WikiDer > Троллейбусы в Тиссайде - Википедия

Trolleybuses in Teesside - Wikipedia

Троллейбусная система Teesside
Троллейбус тройки у Южного берега - geograph.org.uk - 1439989.jpg
Троллейбус Teesside проезжает Дорман ЛонгКливлендский металлургический завод, Южный берег, Мидлсбро, Июль 1970 г.
Операция
LocaleTeesside, Северо-Восточная Англия
Открыть8 ноября 1919 г. (1919-11-08)
Закрывать18 апреля 1971 г. (1971-04-18)
Положение делЗакрыто
Маршруты3
Оператор (ы)Тяговая доска без рельсов со стороны тройника
Инфраструктура
Электрификация550 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Акции21 (максимум)
Статистика
Длина маршрута9,2 миль (14,8 км)

В Троллейбусная система Teesside когда-то служил пригород из Teesside, в к северо-востоку из Англия. Открыт 8 ноября 1919 г. (1919-11-08),[1][2] это было необычно, поскольку это была совершенно новая система, которая не заменяла ранее работавшие трамвай сеть.[1]

По стандартам различных ныне несуществующих троллейбус системы в объединенное КоролевствоСистема Teesside была небольшой, с тремя маршрутами и максимальным парком всего 21 троллейбус.[2] Однако он продлился необычайно долго, так как закрылся только 18 апреля 1971 года. (1971-04-18),[1] и поэтому была предпоследней системой в Великобритании, которая использовала это.[1][2]

Три троллейбуса бывшей системы Teesside сейчас сохранены, один из них в Живой музей Черной страны, Дадли, западное Средиземье, один в Kirkleatham Old Hall Museum, а третий рядом Музей троллейбусов в Сандтофте, Линкольншир.[3]

История

С 1912 г. Bolckow Vaughan была основной движущей силой North Ormesby, South Bank, Normanby и Grangetown Railless Traction Co.,[4] построившая депо на Грузовом флоте, пришла к власти (до 1955 г.[4]) из Болков Воганов (позже Дорман Лонг) Южный берег сталелитейный завод, возвел первый столб на Норманби в июле 1915 года, и через 8 месяцев была готова вся система, но не автобусы, которых не хватало во время войны.[5]

В декабре 1918 года компания была продана. 1/3 к Корпорация Мидлсбро и 2/3 к Совет городского округа Эстонии. Они сформировали Тяговая доска без рельсов со стороны тройника. Первый пробный запуск состоялся 19 сентября 1919 года. Официальное открытие состоялось в 11 часов утра в субботу 8 ноября 1919 года с участием председателя совета директоров Cllr. У.Г. Грейс за рулем первого автобуса.[5]

1 апреля 1968 года Совет слился с Мидлсбро и Стоктоном, чтобы сформировать Городской транспорт Тиссайд и троллейбусы были заменены дизельными автобусами через 3 года.[4]

Услуги

троллейбусный маршрут 1968-1970 гг. - по карте артиллерийской службы 1961 г.

Первоначальные маршруты были Смитон St - North Ormesby - Грузовой флот - Южный берег - Норманби, или же Grangetown Рынок пл. В 1924 г. маршрут был продлен до предполагаемой точки в г. Eston Кв. с версией Тиллинг-Стивенс бензиново-электрический автобус, запатентованный генеральным директором правления (г-н Дж. Б. Паркер),[4] на троллейбусе до Норманбю, а затем на бензине до Эстона.[5]

Grangetown - Kingsley Rd была добавлена ​​в 1951 году и продолжена до Fabian Rd, Eston в 1964 году для обслуживания нового жилья. В 1966 году маршруты Eston и Normanby должны были соединиться, но Соединенные возражал, поэтому круг не открывался до 31 марта 1968 года; последний троллейбус Великобритании.[4] По кольцу курсировало 10 автобусов. В связи с перестройкой дорог в 1970 году круг поворота Западной террасы замкнулся. Для его замены автобусы нужно было повернуть обратно на Хэмпден-стрит и свернуть на Смитон-стрит. Смена владельца и проблемы с обслуживанием и поиском запчастей привели к закрытию, и на момент закрытия 4 апреля 1971 года использовалось только 8 автобусов.[6]

Троллейбусный парк

Первый автобус был построен на складе Cargo Fleet на шасси Cleveland Car Co. (Darlington), Английский Электрический электрооборудование и Дик, Керр и Ко. тело.[5]

Ливрея был темным или бледно-средне-зеленым, первоначально с кремовым сверху. С 1932 года у некоторых автобусов были серебряные крыши, позже окрашенные в белый цвет. В 1940-х и 50-х годах было 3 кремовых полосы, позже их количество сократилось до 2. Некоторые военные автобусы были серого цвета. В 1932 году название флота с римскими капителями было заменено затененным логотипом.[5]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d Joyce, J .; King, J. S .; и Ньюман А.Г. (1986). Британские троллейбусные системыС. 145–147. Лондон: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-1647-X.
  2. ^ а б c Короче, Питер. «Бывшие системы Великобритании». Британское троллейбусное общество. Получено 26 марта 2011.
  3. ^ Зеведей, Иоанн (30 ноября 2010 г.). «Список сохранившихся троллейбусов в Великобритании». Британское троллейбусное общество. Получено 26 марта 2011.
  4. ^ а б c d е Тяговая доска без рельсов со стороны тройника 1919-1968: Питер Гулд
  5. ^ а б c d е Группа 500 - безрельсовый тяговый борт со стороны тройника 1919-1968: Кен Хоггетт
  6. ^ а б Автобусы: Ян Аллан, июнь 1971 г., Р. Фарман, страницы 211-3.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Троллейбусы в Северном Йоркшире в Wikimedia Commons