WikiDer > Union Station (Хьюстон)
Union Station | |
Здание в 2020 году | |
Место расположения | 501 Crawford St., Хьюстон, Техас |
---|---|
Координаты | 29 ° 45′25 ″ с.ш. 95 ° 21′23 ″ з.д. / 29,75694 ° с.ш. 95,35639 ° з.д.Координаты: 29 ° 45′25 ″ с.ш. 95 ° 21′23 ″ з.д. / 29,75694 ° с.ш.95,35639 ° з. |
Площадь | 1 акр (0,40 га) |
Построен | 1911 |
Архитектор | Уоррен и Ветмор |
Архитектурный стиль | Классическое возрождение |
Ссылка NRHPНет. | 77001448[1] |
TSALНет. | 337 |
Знаменательные даты | |
Добавлено в NRHP | 10 ноября 1977 г. |
Назначенный TSAL | 5/28/1981 |
Union Station это здание в Хьюстон, Техас, В Соединенных Штатах. Посвященное 2 марта 1911 года здание бывшего узла железнодорожного транспорта, теперь служит краеугольным камнем для Minute Maid Park.[2] Он указан на Национальный реестр исторических мест, и с тех пор был заменен Станция Хьюстона Amtrak.
История
Строительство и рельсы
В 1909 г. компания Houston Belt and Terminal Railway Company заказала дизайн нового профсоюзная станция в Хьюстон из Нью-Йорк-основанные архитекторы Уоррен и Ветмор. Место требовало сноса нескольких построек в Хьюстоне. Гораций Болдуин Райс место жительства и Конгрегация Адат Йешурун синагога среди других построек была удалена.[3]
При первоначальной сметной стоимости в 1 миллион долларов США, Union Station была построена Американской строительной компанией, что в конечном итоге в пять раз больше.[4] Наружные стены были построены из гранит, известняк, и терракота, а в интерьере использовано большое количество мрамор. Он был завершен и открыт 1 марта 1911 года. В то время Хьюстон с семнадцатью железными дорогами считался главным железнодорожным узлом страны. Южные Соединенные Штаты.[5] Это также видно по Печать Хьюстона, в котором выделяется локомотив. В следующем году были добавлены еще два этажа.[6]
Железные дороги и направления
Вокзал служил основным междугородним пассажирским терминалом Хьюстона более семи десятилетий после этого.
Основные железнодорожные линии обслуживали:[7]
- Burlington Northern
- Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога
- Ракета-близнец, к Миннеаполисчерез Даллас, Форт-Уэрт, Канзас-Сити и Де-Мойн
- Миссури Пасифик
- Техасский орел, к Святой Луи; Хьюстонский и Олеаниан к Бомонт, Батон-Руж и Жители Нового Орлеана; Пионер и Valley Eagle к Brownsville и Корпус-Кристи, Техас
- Санта-Фе; безымянный поезд в Мемфис, Теннесси
- Главный Техас к Чикаго, и обслуживание из Хьюстона в Кловис, Нью-Мексико и Темпл, Техас (для поездов из Санта-Фе в Ричмонд и Лос-Анджелес, Калифорнию и Чикаго)
В Южно-Тихоокеанская железная дорога поддерживал собственную станцию примерно в одной миле от Union Station. В Железная дорога Миссури-Канзас-Техас также содержала собственную станцию примерно в 0,8 милях от Union Station.
Предыдущая станция | Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Терминус | Хьюстон – Галвестон | Микава | ||
Через Железная дорога Берлингтон-Рок-Айленд | ||||
Предыдущая станция | Берлингтон-Рут | Следующая станция | ||
Tomball к Денвер | Денвер – Хьюстон | Терминус | ||
Предыдущая станция | Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога | Следующая станция | ||
Tomball | Миннеаполис – Хьюстон | Терминус |
Отклонить
Пассажирские перевозки сильно упали после Вторая Мировая Война. Когда Amtrak взяла на себя большую часть междугородных железнодорожных перевозок в 1971 году, Union Station была одной из двух станций, используемых новой компанией, а вторая - новая южнотихоокеанская станция построен в 1959 г., служил Sunset Limited. Однако вскоре стало очевидно, что Amtrak не может позволить себе содержать две станции в этом районе. Последний регулярный поезд, который останавливался на вокзале Юнион, Одинокая звезда (преемник Главный Техас), был перенаправлен на станцию Southern Pacific 31 июля 1974 года. С этим переездом здание фактически перестало быть общественным объектом и было передано Хьюстонскому поясу и терминалу и его материнским железным дорогам в качестве офисных помещений и диспетчерского центра. Одна часть здания в южной части второго этажа была сдана в аренду Хьюстонскому обществу инженеров-моделистов, которое эксплуатировало крупную модель железной дороги в масштабе HO, которую они назвали «Texas, Crawford & Prairie RR» в честь трех улиц, которые образуют граница первоначальной собственности станции. 10 ноября 1977 г. зданию присвоено имя Национальный реестр исторических мест.
Использование в 21 веке
В 2005 году Южная часть Тихого океана 2-10-2 982 перемещено из Герман Парк на углу Техас-авеню и Авенидас-де-лас-Америкас между конференц-центром Джорджа Р. Брауна и вокзалом Юнион.[8] В 2013 году он был подарен Центру культуры Техаса Нау для размещения в галерее Get Big Things Done. [9] Однако строительство Центра было остановлено в марте 2015 года из-за «резкого роста затрат на строительство и проблемы с привлечением 80 миллионов долларов в короткие сроки ...»[10]
Бейсбольная эра
Планы на новый Хьюстон приблизительный заменить Астродом началось в 1995 году и первоначально предполагало использование сайта в Astrodomain. В августе 1996 года Хьюстонский вокзал Юнион получил грант в размере 2 миллионов долларов США от Транспортная комиссия Техаса под ремонт в отдельном проекте.[11] К сентябрю планы по расположению нового стадиона резко изменились в основном в ответ на Enron Председатель Кеннет Лэйвклад и обещание внести существенный вклад в финансирование, если он будет размещен в центре города.[12] Именно в это время Лэй предложил расположение Union Station.
Строительство Энрон Филд, теперь названный Minute Maid Park, после этого был завершен с сохранением и ремонтом Union Station в качестве главного вестибюля стадиона. Он открылся 7 апреля 2000 года.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ До бейсбола Union Station - памятник классической архитектуры.
- ^ Рабочие программы писателей Управления проектов штата Техас (1942 год). Хьюстон: история и путеводитель. Пресса Энсона Джонса. п.260. Получено 18 декабря, 2013.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
- ^ «Гранд вокзал Терминала Ко». Новости Парка Магнолии. 19 сентября 1909 г. с. 1.
- ^ Фарбар, Джером Хаммонд (1913). Хьюстон: там, где семнадцать железных дорог встречаются с морем. Компания Х. Х. Таммена. Получено 18 декабря, 2013.
- ^ Марш, Том (1999). "Станция Хьюстон Юнион: Большой зал открыт". Побережье Мексиканского залива Глава NRHS. Архивировано из оригинал 19 декабря 2013 г.. Получено 18 декабря, 2013.
- ^ Официальный путеводитель железных дорог, Июнь 1961 г.
- ^ JCI Хьюстон - Южный Тихий океан 982
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ Фельдштейн, Дэн (29 августа 1996 г.). «Ремонт планирует вернуть Union Station на рельсы». Хьюстон Хроникл. п. 36.
- ^ Уильямс, Джон (13 сентября 1996 г.). «Астрос рядом, решение остаться - если в центре». Хьюстон Хроникл. п. 1.
Викискладе есть медиафайлы по теме Union Station (Хьюстон). |