WikiDer > Принцесса Ванден Плас
Для 4-литрового Vanden Plas Princess см. Остин Принцесса.
В Принцесса это версия Остин A99 Вестминстер произведено BMC с 1959 по 1968 год, в последнее время под Vanden Plas марки.
Модель была выпущена в октябре 1959 года под названием Принцесса 3-х литровая.[1] С июля 1960 года эти машины носили название Vanden Plas Princess 3 литра, Vanden Plas став спроектированный значком бренд сам по себе, вместо того, чтобы быть известным как производитель кузовов автомобилей других производителей. 3-литровый был заменен на Vanden Plas Princess 4-литровый R в 1964 г.
Принцесса была намного меньше и стоила меньше 44% от старшей. Салон принцессы IV, который также должен был продолжаться до 1968 года.
Принцесса 3-х литровая
| Принцесса 3-литровый (1959–1960) Vanden Plas Princess 3-литровый (1960–1964) | |
|---|---|
 1961 Vanden Plas Princess 3-литровый | |
| Обзор | |
| Производитель | BMC |
| Также называемый | Austin Princess 3-литровый (Австралия) [2] |
| Производство | 1959–1964 |
| Дизайнер | Pininfarina |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Остин Вестминстер Wolseley 6/99 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,9 л C-серия I6 (1959-1964) |
| Размеры | |
| Колесная база | 84 дюйма (2134 мм)[3] 1959–1961 86 дюймов (2184 мм)[4] 1961–1964 |
| Длина | 187,75 дюйма (4769 мм)[3] |
| Ширина | 68,5 дюймов (1740 мм)[3] |
| Высота | 59 дюймов (1499 мм)[3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Остин A105 Vanden Plas |
| Преемник | Vanden Plas Princess 4-литровый R |
3-литровый во многом был идентичен Pininfarina- спроектированный Austin A99 Westminster и Wolseley 6/99, в котором использовались те же шасси и кузов. Princess получила свою индивидуальность благодаря специальной решетке Vanden Plas (довольно квадратной, с толстой окантовкой и вертикальными ламелями), круглым фарам и решеткам из рупоров спереди. Интерьер был роскошным, в типичном стиле Vanden Plas, с отделкой из орехового дерева, кожаными сиденьями и панелями, а также высококачественным ковровым покрытием. Разделение между водителем и задним отделением было необязательным дополнением. Изначально он был оснащен 3-литровым двигателем BMC. C-серия двигатель, развивающий 108 л.с. (81 кВт).
3-литровый двигатель Vanden Plas Princess с автоматической коробкой передач протестировал британский журнал. Мотор в 1961 году и имел максимальную скорость 99,3 миль в час (159,8 км / ч). Он мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 16,1 секунды, а расход топлива составлял 21,1 мили на британский галлон (13,4 л / 100 км; 17,6 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовая машина стоила 1467 фунтов стерлингов, включая налоги.[3]
На смену этой модели в 1961 году пришел 3-литровый Mark II Vanden Plas Princess. Стиль был аналогичен, но колесная база была на два дюйма (5 см) длиннее, а к подвеске были добавлены стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих концах автомобиля. Двигатель был увеличен до 120 л.с. (89 кВт). Были установлены более совершенные тормоза, а внутренние улучшения включали встроенные «столики для пикника» для пассажиров на задних сиденьях. Опции теперь включают "кондиционер Смита".
Технические характеристики двигателя
| Двигатель[5][6] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Годы | Производитель | Модель | Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0-60 миль / ч | Экономика |
| 1959–1961 | BMC C-серия | 2.9 Автоматический | 2,912 cc - L6 - NA | 104 л.с. (76 кВт) | 213 Нм (157 фунт-футов) | 97 миль / ч (156 км / ч) | 17,9 с | 17,0 миль на галлон‑Imp (16,6 л / 100 км) |
| 1961–1964 | BMC C-серия | 2.9 Автоматический | 2,912 cc - L6 - NA | 122 л.с. (90 кВт) | 221 Нм (163 фунт-футов) | 105 миль / ч (169 км / ч) | 16,9 с | 18,0 миль на галлон‑Imp (15,7 л / 100 км) |
Эта модель была снята с производства в 1964 году и заменена новой моделью с двигателем Rolls-Royce.
Vanden Plas Princess 3-литровый Mark II
Vanden Plas Princess 3-литровый Mark II
Vanden Plas Princess 3-литровый Mark II
Ванден Плас Принцесса Р
| Ванден Плас Принцесса Р. (1964-1968) | |
|---|---|
 1967 Vanden Plas Princess 4-литровый R | |
| Обзор | |
| Производитель | BMC |
| Производство | 1964–1968 |
| сборка | Кингсбери, Соединенное Королевство [7] Южная Африка [7] |
| Дизайнер | Pininfarina |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Остин Вестминстер Wolseley 6/110 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,9 л Rolls-Royce IOE I6 (1964-1968) |
| Размеры | |
| Колесная база | 84 дюйма (2134 мм)[3] 1959–1961 86 дюймов (2184 мм)[4] 1961–1964 |
| Длина | 187,75 дюйма (4769 мм)[3] |
| Ширина | 68,5 дюймов (1740 мм)[3] |
| Высота | 59 дюймов (1499 мм)[3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Vanden Plas Princess 3 литра |
| Преемник | Никто |
Vanden Plas Princess R с полностью алюминиевым двигателем Rolls-Royce мощностью 175 л.с. был анонсирован в августе 1964 года. Благодаря необычайно высокому соотношению мощности к весу, автомобиль давал легкую крейсерскую скорость со скоростью более 90 миль в час и был способен развивать скорость 112 миль в час.
Несмотря на то, что были внесены некоторые существенные внешние изменения, большое изменение произошло под капотом, которое явилось результатом более чем двухлетнего технического сотрудничества между BMC и Rolls-Royce. Алюминиевый двигатель Rolls-Royce FB60 был короткоходной версией Двигатель серии B: 4-, 6- и 8-цилиндровые агрегаты, из которых было произведено более 30 000 штук.[8] 6-цилиндровый двигатель весил всего 450 фунтов (204 кг).[9] Его кубатура составляла 3,909 литра (239 куб. Дюймов). Более квадратный: диаметр отверстия был 95,25 мм (3,8 дюйма), ход поршня 91,44 мм (3,6 дюйма); со степенью сжатия 7,8: 1 его мощность составляла 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) при 4800 об / мин. Были установлены двойные карбюраторы SU. И блок, и головка были алюминиевыми, толкатели были гидравлически саморегулирующимися, работали на верхнем впускном и боковом выпускных клапанах. Коленчатый вал с противовесом вращался в семи подшипниках.[10]
4-литровый R был изобилует отделкой из полированного ореха сверху и снизу, сиденьями с мягкой обивкой и полностью откидными спинками и полированными столиками для пикника для задних пассажиров. Предусмотрена новая АКПП, Борг-Уорнер модель 8, его первое использование в британском автомобиле и Гидростанция усилитель рулевого управления с переменным передаточным числом и более широкие шины Внешне противотуманные фары были перемещены вверх за счет решетки радиатора, задняя часть была увеличена и отрегулирована, чтобы выглядеть более солидно, а задние плавники заменены небольшими выступами на углах.[8]
Технические характеристики двигателя
| Двигатель[11] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Годы | Производитель | Модель | Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0-60 миль / ч | Экономика |
| 1964–1968 | Rolls-Royce IOE | 3.9 Автоматический | 3,909 cc - L6 - NA | 177 л.с. (130 кВт) | 296 Нм (218 lb⋅ft) | 112 миль / ч (180 км / ч) | 12,7 с | 15.0 миль на галлон‑Imp (18,8 л / 100 км) |
Ценообразование
Фоном к ценообразованию было то, что с апреля 1961 года налоговые льготы на служебные автомобили были разрешены только до 2000 фунтов стерлингов.[9]
Новая машина была оценена наравне с пышными формами. Ягуар Марк X (хотя только модель Ягуара с механической коробкой передач[нужна цитата]) и на 50 процентов больше, чем его очевидный предшественник 3-литровый автомобиль. Это было серьезное изменение рыночного позиционирования, направленное на рост престижа и исполнительного рынка в Европе и Соединенных Штатах, но его внешний вид близок к предшественнику, его цена близка к цене Jaguar, который был как больше, так и с гораздо более продвинутым конструкция шасси, более престижная, хотя сама по себе не имеющая полезного рынка в США, обрекла его на провал.[нужна цитата].
- 1346 фунтов стерлингов (снято с производства Vanden Plas Princess Mark II)
- 1,994 £ Vanden Plas Princess 4-литровый R
- 2022 фунтов стерлингов Jaguar Mark X
- 5 517 фунтов стерлингов Rolls-Royce Silver Cloud III[8]
Производство
Была обеспечена совместная производственная мощность в 12 000 автомобилей в год (хотя фактическое производство никогда не превышало его доли), а окончательная сборка и ручная отделка производились на заводе Vanden Plas в Кингсбери, Лондон.
4-литровый двигатель Vanden Plas Princess R производился до 1968 года, как раз перед слиянием BMC с British Leyland. 6687 автомобилей было произведено в Кингсбери и еще 312 автомобилей C.K.D. наборы были экспортированы в Южную Африку, в результате чего общий объем производства составил 6 999 единиц.[7] Это был единственный серийный гражданский автомобиль другого производителя, в котором когда-либо использовался двигатель Rolls-Royce.[4]
Вид спереди: новые противотуманные фары и более широкие шины
Вид сзади, показывающий новое горизонтальное расположение освещения
Вид сзади в трех четвертях с измененной линией крыши
Роллс-Ройс Ява
Этот автомобиль был результатом совместного проекта BMC / Rolls-Royce для меньшего Bentley под кодовым названием Java. Прототипы были сделаны с использованием центральной части Vanden Plas, спроектированной Остином, с рестайлингом Rolls Royce и Bentley панели спереди и сзади. Ни одна из этих моделей не пошла в производство. Rolls-Royce отказался от участия в этом предприятии. Они прикрывали возможность того, что выживание их автомобильного подразделения может зависеть от выпуска относительно компактного серийного Rolls-Royce. Однако введение в 1965 г. Rolls-Royce Silver Shadow был успешным.
Рекомендации
- ^ Vanden Plas 4 литра R, www.uniquecarsandparts.com.au Проверено 6 февраля 2013 г.
- ^ 1961 г., Austin Princess, 3-литровый седан, реклама BMC Aussie Original Magazine, www.flickr.com Проверено 8 октября 2019 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я "Трехлитровая принцесса Vanden Plas". Мотор. 5 апреля 1961 г.
- ^ а б c "Испытание подержанных автомобилей: Ванден Плас Принцесса R 1964 года". Autocar. Vol. 128 nbr 3761. 14 марта 1968 г., с. 50–51.
- ^ "Vanden Plas Princess 3 литра (1960 - 1961)". Кембриджско-Оксфордский клуб владельцев. Получено 20 сентября 2019.
- ^ "Vanden Plas Princess 3 Liter MkII (1961 - 1964)". Кембриджско-Оксфордский клуб владельцев. Получено 20 сентября 2019.
- ^ а б c Vanden Plas Princess 4 Liter R, www.vpoc.info Проверено 8 октября 2019 г.
- ^ а б c Двигатель Rolls-Royce в новом B.M.C. 112 миль / ч седан. Времена, Среда, 19 августа 1964 г .; стр. 5; Проблема 56094
- ^ а б Rolls-B.M.C. Брак доказывает счастье от нашего автомобильного корреспондента Крю, 28 февраля. Времена, Понедельник, 1 марта 1965 г .; стр. 7
- ^ Медийная реклама BMC. Времена, Среда, 19 августа 1964 г .; стр. 7; Проблема 56094
- ^ Технические характеристики: Vanden Plas Princess 1964 года выпуска 4-Liter R, www.uniquecarsandparts.com.au