WikiDer > Седло клапана
 | Примеры и перспективы в этой статье может не представлять полный обзор предмета. (Апрель 2019) |
.jpg)
В седло клапана в внутреннее сгорание бензин или же дизель это поверхность, на которой прием или выхлоп клапан отдыхает в течение той части рабочего цикла двигателя, когда этот клапан закрыт. Седло клапана является важным компонентом двигателя, поскольку, если оно неправильно расположено, ориентировано или сформировано во время производства, утечка клапана произойдет, что отрицательно повлияет на двигатель коэффициент сжатия и поэтому КПД двигателя, спектакль (мощность двигателя и крутящий момент двигателя), выхлоп выбросы, и срок службы двигателя.
Седла клапанов часто формируются первым пресс-фитинг приблизительно цилиндрический кусок закаленный металл сплав, Такие как Стеллит, в глубокую впадину в крышка цилиндра над каждым возможным положением штока клапана,[1] а затем обработка конический-поверхность сечения в седло клапана, которая будет сопрягаться с соответствующим конический сечение соответствующего клапана. Обычно две поверхности конического сечения, одна с более широким углом конуса, а другая с более узким углом конуса, обрабатываются выше и ниже фактической сопрягаемой поверхности, чтобы сформировать сопрягаемую поверхность до надлежащей ширины (так называемое «сужение» седла), и чтобы он мог быть правильно расположен относительно (более широкой) сопрягаемой поверхности клапана, чтобы обеспечить хорошее уплотнение и теплопередачу, когда клапан закрыт, и обеспечить хорошие характеристики потока газа через клапан, когда он открыт.
Недорогие двигатели могут иметь седла клапана, которые просто врезаются в материал головки цилиндров или блока цилиндров (в зависимости от конструкции двигателя). Некоторые более новые двигатели имеют седла, которые распыляются, а не вдавливаются в головку, что позволяет им быть тоньше, обеспечивая более эффективную передачу тепла через седла клапанов и позволяя стержням клапана работать при более низкой температуре, что позволяет клапану стебли (и другие части клапанный механизм) быть тоньше и легче.[2]
Есть несколько причин, по которым седло клапана может быть неправильно установлено или обработано. К ним относятся неполная посадка на этапе запрессовки, деформация номинально круглых поверхностей седла клапана так, что они неприемлемо отклоняются от идеальной округлости или волнистость, наклон обрабатываемых поверхностей относительно оси направляющего отверстия клапана, отклонение поверхностей седла клапана от концентричность с направляющими отверстиями клапана, и отклонение обработанного конического участка седла клапана от угла конуса, который требуется для соответствия поверхности клапана. Автоматизированный контроль качества вставленных и обработанных седел клапанов исторически был очень трудным до появления цифровая голография, что позволило метрология высокой четкости для измерения всех перечисленных отклонений.