WikiDer > Transocean Air Lines

Transocean Air Lines
Transocean Air Lines
ИАТАИКАОПозывной
(никто)TLТАЛОА
Основан1946
Начатые операции1946
Прекращенные операции1960
Операционные базыОкленд, Калифорния

Transocean Air Lines была основана в 1946 году как ONAT (Авиатранспортная компания Орвиса Нельсона) основанный в Окленд, Калифорния. В том же году авиакомпания была переименована в Transocean Air Lines.[1]Название Transocean также использовалось в 1989 году другим американским авиаперевозчиком, TransOcean Airways, который ранее работал как Gulf Air Transport.[2]

История

На пике своего развития организация Transocean включала 10 компаний, что делало ее первым авиационным конгломератом. В авиакомпании работало 1500 человек. С учетом персонала дочерних компаний их общая численность превысила 6700 человек. Валовой годовой объем продаж Transocean достиг 50 миллионов долларов.[нужна цитата]

К апрелю 1958 года, после 12 лет работы, самолеты Transocean налетали в общей сложности 1 290 966 900 пассажиро-миль, 126 990 642 грузовых тонно-миль и 66 828 237 авиационных миль.[нужна цитата] Transocean Air Lines стала крупнейшим дополнительным авиаперевозчиком в мире, наняв на пике своей карьеры более 6700 сотрудников на 57 базах по всему миру.[нужна цитата]

Начало

"Слух о том, что новая авиакомпания находится в ближайшем будущем, быстро распространился после первого звонка капитана Нельсона, и отклик был ошеломляющим. В поисках работы и счастливых, что война закончилась, соискатели из всех подразделений вооруженных сил устремились в аэропорт Окленда, надеясь чтобы получить работу в этой молодой авиакомпании. Я помню, как видел длинную полосу из тряпок, которая тянулась от здания международного терминала, за дверью, вниз по лестнице и обратно к ресторану аэропорта, на расстоянии ста Многие были в штатском, но другие, все еще в различной военной форме, тащили спортивные сумки.
«Да, действительно, это были безмятежные дни. Мы все были молоды и полны энтузиазма по поводу того, что мы видели как шанс сделать прорыв с новой авиакомпанией. Мы хотели занять свое место под солнцем как первопроходцы и новаторы. Романтика и обещание коммерческих полетов ... азарт и энтузиазм этой группы молодых подающих надежды дадут дух, который вскоре должен был стать Transocean Air Lines ».
- Ральф Льюис, Мертвым расчетом, Paladwr Press

«Мы летаем где угодно, где угодно и когда угодно»[3] был девиз Nelson and Transocean. Их опыт в массовом перемещении людей, грузов и живых грузов был разработан путем творческого планирования и методом проб и ошибок. Успешное выполнение первых контрактов создало репутацию авиакомпании как «умеющего» человека.[нужна цитата]

Первый авиационный конгломерат

Известный во всей отрасли как президент летающей авиакомпании, Орвис Нельсон был единственным высшим руководителем крупной авиакомпании в конце 1940-х годов, имевшим рейтинги пилотов транспортных средств. Он проводил много времени вдали от своего стола в поисках бизнеса или посещал аванпосты Transocean, при этом следя за прибыльными предприятиями, которые можно было бы добавить к его постоянно расширяющейся международной бизнес-империи, или самолетами, которые можно было бы добавить к флоту.[4]

Вскоре после того, как Нельсон поднялся в небо в 1946 году, он начал расширяться в других областях. К середине 1950-х годов, после приобретения нескольких дочерних предприятий, некоторые из людей, наиболее близких к Нельсону, начали выражать озабоченность по поводу того, что Transocean, возможно, слишком диверсифицировала свою деятельность и что компании грозит упадок. С момента своего основания в 1946 году до 1959 года компания Transocean добивалась успеха в большинстве своих начинаний. Авиакомпания и ее подразделения часто получали благодарности как от военных, так и от гражданских за их вклад в развитие авиации.[нужна цитата]

Однажды экипаж вылетел из Окленда, штат Калифорния, в Тайвань на DC-4, загруженном 12000 фунтов пороха для националистической китайской армии генерала Чан Кай-Ши, а затем переправил самолет в Гонконг, чтобы забрать сундуки из китайского кедра и отправить их на запад. в Рим, Италия. Через несколько часов после доставки кедровых сундуков самолет с итальянскими моряками вылетел в Нью-Йорк, чтобы встретиться с океанским грузовым судном.[5]

В кино

Фильм 1954 года "Высокий и могущественный"представлял собой авиалайнер Transocean, хотя и слегка замаскированный. Douglas DC-4 (N4665V) использовался для съемок сцен полетов при дневном свете, а" ворота "Гонолулу - это бывший C-54A-10-DC, построенный как военный транспорт в 1942 г. Лонг-Бич, Калифорния, компанией Douglas Aircraft Company. Когда в ноябре 1953 года были сняты кадры экстерьера и полета, авиалайнер эксплуатировался нерегулярным авиаперевозчиком из Окленда, штат Калифорния, Transocean Airlines (1946–1962), крупнейшим оператором гражданской авиации. переоборудованных самолетов C-54 в 1950-х годах и названных «Африканская королева». Эрнест К. Ганн написал оригинальную историю, когда летал на DC-4 для компании Transocean по маршрутам Гавайи-Калифорния. Вымышленная авиакомпания фильма называлась «TOPAC». закрашивал красную, белую и желтую цветовую схему Transocean для съемок.

Направления

Согласно системному расписанию от 27 октября 1958 года, Transocean выполняла регулярные пассажирские перевозки с Lockheed Constellation проплайнеры на следующих маршрутах:[6]

  • Бербанк (BUR) - Гонолулу (HNL) - работает три дня в неделю туда и обратно
  • Окленд (OAK) - Гонолулу (HNL) - работает три дня в неделю туда и обратно
  • Окленд (OAK) - Бербанк (BUR) - Чикаго Аэропорт Мидуэй (MDW) - Нью-Йорк Idlewild аэропорт (IDL, сейчас JFK аэропорт) - Хартфорд (BDL) - работает два раза в неделю туда и обратно
  • Окленд (OAK) - Гонолулу (HNL) - Остров Уэйк (AWK) - Гуам (GUM) - Окинава (OKA) - работает два раза в неделю туда и обратно

Банкротство

Transocean Air Lines обанкротилась в 1960 году.[7]

Бывший персонал

Спустя полвека после распада авиакомпании почти 200 ее бывших сотрудников - а теперь их дети и внуки - были членами Ассоциации выпускников Талоа. Группа Transocean собирается на встречу каждый год.[8]

Флот

Самолеты авиакомпании Transocean Air Lines[9] Всего: 146 самолетов, из них 68 DC-4.

Кроме того, Академия воздухоплавания Талоа на своем пике имела в общей сложности 56 одномоторных тренажеров.[10]

Transocean Air Lines Boeing 377 Stratocruiser

Несчастные случаи и происшествия

В течение почти 14 лет непрерывной и концентрированной деятельности авиации и авиакомпаний, в общей сложности превышающей 70 миллионов авиационных миль, более полутора миллиардов пассажирских миль и более 85 миллионов грузо-тонных миль (часто в районах, где мало или совсем не существует навигационные средства или наземные установки), общие потери Transocean составили 90 пассажиров и 16 членов экипажа.[11]

  • 15 августа 1949 г.: Трансокеанские авиалинии Дуглас C-54A (N79998) упал в 7 милях от мыса Лурга, Ирландия, из-за нехватки топлива после облета пилота. Шеннон аэропорт, где они должны были заправиться топливом, и попытались вернуться; всем 58 пассажирам и членам экипажа удалось спастись, но семь пассажиров и один член экипажа утонули или умерли от воздействия. Самолет летел из Рима в Нью-Йорк.[12][13]
  • 5 ноября 1951 г.: Transocean Air Lines, рейс 5763, a Мартин 2-0-2 (N93039), разбился в тумане в аэропорту Тукумкари, штат Нью-Мексико, в результате чего погиб один из 29 пассажиров.[14][15]
  • 30 декабря 1951 г.: Transocean Air Lines, рейс 501, a Curtiss C-46 Commando (N68963), разбился около Фэрбенкса, Аляска, из-за пространственной дезориентации, вызванной ошибкой пилота, в результате чего погибли все четыре пассажира и экипаж на борту; Обломки были найдены 3 января 1952 года.[16][17]
  • 20 марта 1953 г.: Transocean Air Lines, рейс 942, Douglas C-54G (N88942, бывший USAAF 45-623) разбился в поле в 12 милях к юго-западу от Альварадо, Калифорния, в результате чего погибли все 35 пассажиров и экипаж на борту. Причиной стала необъяснимая потеря управления, которая могла возникнуть в результате обледенения крыла.[18][19][20]
  • 12 июля 1953 г.: Рейс 512 авиакомпании Transocean Air Lines, а Дуглас DC-6 (назван Королевский гавайский), разбился в Тихом океане в 344 милях к востоку от острова Уэйк по неизвестным причинам, в результате чего погибли все 58 пассажиров и экипаж на борту.[21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «ОНАТ (Авиатранспортная компания Орвиса Нельсона)». История авиакомпании. Получено 14 апреля 2020.
  2. ^ Вспомнили авиакомпании Б.И. Хенги, издательство Midland Publishing, 2000 г.
  3. ^ "Летающий" что угодно, где угодно и когда угодно"". Архивировано из оригинал 28 июля 2011 г.
  4. ^ «Transocean Air Lines - первый авиационный конгломерат». Архивировано из оригинал 28 июля 2011 г.
  5. ^ "Все эти чудесные истории". Архивировано из оригинал 30 августа 2010 г.
  6. ^ «Системное расписание Transocean Air Lines». 27 октября 1958 г.
  7. ^ «14 авиалайнеров проданы на металлолом» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 3 сентября 1960 г.
  8. ^ "Ассоциация выпускников ТАЛОА". Архивировано из оригинал 30 августа 2010 г.
  9. ^ «Самолет, эксплуатируемый Transocean Air Lines». Архивировано из оригинал 28 июля 2011 г.
  10. ^ "Академия воздухоплавания Талоа". Архивировано из оригинал 28 июля 2011 г.
  11. ^ "Авиакомпания / Оператор" Тр-ТЗ"". Получено 2020-09-22.
  12. ^ Китинг, Джеймс Патрик. «Чудо в заливе Голуэй». Он-лайн журнал исследований ирландской морской истории. Получено 8 марта 2015.
  13. ^ Описание аварии N79998 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 августа 2013 г.
  14. ^ "База данных происшествий AirDisaster.Com". www.airdisaster.com. Архивировано из оригинал 3 января 2009 г.. Получено 2020-09-22.
  15. ^ Описание аварии N93039 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 августа 2013 г.
  16. ^ "База данных происшествий AirDiisaster.Com". Воздушная катастрофа. Архивировано из оригинал 2 января 2009 г.. Получено 2020-09-22.
  17. ^ Описание аварии N68963 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 августа 2013 г.
  18. ^ "База данных происшествий AirDisaster.Com". www.airdisaster.com. Архивировано из оригинал 7 января 2009 г.. Получено 2020-09-22.
  19. ^ "Крушение трансокеанского рейса 942". www.Check-Six.com. Получено 13 мая 2013.
  20. ^ Описание аварии N88942 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 12 августа 2013 г.
  21. ^ "База данных происшествий Airdisaster.com". Воздушная катастрофа. Архивировано из оригинал 14 июля 2007 г.. Получено 2020-09-22.

внешняя ссылка