WikiDer > Налог на регистрацию транспортных средств (Ирландия)
Налог на регистрацию транспортного средства или же VRT налог, который взимается при регистрации автотранспортного средства в Ирландия.
Каждый автомобиль, ввозимый в страну, кроме временно посетителем, должен быть зарегистрирован в Доход и должен быть оплачен VRT до истечения 30 дней с момента прибытия в страну.[1]
Налог уплачивается в доход двумя способами:
- VRT входит в розничную цену нового автомобиля, приобретенного в дилерском центре.
- Налог уплачивается владельцем автотранспортного средства, ввезенного из-за границы при подаче заявления на регистрацию (с учетом льгот, указанных ниже).
Автомобиль должен быть представлен в Национальном центре испытаний автомобилей в течение 30 дней с момента ввоза в Ирландию.[2]
Расчет
VRT рассчитывается как процент от цена продажи на открытом рынке (OMSP) автомобиля. OMSP - это «ожидаемая розничная цена», которая включает все налоги (включая НДС), ранее уплаченные в штате.
Ставки VRT до июля 2008 г.
| Средство передвижения | Размер двигателя | VRT |
|---|---|---|
| Кот. A: Автомобили | <1400 куб. | 22,5% от OMSP (мин. Налог 315 евро) |
| Кот. A: Автомобили | 1401-1900 куб. См | 25% от OMSP (мин. Налог 315 евро) |
| Кот. A: Автомобили | > 1900 куб. См | 30% от OMSP (мин. Налог 315 евро) |
| Кот. B: Коммерческие автомобили на базе автомобилей | Нет данных | (До 2011 года: фиксированная ставка 50 евро). После 2011 г .: 13,3% от OMSP (с учетом минимального налога в размере 125 евро) |
| Кот. C: Коммерческие автомобили | Нет данных | Фиксированная ставка 50 евро. |
| Кот. D: Аварийная и строительная техника | Нет данных | Нет данных |
| Гибридные автомобили | по машинам | 50% подлежащей оплате VRT может быть снижено в отношении некоторых гибридных автомобилей. |
Текущие ставки VRT
Новая система была введена с 1 июля 2008 года. Эта система переместила расчет VRT для легковых автомобилей из расчета объема двигателя в систему, рассчитанную на основе CO.2 выбросы. Эта система применяется к новым транспортным средствам, зарегистрированным с этой даты, а также к подержанным автомобилям (первоначально зарегистрированным после этой даты), импортированным после этой даты. Коммерческие автомобили не пострадают. Однако тарифы были обновлены с 1 января 2013 года.
Ставки VRT на 1 января 2013 г.
| Группа | CO2 Выбросы (/ км) | Ставка VRT |
|---|---|---|
| A1 | 0 - 80 г | 14% от OMSP |
| A2 | 81 - 100г | 15% от OMSP |
| A3 | 101 - 110 г | 16% от OMSP |
| A4 | 111 - 120 г | 17% от OMSP |
| B1 | 121 - 130 г | 18% от OMSP |
| Би 2 | 131 - 140 г | 19% от OMSP |
| C | 141 - 155 г | 23% от OMSP |
| D | 156 - 170 г | 27% от OMSP |
| E | 171 - 190г | 30% от OMSP |
| F | 191 - 225 г | 34% от OMSP |
| грамм | 226г и больше | 36% от OMSP |
Ставки VRT до января 2013 г.
| Группа | CO2 Выбросы (/ км) | Ставка VRT |
|---|---|---|
| А | 0 - 120 г | 14% от OMSP |
| B | 121 - 140 г | 16% от OMSP |
| C | 141 - 155 г | 20% от OMSP |
| D | 156 - 170 г | 24% от OMSP |
| E | 171 - 190г | 28% от OMSP |
| F | 191 - 225 г | 32% от OMSP |
| грамм | 226г и больше | 36% от OMSP |
Кроме того, ставки налога на автотранспортные средства были скорректированы, чтобы отразить эти новые диапазоны VRT, при этом налог на автотранспортные средства был привязан к диапазону VRT.
Исключения
- Водители с ограниченными физическими возможностями или пассажиры с ограниченными физическими возможностями, которые прошли сертификацию и приобрели транспортные средства, модифицированные для их использования.
- Временные или новые жители, которые ранее регистрировали свой автомобиль за границей более шести месяцев (и дополнительно лишены возможности продать свой автомобиль в течение двенадцати месяцев после переезда в Ирландию)
- Дипломаты
Критика
Критики[ВОЗ?] VRT утверждают, что это, по сути, продолжение акцизный сбор (который применялся к автомобилям в Ирландии до 1992 г.) и как таковой является незаконным в соответствии с Евросоюз закон.[нужна цитата] Они также говорят, что, поскольку он рассчитывается на основе продажной цены транспортного средства с учетом НДС и VRT, они считают, что это двойное налогообложение.[нужна цитата] Критики[ВОЗ?] также утверждают, что налог неэффективен в одной из заявленных целей - сокращение загрязнения от транспортных средств, потому что, хотя он может ограничить количество транспортных средств на дороге (делая новые автомобили менее доступными), он также может стать сдерживающим фактором для владельцев старые, более загрязняющие окружающую среду автомобили, чтобы заменить свои автомобили более новыми, менее загрязняющими.[нужна цитата] Поскольку налог взимается с владения автомобилем, а не с его использования, критики также заявляют, что у тех, кому удается купить автомобиль, меньше стимулов рассматривать возможность использования менее загрязняющих видов транспорта.[нужна цитата]
Другие страны
Аналогичный налог действует в Нидерланды с налогом BPM (Belasting Personenauto’s Motorrijwielen). Этот налог основан на CO2 выброс конкретного автомобиля. Средняя сумма налога на автомобиль[требуется разъяснение] в Нидерландах - 2700 евро.[нужна цитата]
Финляндия также действует система, которая взимает отдельный налог на транспортные средства в дополнение к НДС. Эта система также вызвала споры из-за того, что некоторые считают «тяжелым» налогом на автомобили.[нужна цитата] Финские автомобили - самые старые в Европе, а уровень смертности здесь самый высокий. Скандинавия.[требуется разъяснение][нужна цитата] Правительство также насыщает написание автомобильных налогов.[требуется разъяснение]
Дания имеет самый высокий транспортный налог в Европе (второй по величине в мире после Сингапура)[нужна цитата]. Налог составляет 105% от первых 81 700 датских крон и 150% от остальной суммы, по сравнению со 180% по состоянию на 20 ноября 2015 года. Налог рассчитывается после НДС (25%), поэтому это также двойное налогообложение.[3]
Другие европейские страны, в которых есть регистрационный налог: Австрия, Португалия, Греция, Норвегия (высокая, как в Дании) и Исландия.