезда.[1][11] Отремонтированный подвижной состав сейчас находится на хранении, текущий подвижной состав находится в две супружеские пары класса DB 628.1,[12] третья добавлена ​​в 2018 году для повышения качества обслуживания.[13] В начале 2019 года было объявлено, что поезд начнет работать в зимние месяцы в партнерстве с новым Клуб Med открытие локации на горнолыжном спуске.[2]

Список станций

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Лыжный поезд Шарлевуа готов к работе». Первые треки !! В сети. 11 августа 2011. Архивировано с оригинал 14 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.[мертвая ссылка]
  2. ^ а б Д'Амбуаз, Шарль (10 февраля 2019 г.). "Club Med: le train de Charlevoix roulera en hiver". ICI Quebec. CBC Новости. Получено 30 сентября 2019.
  3. ^ Канадские национальные железные дороги: местное расписание. Канадские национальные железные дороги. 20 мая 1928 г. с. 33.
  4. ^ Система магистральных железных дорог, расписание Канадской национальной железной дороги. Монреаль: Великая железная дорога. 28 июня 1931. С. 53–54.
  5. ^ Канадские национальные железные дороги в связи с расписанием системы магистральных железных дорог. Монреаль: Канадские национальные железные дороги. 26 ноября 1944 г. с. 27.
  6. ^ Системное расписание канадских национальных железных дорог Grand Trunk Wetern. Монреаль: канадский национальный. 1 февраля 1971 г. с. 7.
  7. ^ Расписание поездов по железнодорожной системе VIA CN / CP. Монреаль: Канадские национальные железные дороги. 31 октября 1976 г. с. 3.
  8. ^ Системное расписание VIA. Монреаль: VIA Rail Canada. 24 апреля 1977 г. с. 12.
  9. ^ «ПРАВИТЕЛЬСТВА КАНАДЫ И КВЕБЕКА ИНВЕСТИРУЮТ В БУДУЩЕЕ ТУРИСТИЧЕСКОГО ПОЕЗДА CHARLEVOIX». Le Massif. 26 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 14 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  10. ^ «Сводка инвестиций» (PDF). Le Massif. 26 ноября 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 14 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  11. ^ а б «Начинается ремонт железнодорожных вагонов для нового лыжного поезда Шарлевуа». Лыжный канал. 18 мая 2011. Архивировано с оригинал 14 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  12. ^ Histoires de train
  13. ^ «Тройственный поезд в Ажуте-ау-Трен-де-Шарлевуа». Радио-Канада. Канадская радиовещательная корпорация. CBC Canada. 11 сентября 2018 г.. Получено 30 сентября 2019.

внешняя ссылка

Официальный веб-сайт