WikiDer > USS Brutus (AC-15)
.jpg) USS Брут перекрашивается в серый цвет военного времени, 28 мая 1898 года. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Брут |
| Тезка: | Марк Юний Брут |
| Строитель: | Джон Ридхед и сыновья |
| Запущено: | 1894 |
| Приобретенный: | 1898 |
| Введен в эксплуатацию: | 27 мая 1898 г. |
| Списано: | 17 августа 1921 г. |
| Поражены: | 29 июля 1922 г. |
| Судьба: | Продал |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 6550 тонн |
| Длина: | 332 футов 6 дюймов (101,35 м) |
| Луч: | 41 футов 6 дюймов (12,65 м) |
| Проект: | 23 футов 6 дюймов (7,16 м) |
| Скорость: | 10 узлов |
| Дополнение: | 63 |
| Вооружение: | 2 × 6-фунтовые |
USS Брут, ранее пароход Питер Джебсен, был угольщик в ВМС США. Она была построена в 1894 г. Саут-Шилдс-он-Тайн, Англия, автор Джон Ридхед и сыновья и был приобретен ВМС США в начале 1898 года у L. F. Chapman & Company. Ее переименовали Брут и сдан в эксплуатацию Военно-морская верфь Маре-Айленд 27 мая 1898 года с лейтенантом Винсендоном Л. Коттманом, командиром, и лейтенантом Рэндольфом Х. Майнером, старшим офицером.
Испано-американская война до 1901 года
С Испано-американская война в процессе, июнь 1898 г. Брут отправился Сан-Диего, Калифорния, буксировка Монтерей граница для Манила Бэй на Филиппинах для усиления адмирала Джордж Дьюис Азиатский флот. Пройдя более 3700 миль, во время которого они сделали несколько остановок, два корабля вошли Манила Бэй 4 августа 1898 г. Она оставалась в Маниле до 20 декабря, после чего возвратилась в Соединенные Штаты. После повторения останавливается на Гуам и Гавайи, Брут приехать Сан - Франциско, Калифорния7 марта 1899 г.[1]
Брут оставалась в районе Сан-Франциско до 10 апреля, когда она отправилась в южную часть Тихого океана. Брут приехать Самоа 29 апреля и работал среди островов до начала июля. 5-го она взяла курс на Гавайи. После 10-дневной остановки в Гонолулу с 16 по 26 июля угольщик вышел в море, направляясь в Марианские острова. Она вошла Апра Харбор 13 августа и оставался там как стационарный корабль до конца года. Во время своего пребывания на Гуаме Брут не работал с 20 октября по 24 декабря. 6 января 1900 года корабль отправился в Японию через Манилу на Филиппинах. Она прибыла в Нагасаки, 17 января и прошел ремонт. 1 февраля она вернулась на Гуам и 9-го числа прибыла в гавань Апра. Она возобновила работу в качестве базового судна на Гуаме и 16 февраля была выведена из строя там. Угольщик прошел сухой док период пребывания на Гуаме и вернулся в строй осенью 1900 года.[1]
23 сентября Брут отбыл из гавани Апра. Она остановилась в Йокогаме, Япония, на первые 26 дней октября, а затем направилась в Манилу. Она прибыла в пункт назначения 4 ноября и начала погрузку угля. Судно завершило прием груза и покинуло Филиппины 27-го числа. Она вернулась в гавань Апра 6 декабря. Она работала в Марианские острова до первой четверти 1901 г. 28 марта 1901 г. Брут покинул Гуам и направился на Филиппины. Она прибыла в Кавите 4 апреля и начался месячный ремонт. 4 мая он вышел в море, направляясь к восточному побережью Соединенных Штатов. Приготовление на пару через Сингапур, Цейлон, и Аден, она прибыла в Суэц, Египет, 25 июня. Угольщик прошел Суэцкий канал 27 и 28 июня. Затем, пройдя через Средиземное море и Атлантический океан, Брут прибыл на Нью-Йорк 6 августа. Она была выведена из строя в Нью-Йорке 29 августа 1901 года.[1]
Повторный ввод в эксплуатацию
Она оставалась бездействующей в Нью-Йорке до повторного ввода в строй 8 марта 1902 года. 25-го она покинула Нью-Йорк, направляясь в Балтимор, Мэриленд, куда она прибыла через два дня. В Балтиморе, Брут загружала грузы, запасы и уголь для собственных бункеров. 16 апреля угольщик вышел в море в дальнее плавание вокруг Мыс Горн на Самоа в южной части Тихого океана. Она сделала остановки в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и Монтевидео, Уругвай, и прибыл в Тутуила 11 июля. Она оставалась там ровно месяц, возвращаясь тем же путем, которым пришла 11 августа. Повторив остановки в Монтевидео и Сан-Хуане, она вошла в Хэмптон-роудс, Вирджиния, 27 октября. За исключением одного рейса туда и обратно в Остров Кулебра недалеко от Пуэрто-Рико с 5 по 19 декабря, Брут работал в Chesapeake залив до конца января 1903 года. С 24 января по 18 апреля 1903 года он курсировал в Вест-Индии и вдоль побережья Центральной Америки, возвращаясь на Хэмптон-Роудс 18 апреля.[1]
В середине 1903 г. Брут был назначен на Азиатский флот. Работая коммерческой бригадой, состоящей из граждан Китая, она доставляла уголь в различные подразделения эскадрильи ВМФ на Востоке. В конце 1905 года она вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов, чтобы помочь выполнить монументальную задачу. 28 декабря 1905 года она вышла из Чесапикского залива в компании с USSЛедник и USSЦезарь буксировка USSДьюи сухой док в Манилу. Пересекая Атлантический океан и Средиземное море, они пересекли Суэцкий канал с 27 апреля по 1 мая 1906 года. В начале мая они возобновили рейс и прибыли в Олонгапо, Лусон, 10 июля. Вследствие этого Брут возобновила свои прежние обязанности угольщика Азиатского флота.[1]
В 1907 году угольщик вернулся в Соединенные Штаты и начал свою деятельность из Норфолк, Вирджиния, в поддержку Атлантического флота. За исключением двух периодов в запасе на Военно-морская верфь НорфолкаС 13 мая 1908 г. по 2 января 1909 г. и с 20 мая по 2 июля 1912 г., а также рейс по пополнению запасов в Средиземное море в 1915 г., эта работа занимала ее время до весны 1916 г. В апреле 1916 г. Брут передан в Тихоокеанский флот и работал с Военно-морская верфь Маре-Айленд. Когда Соединенные Штаты вошли Первая Мировая Война 6 апреля 1917 г. ее торговая команда была принята на службу в качестве членов Военно-морские резервные силы США. Вскоре после этого, 24 апреля, она села на мель на Остров Серрос в сильном тумане. Спустя 10 дней ее сняли с мели и отбуксировали в Сан Диего на временный ремонт. Оттуда она вернулась в Военно-морская верфь Маре-Айленд где выполнен капитальный ремонт.[1]
Остаток войны она провела, путешествуя по Калифорнии и Мексиканскому побережью. Когда во всем мире эпидемия гриппа ударил в конце 1918 г., Брут загрузили припасы и запасы и направились на Аляску в рамках красный Крест спасательная экспедиция. Она вернулась на юг из этой миссии в январе 1919 года. После войны ее направили в Поезд Тихоокеанского флота. В начале 1920 года угольщик отправился с западного побережья на Тутуила, Самоа, доставляя уголь и припасы на расположенную там военно-морскую базу. Позже той же весной она вернулась через Гавайи на западное побережье и возобновила свои обязанности в «Тихоокеанском флоте». Она оставалась таковой до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации 17 августа 1921 года. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 29 июля 1922 г., и она была продана Компания А. Берковича в Окленд, Калифорния.[1]
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.