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Universalträger
Der Universal Carrier von oben gesehen.
Nett
Art	Gepanzertes Transportfahrzeug
Ursprung	Vereinigtes Königreich
Anzahl gebaut	113.000
Zeitspanne	1934-60er Jahre
Besatzung	3
Länge	3,65 m²
Breite	2,06 m²
Höhe	1,57 m²
Gewicht	3,19 Tonnen (3,75 Tonnen mit Ladung)
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung	7-10mm
Hauptbewaffnung	Bren-Maschinengewehr oder Boys-Panzerabwehrgewehr
Sekundärbewaffnung	Maschinengewehr, Mörser oder PIAT
Motor	Ford V8-Benziner, 85 PS
Leistungs-/Gewichtsverhältnis	22,7 PS pro Tonne (beladen)
Geschwindigkeit (auf Straßen)	48 km/h
Driving-Range	250 km
Suspension	Blattfeder

Die Briten Universalträger, auch bekannt als Bren Waffenträger, war ein leicht gepanzertes Kettenfahrzeug. Es wurde ab 1934 von . gebaut Vickers-Armstrong und mehrere andere Unternehmen. und ist während der Zweiter Weltkrieg häufig verwendet von den Commonwealth of Nations. Die Funktion des Trägers bestand darin, Truppen, Ausrüstung und Unterstützungswaffen zu transportieren oder als Maschinengewehrplattform zu dienen. Insgesamt wurden bis 1960 etwa 113.000 Einheiten produziert, was ihn zum meistproduzierten gepanzerten Fahrzeug der Geschichte macht.^[Quelle?]

Entwicklungsgeschichte

Ab 1927 startete Major Giffard LeQuesne Martel eine Serie Tanketten bei Carden Lloyd entwickelt. Dieser Entwicklungsprozess führte zum erfolgreichen Mark VI und dies würde die Grundlage für das Design des Universal Carriers bilden. 1934 präsentierte Vickers-Armstrong ein neues Modell, nämlich den D50. Dieses Fahrzeug hatte vorne einen Mannschaftsraum, der zwei Besatzungsmitglieder aufnehmen konnte. Dahinter standen zwei schmale Bänke, die Platz für vier Personen boten. Der Ford V-8-Motor war zentriert und mit einem Vierganggetriebe verbunden.

1935 wurde auf Basis der D50 ein neues Modell mit der Bezeichnung „Experimental Armored Machine Gun Carrier“ vorgestellt. Sie hatte den gleichen Motor, das gleiche Getriebe und die gleiche Aufhängung wie die D50 und die Panzerung war 6 mm dick. Die Bewaffnung bestand aus einem schweren Vickers-Maschinengewehr. Die Produktion des Mark I begann 1935 bei Vickers und wurde als . bekannt Mittlerer Maschinengewehrträger, Bren Waffenträger, Pfadfinderträger, und Kavallerieträger. Im Vergleich zum früheren Carden Loyd Mark VI waren die Carrier länger und die Besatzung saß vorne.^[1]

1935 gab die britische Armee ein neues Maschinengewehr in Auftrag; das cal.303 Bren Gun und ab 1937 wurde es die Standardbewaffnung für den Universal Carrier, was dem Fahrzeug den Spitznamen Bren Gun Carrier einbrachte.^[2]

Produktionsversionen

mk. ich

Beim 'Carrier Machine Gun Number 1 Mark 1' saß die Besatzung wie bei den folgenden Modellen vorne. Dahinter war ein offener Raum, in dem eine Vielzahl von Ladungen transportiert werden konnten. Es war Platz für fünf Infanteristen oder eine Geschützmannschaft, die Aufhängung war eine Kombination aus einer Standard-Vickers- und Hortsmann-Aufhängung. Die Produktion wurde wahrscheinlich von Aveling and Porter, Bedford Vehicles, Morris, Sentinel Wagon Works und Thornycroft durchgeführt. Die Panzerung war bis zu 6 mm dick.

Auf Modell Nummer 1 folgte bald Nummer 2. Das 'Carrier Machine Gun Number 2 Mark 1' wog 4,5 Tonnen und die Panzerung wurde auf 12 mm verdickt. Der Ford-Motor leistete 95 PS und dies führte zu einer Höchstgeschwindigkeit von 48 km/h. Das Getriebe hatte vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Der Kraftstofftank hatte ein Fassungsvermögen von 75 Litern und das reichte für eine Strecke von 225 km. Das maximale Ladegewicht betrug 300 kg. Im ersten Jahr der Markteinführung wurden 1.100 Einheiten dieses Modells produziert.^[3]

mk. II

Der T-16 mit einigen Modifikationen, wie z Kapuze.

Der Mark II war die letzte Produktionsversion, die alle zwischen 1935 und 1940 hergestellten verschiedenen Träger standardisierte. Auch diese Version hatte hinten eine quadratische Freifläche, die eine Vielzahl von Gütern, Ausrüstung und Soldaten aufnehmen konnte. Der Carrier war serienmäßig mit einer Abschleppvorrichtung ausgestattet. Diese Version wurde in Großbritannien und im Commonwealth produziert. Diese können sich im Detail geringfügig voneinander unterscheiden. Der Mark II wurde bekannt für seine Geschwindigkeit, Agilität, aber vor allem für seine Vielseitigkeit.

Infanterie-Bataillone wurden zwischen 1940 und 1943 mit zehn bis 33 Stück ausgerüstet, und selbstfahrende Artillerie-Bataillone wurden komplett mit diesen Fahrzeugen ausgerüstet, um QF-6-Pfünder (57-mm)-Kanonen zu ziehen.

T16

Die T16 war die Version, die in der Vereinigte Staaten wurde produziert und basierte auf der von Ford gebauten Motorversion in Kanada. sie wurden im Rahmen des Lend-Lease nach Großbritannien geliefert. Mit leichten Modifikationen und Verbesserungen wurden 16.000 produziert. Eine wichtige Änderung war die Aufrüstung mit einem schweren Browning cal.50 (12,7 mm) Maschinengewehr.^[2] Die meisten T16 wurden hauptsächlich von den Kanadiern in Europa als Artillerietraktoren eingesetzt. Nach dem Krieg wurden Restfahrzeuge in die Schweiz und in die Niederlande verkauft.^[1]

Varianten

Die Gottesanbeterin im Nationales Militärmuseum.

Universalträger mit Bren Maschinengewehr.

Britische Varianten

• Eine Panzerabwehrvariante, ausgestattet mit einem Boys 13,9-mm-Gewehr, das das ursprüngliche Bren-Gewehr ersetzte. Dies wurde oft bewegt und als Flugabwehr verwendet.
• Als schwere Maschinengewehrvariante war es mit einem Vickers-Maschinengewehr cal.303 (7,7 mm) ausgestattet, das das Bren-Maschinengewehr ersetzte.
• Eine Flammenwerfer-Version, diese Version ersetzte das Bren-Maschinengewehr durch einen "Ronson Flamethrower, Transportable, No 2". Diese Version wurde benannt Wespe.
• Eine Version mit einer Kanone. Dieser wurde speziell für die Homeguards entwickelt und war mit einer Smith 8-Pfünder-Kanone auf einem Vorsprung an der Vorderseite bewaffnet.
• Das Gottesanbeterin, entwickelt und gebaut 1943.^[1]
• Der raketenbetriebene Gap Leaping Bren Waffenträger. Ein Prototyp dieses Fahrzeugs wurde hergestellt. Auf jeder Seite waren drei Raketen montiert, deren Aufgabe es war, das Fahrzeug über Hindernisse wie Minenfelder zu fliegen. Tests ergaben, dass das Fahrzeug ständig umkippte und das Projekt deshalb nicht weitergeführt wurde. Es wurden jedoch immer noch Versuche unternommen, Raketen einzusetzen. Ein Fahrzeug war mit zwei beidseitig aneinander befestigten Raketen ausgestattet. Diese könnten das Fahrzeug beispielsweise befreien, wenn es im Schlamm stecken blieb, aber auch dieses Projekt blieb erfolglos.

Commonwealth-Varianten

Die LP1 und LP2 wurden in Australien gebaut, die leicht modifizierte Versionen der Mark I bzw. II sind. Davon wurden insgesamt 5600 Einheiten produziert. Der LP2 wurde auch in Neuseeland produziert, aber die Produktion war begrenzt und belief sich auf 520 Einheiten. Eine Panzerabwehrversion, der Carrier, Tank Attack 2-Pfünder (40 mm), wurde gebaut und die Produktion belief sich auf 200 Einheiten. Eine andere Version, bewaffnet mit einem 76,2-mm-Mörser, wurde insgesamt 400-mal produziert. Bewaffnet mit einer QF 2-Pfünder 40-mm-Kanone war der Angriff schnell und effizient, aber der Motor musste nach vorne verlegt werden. Die meisten wurden für die Ausbildung verwendet. Die Mörserträger wurden als Militärhilfe an die nationalen chinesischen Streitkräfte geschickt.

Auch in Kanada wurden mehrere Varianten entwickelt. Eine Variante wurde mit einer 2-Pfünder-Kanone gebaut, von denen 213 für die Ausbildung verwendet wurden. Auch der Wasp MK.IIC wurde in Kanada gebaut, eine Variante des Wasp Flammenwerfers. Eine andere Version war der Windsor Carrier. Der Windsor hatte ein um 76 cm verlängertes Chassis und ein zusätzliches Rad.

Britischer Gebrauch

Aufgrund seines geringen Gewichts konnte das Fahrzeug wie der amerikanische Jeep in Segelflugzeugen transportiert werden. Deshalb wurden sie auch häufig von Kommandos und Fallschirmjägern eingesetzt. Jede Infanterieabteilung einer Schützeneinheit hatte einen Träger. Die Zugstrategie lautete wie folgt: Sobald der Träger am richtigen Ziel angekommen war, musste die Besatzung das Maschinengewehr sofort zerlegen, damit der Träger sofort zurückgefahren werden konnte. In den frühen Modellen wurde das Maschinengewehr in einem speziellen Ständer platziert, damit es vom Fahrzeug aus abgefeuert werden konnte. Bei den späteren Modellen war der Bren nicht physisch am Fahrzeug befestigt, sondern lag auf einem Gummiblock und wurde vom Richtschützen festgehalten.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs verfügte die Armee über 2275 Träger. Diese sahen Aktionen in Norwegen, Frankreich und dem Nahen Osten. Bis Ende 1942 wurden 6.000 Stück produziert. Die Produktion der Mark II begann 1940, von denen 11.000 während des Krieges produziert wurden.^[2]

Deutscher Sprachgebrauch

Nach der alliierten Invasion in Norwegen 1940 wurden mehrere Mark I von der Wehrmacht erbeutet, aber die größte Anzahl wurde im Juni 1940 in Dünkirchen erbeutet. Auch auf Kreta und während deutscher Offensiven in Nordafrika wurden mehrere Versionen des Carriers erbeutet. Sie erhielten die Bezeichnung "Fahrgestell Bren".

Die meisten von ihnen wurden mit a aufgerüstet MG 34 oder 42 Maschinengewehr statt Bren Gun. Die Panzerabwehr-Versionen mit dem Boys-Gewehr erhielten die Bezeichnung "Fahrgestell Bren 731 (e)" und wurden häufig in der Afrika-Korps, erhielt aber später in Sizilien und Italien effektivere Bewaffnung, wie den 3,7-cm-Pak von Panzerschreck und Panzerfaust. Ein weiterer Umbau, das "Fahrgestell Bren 731(e) Flak 38", bewaffnet mit einer 20-mm-Flak 38, kam Ende 1944 auf Flugplätzen und Geschützstellungen zum Einsatz.^[4]

Gefangene Universals wurden auch von den Italienern regelmäßig eingesetzt und die Bewaffnung wurde meist durch ein Breda M37 Maschinengewehr ersetzt. Im Jahr 1942 produzierte die italienische Firma Fiat auf Anfrage der italienischen Armee einen Prototypenträger, dessen Design von einem erbeuteten Universalträger kopiert wurde. Dieses Modell erhielt die Bezeichnung Fiat 2800 oder CVP-4.^[5]

Export

Während des Krieges waren viele Soldaten aus den besetzten Ländern geflohen und bildeten in England freie Truppen. Diese Armeen waren mit vielen Trägern ausgestattet. Die Armeen kamen aus Belgien, Dänemark, Frankreich, Griechenland, den Niederlanden, Norwegen, Polen und der Tschechoslowakei. Die Streitkräfte der nationalistischen Chinesen erhielten 1500 aus Australien. Thailand erhielt 1944 118 Träger. Die Commonwealth-Länder, die das Fahrzeug verwendeten, waren Australien, Kanada und Neuseeland. Die Sowjetunion hatte bereits vor dem Krieg 200 Einheiten beschafft und während des Krieges weitere 2.560 Einheiten erhalten.^[6] Die Vereinigten Staaten beschlagnahmten 57 Träger für kanadische Truppen in Canadese Hongkongweil die Japaner angegriffen haben. Die Träger waren in der Philippinen und vierzig Einheiten wurden der 1. provisorischen Panzergruppe zugeteilt.

Nachkriegsgebrauch

Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden rund 81.700 Einheiten produziert. Seitdem wurden 31.300 Einheiten produziert. Nach dem Krieg wurde das Fahrzeug häufig von Großbritannien eingesetzt, aber auch in der Schweiz, den Niederlanden und Belgien war das Konzept erfolgreich.^[1] Andere Länder, die die Fluggesellschaft nutzten, waren Irland, Ägypten, Dänemark, Israel, Argentinien, Biafra, Frankreich, Kuwait und der Bundeswehr von West Deutschland.^[3]