WikiDer > Транс-Габонская железная дорога

Trans-Gabon Railway

Координаты: 1 ° 37′21.92 ″ ю.ш. 13 ° 29'21,56 ″ в.д. / 1,6227556 ​​° ю.ш. 13,4893222 ° в. / -1.6227556; 13.4893222

Транс-Габонская железная дорога
Железные дороги в Габоне.svg
Карта Транс-Габонской железной дороги
Обзор
Родное имя
Transgabonais
Положение делАктивный
ТерминиЛибревиль
Franceville
Станции23
Служба
СистемаТяжелый рельс
История
Открыт1987
Технический
Длина линии669 км (416 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр

В Транс-Габонская железная дорога (Французский: Transgabonais) единственный Железнодорожный в Габон. Он проходит в 670 км к востоку от Owendo портовая станция в Либревиль к Franceville через многочисленные станции, главные из которых Нджоле, Лопе, Booué, Lastoursville и Моанда.

История

Транс-Габонская железная дорога
0 км
Owendo (Либревиль)
35 км
Нтум
57 км
Андем
85 км
M'Bel
118 км
Оям
148 км
Абанга
182 км
Нджоле
202 км
Алембе
226 км
Отумби
244 км
Биссуна
267 км
Айем
290 км
Лопе
312 км
Offoue
338 км
Booué
375 км
Ивиндо
411 км
Mouyabi
448 км
Милоле
484 км
Lastoursville
514 км
Doume
549 км
Лифута
584 км
Мбунгу-Мбадума
619 км
Моанда
669 км
Franceville

Впервые строительство железной дороги было запланировано в 1885 году. Исследования линии были проведены в 1968 году, финансирование было согласовано в 1973 году, а строительство началось в следующем году. Первый участок, от Овендо до Нджоле, был открыт в 1978 году, а остальные участки открывались поэтапно до декабря 1986 года. Затраты были намного выше бюджета и почти обанкротившийся страна.

Транс-Габонская железная дорога в целом примыкает к Река Огоуэ до того как Нджоле. Самыми важными конструкциями являются Джаквилл Туннель, то путепровод над Абанга болото, и мост через слияние между Огоуэ и Ивиндо Риверс.

Линия к Franceville был завершен в 1987 году.[1]

Первоначально предназначалось для достижения Макоко и нести железная руда, его маршрут был изменен по политическим причинам, а именно для того, чтобы уложиться в национальные границы, транспортировка марганцевой руды из КОМИЛОГ что продолжалось COMILOG Канатная дорога через Республика Конго. Когда железная дорога достигла марганец мой в Моанда, то Канатная дорога был закрыт.

Железная дорога была приватизирован в 1999. Планы регулярно появляются, предлагая продление Браззавиль в Республика Конго.

Конструкция и характеристики

Поскольку линия была построена в эпоху землеройная техника, необходимость выбора узкая колея экономия средств перестала быть актуальной. Так же выбор стандартный калибр (1435 мм (4 футов8 12 в)) воспользовались с полки оборудование. Он был построен консорциумом Импрегило, Astaldi, Филипп Хольцманн, Constructions Et Entreprises Industrielles и Entreprise De Construction Franco-Africaine.[2]

Открытие уран помог обеспечить Британский интерес к проекту, и привел к вливанию средств со стороны Консервативный правительство при премьер-министре Маргарет Тэтчер. Многие эмигранты из Великобритании заняли место французских рабочих, и с этого момента строительство железной дороги пошло быстрыми темпами. Приблизительно в мае 1983 года CCI Eurotrag (консорциум британских, итальянских и немецких интересов) взял на себя финансирование. В число вовлеченных британских фирм входила Wimpey International, которая прикомандировала персонал к Тейлору Вудроу.

Строительство первых 182 км линии от Овендо до Нджоле заняло более 10 лет. Остальные 400 с лишним километров заняли всего пять лет.

Недавняя история

В 2003 году Hughes Network Systems (см. Hughes Communications) установил спутниковую телефонную связь на всех железнодорожных станциях железной дороги.[3]

В июне 2006 г. запущена новая линия по переработке железной руды из Белинга в порт было объявлено. Неясно, будет ли он использовать часть существующей линии. Трек будет стандартный калибр.[4] Эта линия должна была открыться в 2012 году, но в 2014 году ожидается ее завершение.

Два EMD JT42CWR Тепловозы отгружены сентябрь 2011 г.[5][6] Также были заказаны еще 4 локомотива и 10 пассажирских вагонов.[7]

18 мая 2019 года трое рабочих погибли в результате аварии на линии.[8]

Сеть

Нет связей с соседними государствами Экваториальная Гвинея, Камерун, или Республика Конго.Железная дорога важна для транспортировки древесина и уран помимо того, что это единственный важный общественный транспорт трасса в нации. В 1996 году по железной дороге было перевезено 3 млн т грузов и 190 000 пассажиров.[9]Транс-Габонская железная дорога, 669 км (416 миль), имеет 23 станции.

Мелочи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Транс-Габонская железная дорога». Архивировано из оригинал на 2008-09-25.
  2. ^ Транс-Габонская железная дорога В архиве 2013-10-29 в Wayback Machine
  3. ^ «Gabon Telecom выбирает спутниковую технологию Hughes Network Systems для соединения железнодорожной системы Габона», www.redorbit.com, 8 октября 2003 г.
  4. ^ Китай получил монополию на разработку неиспользованных ресурсов железной руды Габона
  5. ^ «ЛОКОС ДЛЯ СЕТРАГА В ГАБОНЕ», www.railwaysafrica.com, 20 сентября 2011 г.
  6. ^ "КАНАДСКИЕ ЛОКОМОТИВНЫЕ МАГАЗИНЫ", www.canadianrailwayobservations.com, Класс 66 для Габона, ноябрь 2011 г., архивировано из оригинал на 2013-01-18
  7. ^ "SETRAG poursuit son développement", www.eramet-comilog.com (на французском языке), 29 ноября 2011 г.
  8. ^ статья Габон обзор, 2019
  9. ^ Janes World Railways 2002-2003

Литература

внешняя ссылка