WikiDer > Командное управление Trainmaster
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Команда тренера (TMCC) - это Лайонелэлектронная система управления Шкала O 3-рейка модели поездов и игрушечные поезда который в основном проходил с 1994 по 2006 год. Концептуально он похож на Цифровое командное управление (DCC), отраслевой открытый стандарт использован Шкала HO и другие 2-х рельс ОКРУГ КОЛУМБИЯ поезда. У него есть одно преимущество перед DCC в том, что локомотивы, оборудованные TMCC, могут работать одновременно с локомотивами других производителей и двигателями Lionel Legacy, а также с локомотивами, оборудованными LionChief и LionChief Plus.[1] Для последнего требуется специальный пульт дистанционного управления. Контроллер DCS корпорации MTH можно настроить для управления локомотивами TMCC, и все четыре системы (TMCC, Legacy, LionChief / LionChief + и DCS) могут одновременно работать на одном и том же пути. Для каждого просто требуется постоянное напряжение на дорожке (18 вольт). TMCC / Legacy «транслирует» свой сигнал на антенну локомотивов, которые прослушивают сигналы, которые сначала идентифицируют конкретный локомотив по номеру, а затем выдают заданные команды относительно скорости, направления, звуков, освещения и других характеристик. DCS выполняет аналогичные функции, но передает носитель по рельсам, которые подбираются через электрические контакты локомотива. В то время как дистанционное управление TMCC / Legacy и DCS передает команды оператора на устройство, которое передает их в поезд (командная база или модуль сопряжения с треком), LionChief / LionChief + также выдает команды дистанционного управления, но пульт и локомотив объединены, и для каждого локомотива требуется отдельный дистанционное управление. Эта система не требует дополнительной проводки, так как управление передается напрямую к локомотиву таким же образом, как телевизионный пульт дистанционного управления или функции открывания гаражных ворот. В 2017 году Лайонел выпустил универсальный пульт для LionChief +, который будет запоминать адреса до трех локомотивов одновременно, что упростило работу нескольких поездов.
TMCC позволяет управлять несколькими поездами на одном и том же пути без сложной проводки, а также дает локомотивам реалистичные оцифрованные звуки.
Его развитие финансировалось рок-н-ролл Нил Янг в рамках партнерства между Янгом и бывшим владельцем Лайонела Ричардом Кугном, известным как Liontech. Liontech, штаб-квартира которой находится примерно на ранчо Янга в северной Калифорнии, состояла из свободной конфедерации разработчиков технологий, которых Янг собрал для помощи в разработке отдельных компонентов системы TrainMaster Command.
Главным среди этих участников была Лаборатория прикладного дизайна в Грасс-Вэлли, Калифорния, возглавляемая со-патентообладателем Atari 2600 Роном Милнером. Янга к Милнеру порекомендовал его сосед и друг Нолан Бушнелл, соучредитель Atari. Команда Милнера (состоящая из множества членов, включая Роберта Джонсона и Брайана Скотта) разработала основные элементы системы Command, включая нововведение использования стальной трубчатой рельсовой системы Lionel в качестве широковещательной антенны для цифровых сигналов, перекрывающих электрическую мощность, подаваемую через путь к локомотивам, подвижному составу и подключенным аксессуарам. В практических приложениях с более крупной компоновкой использование дорожки в качестве антенны несколько не увенчалось успехом, и, как оказалось, отдельный антенный провод, прикрепленный скобами вдоль полосы отвода, решил проблему.
В систему TrainMaster Command также входит RailSounds, который обеспечивает цифровые звуковые эффекты в дополнение к функциям цифрового управления системой. RailSounds был разработан отдельной командой технологов из Bay Area. Ранней отличительной особенностью RailSounds был тот факт, что каждая отдельная локомотивная система (например, паровоз «Гудзон» 4-6-4) была основана на реальном аналоге, а не на обычном «паровом» звуке. Звуковая система Lionel RailSounds Hudson была запечатлена командой Liontech на локации в Западном Ванкувере, Британская Колумбия, Канада, с использованием бывшей канадской тихоокеанской "Royal Hudson" в качестве звуковой модели.
В течение 90-х годов Лайонела Бума TMCC стала одной из самых популярных удаленных систем O Scale. Представленный в 1994 году, с 1996 по 2002 год, он имел самый большой бум, но продажи TMCC снизились, поскольку технологии вскоре догнали систему TMCC, но все еще доступны, и многие двигатели Legacy и двигатели MTH DCS действительно позволяют работать более старая удаленная система TMCC. К 2006 году TMCC был заменен на Cab-2 и систему LEGACY. Сегодня TMCC используется в продукции Lionel в основном в моторизованных устройствах, переключателях и некоторых аксессуарах.
Лайонел с тех пор передал лицензию TMCC некоторым из своих конкурентов, в том числе K-Line, и дополнительные платы доступны для добавления TMCC к шкале O и Шкала S поезда, которым не хватает возможностей.
Участие Нила Янга в Liontech стало прямой причиной того, что ему стало известно о выставлении Kughn Lionel Trains, Inc. на продажу в начале 1995 года. Янг увидел возможность стать хотя бы совладельцем компании, которую он уважал, и работать с членом команды Liontech. Джим Бунт разработал маркетинговый план по привлечению инвесторов для подтверждения покупной цены. После нескольких встреч с потенциальными партнерами по капиталу была заключена сделка с Мартином Дэвисом, бывшим председателем правления Paramount / Залив + Западный, который недавно передал свою долю в этой компании Самнер Редстоун из Viacom. На свои доходы Дэвис основал Wellspring Associates, инвестиционная компания из Нью-Йорка. Приобретение Lionel Trains, Inc. и преобразование ее в сентябре 1995 года в Lionel LLC было первой инвестицией Wellspring.
В конкурент MTH использует аналогичную систему, называемую DCS.
Наследие TMCCII
В своем каталоге 2-го тома 2006 года Лайонел официально представил новую систему TMCCII "Legacy". TMCCII обещает произвести революцию в том, как люди управляют своими моделями поездов и играют с ними, добавляя больше функций, имитирующих работу прототипа реальной железной дороги, а затем и настоящего локомотива. TMCCII обратно совместим с существующими модулями TMCC и может работать одновременно с контроллером CAB-1.
Как и TMCCI, ядро системы Legacy - это переносной пульт. Пульт дистанционного управления CAB-2 имеет, помимо других новых функций, ЖК-экран с подсветкой, сенсорную ЖК-клавиатуру с подсветкой (которая может переключаться между числами и значками управления), режим обратной связи (грохот контроллера отражает работу двигателя) и перезаряжаемые батарейки.
Первым локомотивом с TMCCII стал Union Pacific Big Boy. На данный момент доступны только дистанционная и командная база CAB-2, со временем будут выпущены дополнительные модули. Вторым выпущенным локомотивом стал American Flyer New York Central, который прибыл еще в апреле 2007 года.