WikiDer > Троллейбусы в Слупске
Троллейбус Jelcz PR110E, 1999 г. | |||
Обзор | |||
---|---|---|---|
Locale | Польша, Слупск | ||
Тип транспорта | троллейбус | ||
Количество строк | 3 | ||
Номер строчки | A-C | ||
Интернет сайт | http://www.mzk.slupsk.pl | ||
Операция | |||
Началась операция | 1983 | ||
Завершена операция | 1999 | ||
Оператор (ы) | МЗК Слупск | ||
Количество автомобилей | 5 | ||
Технический | |||
Длина системы | 12 миль (19 км) | ||
|
|
В Слупск троллейбусная система был троллейбус сеть, управляемая МПК Слупск в г. Слупск, Польша с 20 июля 1985 г. по 18 октября 1999 г.[1][2] Максимальная протяженность трех линий - 19,1 км.
История
Первые троллейбусные проекты в Слупске относятся к 1930-м годам, когда планировалась одна троллейбусная линия. Он должен был соединить Кобыльницу с Брускув-Вельками. Этот план не был реализован.[3]
В конце 70-х годов прошлого века воеводское транспортное предприятие WPKM Слупск разработало проект троллейбусной системы Слупска.[3] План предполагал строительство пяти троллейбусных линий, в том числе одной на Устка, 18 км от Слупска. Первые строительные работы начались в апреле 1985 года.[4]
Открытие первой линии, отмеченное значком А, состоялась 20 июля 1985 года. Линия обслуживалась десятью ЗиУ-9 троллейбусы закуплены у СССР.[5] Следующие две линии были запущены 11 ноября 1986 г.B) и 27 июня 1987 г. (C).[6] Плохая экономическая ситуация не позволяет открывать очереди D и E.[7]
В начале 1990-х было списано одиннадцать исправных троллейбусов. Это вызвало проблемы с подвижным составом и вынудило троллейбусы обслуживать автобусов. Однако три автобуса были переоборудованы в троллейбусы.[3]
В июле 1997 года МЗК Слупск обменял семь действующих троллейбусов на семь автобусов из г. Тыхы.[5] Оставшихся машин было недостаточно для полноценного обслуживания системы. Прибыльность сети резко упала. До 1999 года работало всего семь троллейбусов.[3] Началось первое озвучивание мнения о закрытии сети. Аргументы в пользу вывода из эксплуатации были следующими:[3]
- обслуживание инфраструктуры для пяти автомобилей не рентабельно[3]
- кабели, питающие выпрямительную станцию, необходимо заменить
- троллейбусы замедляют движение[5]
- сеть старая и эксплуатируется
- выпрямительные станции производят слишком много электроэнергии
В мае 1999 года начался демонтаж воздушных линий на улице Губальчикув, что означает конец линий B и C. 18 октября 1999 года последние троллейбусы линии А вышли на улицы.[7]
Линии
Строки по состоянию на 1987 год:[3]
Рекомендации
Примечания
- ^ "Dziesięć lat temu zlikwidowano słupskie trolejbusy". Głos Pomorza (по польски). 2009-03-29. Получено 2020-06-12.
- ^ "ИСТОРИЯ". www.mzk.slupsk.pl. Получено 2020-06-12.
- ^ а б c d е ж грамм Полом, Марцин (2013). "Тролейбусы в общинах комуникаций Слупска в латах 1985–1999" (PDF). Autobusy: техника, эксплуатация, системный транспорт. 14: 36–42.
- ^ "Слупск: Dziesięć lat temu zlikwidowano słupskie trolejbusy". infobus.pl (по польски). Получено 2020-06-13.
- ^ а б c "20 lat temu ulicami Słupska przejechał ostatni trolejbus. Pozostały tylko częściowo zdemontowane słupy trakcyjne". radiogdansk.pl (по польски). Получено 2020-06-13.
- ^ "Historia trolejbusów w Słupsku, cz. I | artykuły - Pomorskie Stowarzyszenie Sympatyków Transportu Miejskiego" (по польски). Получено 2020-06-13.
- ^ а б Повалка, Анна (2010). "Zlikwidowane sieci trolejbusowe w Polsce" (PDF). Acta Geographica Silesiana - через Wydział Nauk o Ziemi Uniwersytetu ląskiego.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Троллейбусы в Слупске в Wikimedia Commons