WikiDer > Региональный аэропорт Венанго

Venango Regional Airport
Региональный аэропорт Венанго

Шахматы Ламбертон Филд
Региональный аэропорт Венанго (логотип) .png
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Венанго
ОбслуживаетФранклин, Пенсильвания
Oil City, Пенсильвания
РасположениеОкруг Венанго, Пенсильвания
ВысотаAMSL1540 футов / 469 м
Координаты41 ° 22′40 ″ с.ш. 079 ° 51′37 ″ з.д. / 41,37778 ° с.ш. 79,86028 ° з.д. / 41.37778; -79.86028Координаты: 41 ° 22′40 ″ с.ш. 079 ° 51′37 ″ з.д. / 41,37778 ° с.ш. 79,86028 ° з.д. / 41.37778; -79.86028
Интернет сайтFlyFranklin.org
карта
FKL находится в Пенсильвании.
FKL
FKL
Расположение аэропорта в Пенсильвании
FKL находится в США.
FKL
FKL
FKL (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
3/215,2011,585Асфальт
12/303,5921,095Асфальт
Статистика (2011)
Авиационные операции14,826
Базирующийся самолет40

Региональный аэропорт Венанго (ИАТА: FKL[2], ИКАО: KFKL, FAA Крышка: FKL), также известный как Шахматы Ламбертон Филд, является публичным аэропорт на западе Пенсильвания, 2 мили (3 км) к юго-западу от Франклин[1] и примерно в 10 милях (16 км) к юго-западу от Oil City. Оба города находятся в Округ Венанго, который управляет аэропортом. В аэропорту было ограниченное авиасообщение, которое субсидировалось Essential Air Service программа до октября 2019 года.

За Федеральная авиационная администрация рекордов, в аэропорту было 681 посадка (посадка) пассажира в календарный год 2008,[3] 1583 самолета в 2009 году и 1380 в 2010 году.[4] Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как авиация общего назначения объект ( коммерческое обслуживание категория требует не менее 2500 самолетов в год).[5]

История

Авиация в районе Франклина зародилась в 1929 году, когда два местных бизнесмена, Уэйн У. Бликли и Джозеф МакЭлхинни-младший, заинтересовались авиацией и построили первый аэропорт на территории бывшего тогда города. Sugarcreek Township. Поддержку аэропорту оказывали местные бизнесмены, которые через некоторое время сформировали корпорацию, под их руководством аэропорт продолжал существовать до его закрытия в 1938 году. После этого местные авиаторы летали из аэропорта Сплэйн Мемориал в Ойл-Сити с 1941 по 1950 год.[6]

Строительство аэропорта Чесс Ламбертон, как его первоначально называлось, началось в 1950 году. Аэропорт был назван в честь внука Судья Роберт Ламбертон Франклина, штат Пенсильвания, основателя первого банка в округе Венанго, позже преобразованного в Lamberton Savings Bank в 1887 году.[7][8]

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Венанго занимает площадь 420 акры (170 ха) загар высота 1540 футов (469 м) выше средний уровень моря. Имеет два взлетно-посадочные полосы с асфальт поверхности: 3/21 - 5 201 на 150 футов (1585 x 46 м), а 12/30 - 3592 на 100 футов (1095 x 30 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2011 года, в аэропорту было 14 826 полетов самолетов, в среднем 40 в день: 83,5%. авиация общего назначения, 16.3% воздушное такси, и 0,2% военный. В то время в этом аэропорту базировалось 40 самолетов: 82,5% одноместных.двигатель, 7.5% сверхлегкий, 5% многодвигательный, 2,5% струя, и 2,5% вертолет.[1]

Авиакомпания и направление

В настоящее время нет рейсовых авиакомпаний.

Статистика

Акции оператора связи: март 2017 г. - февраль 2018 г.[9]
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отбывающие)
солнце
2,620(100.00%)
Основные внутренние направления: март 2017 г. - февраль 2018 г.[9]
КлассифицироватьгородНазвание аэропорта и код IATAПассажиры
1Питтсбург, ПенсильванияМеждународный аэропорт Питтсбурга1,500

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для FKL PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 15 ноября 2012 г.
  2. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (FKL: Franklin / Chess-Lambertin)». Международная ассоциация воздушного транспорта. Получено 5 июня, 2014.
  3. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г. Внешняя ссылка в | работа = (Помогите)
  4. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г. Внешняя ссылка в | работа = (Помогите)
  5. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Внешняя ссылка в | работа = (Помогите)
  6. ^ Генеалогия округа Венаго, штат Пенсильвания
  7. ^ «Заинтересован в спасении старых построек». Вестник новостей. Франклин и Ойл-Сити, Пенсильвания. 9 января 1976 г.
  8. ^ «Национальный банк Ламбертона».
  9. ^ а б «РИТА - БТС - Транстатс».

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-1997-2523) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2003-5-24 (22 мая 2003 г.): устанавливает окончательную ставку на основные воздушные перевозки, выполняемые Air Midwest, Inc., d / b / a US Airways Express в Франклин / Ойл-Сити, штат Пенсильвания, на период с 1 октября 2001 г. по 31 декабря 2002 г .; предварительно повторно выбирает Air Midwest в сообществе на двухлетний период, начиная с 1 января 2003 г., но снижает уровень субсидируемого обслуживания с 24 до 18 рейсов туда и обратно в неделю не позднее, чем через 60 дней после даты обслуживания по этому приказу.
    • Приказ 2005-4-5 (6 апреля 2005 г.): выбор компании Mesa Air Group, Inc., d / b / a Air Midwest для предоставления основных авиаперевозок в Франклин / Ойл-Сити, штат Пенсильвания, состоящих из двух рейсов туда и обратно каждый будний день и каждые выходные в Питтсбург с 19-пассажирским Fairchild Metro III / 23 самолетов на два года с годовой ставкой субсидии в размере 683 636 долларов. Также установление ставки субсидии в размере 969 136 долларов на годовой основе для предоставления компанией Mesa / Air Midwest трех рейсов в оба конца в Франклин / Ойл-Сити с 1 января 2005 года до тех пор, пока перевозчик не откроет обслуживание двух рейсов в оба конца, или 60 дней с даты вручения этого заказа, в зависимости от того, что наступит раньше.
    • Приказ 2007-3-12 (14 марта 2007 г.): повторный выбор Air Midwest, Inc. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Франклин / Ойл-Сити, штат Пенсильвания, с годовой ставкой субсидии в размере 741 346 долларов США в течение двухлетнего периода с 1 апреля 2007 г. по 31 марта, 2009 г.
    • Приказ 2007-7-21 (26 июля 2007 г.): выбор компании Gulfstream International Airlines, Inc. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Дюбуа и Франклин / Ойл-Сити, Пенсильвания, Гринбриер / Уайт-Сульфур-Спрингс / Льюисбург, Западная Вирджиния, и Афинах, Джорджия, с общей годовой ставкой субсидии в размере 4 077 792 долл. США (1 159 229 долл. США для DuBois, 763 741 долл. США для Франклина / Ойл-Сити, 1329 477 долл. США для Гринбриера / Уайт-Сульфур-Спрингс / Льюисбурга и 825 345 долл. США для Афин) на двухлетний период, начинающийся с момента открытия компанией Gulfstream обслуживания до конца 24-го месяца после этого.
    • Приказ 2008-5-3 (6 мая 2008 г.): выбор компании Gulfstream International Airlines, Inc. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Дюбуа и Франклин / Ойл-Сити, Пенсильвания, и Гринбриер / Уайт-Сульфур-Спрингс / Льюисбург (Льюисбург), Западная Вирджиния, с общей годовой ставкой субсидии в размере 5 577 594 долл. США (2 020 095 долл. США для DuBois, 1 226 773 долл. США для Франклина / Ойл-Сити и 2 330 725 долл. США для Льюисбурга) на двухлетний период, начинающийся с момента открытия компанией Gulfstream обслуживания до конца 24-го месяца после этого.
    • Приказ 2010-9-12 (9 сентября 2010 г.): повторный выбор компании Gulfstream International Airlines для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Брэдфорде, Дюбуа и Ойл-Сити / Франклин, штат Пенсильвания, и Джеймстауне, штат Нью-Йорк, на общую годовую субсидию в размере 5 870 657 долларов (1087 306 долларов для Брэдфорда, 2228 996 долларов для Дюбуа 915 101 доллар США для Oil City / Franklin и 1 639 254 доллара США для Джеймстауна) с 1 октября 2010 г. по 30 сентября 2012 г.
    • Приказ 2012-9-23 (27 сентября 2012 г.): выбор Silver Airways для предоставления Essential Air Service (EAS) в Брэдфорде, Дюбуа, Франклине / Ойл-Сити, Пенсильвания, Джеймстауне, Нью-Йорке и Паркерсбурге, Западная Вирджиния / Мариетта, Огайо, для совместной годовой субсидии в размере 10 348 117 долларов (1 940 272 доллара для Брэдфорда) ; 2 587 029 долларов для Дюбуа, 1 293 515 долларов для Франклина, 1 940 272 долларов для Джеймстауна и 2 587 029 долларов для Паркерсберга) с 1 октября 2012 г. по 30 сентября 2014 г.
    • Уведомление о намерениях (14 февраля 2014 г.): Silver Airways Corp. прекратить регулярное воздушное сообщение между Кливлендом, Огайо (CLE) и: Джеймстауном, Нью-Йорком (JHW), Брэдфордом, Пенсильвания (BFD), Дюбуа, Пенсильвания (DUJ), Франклином / Ойл-Сити, Пенсильвания (FKL) ) и Паркерсбург, Западная Вирджиния / Мариетта, Огайо (PKB).
    • Приказ 2014-4-26 (24 апреля 2014 г.): указание заинтересованным лицам показать причину того, почему Департамент не должен прекращать право на участие ... в программе Essential Air Service (EAS) на основе критериев, утвержденных Конгрессом в Законе о модернизации и реформе FAA 2012 г. (Публичный закон № 112 -95). Мы обнаружили, что Франклин / Ойл-Сити находится в пределах 175 миль от крупного или среднего узла, Международный аэропорт Питтсбурга (PIT), средний узел, и, таким образом, подпадает под установленный законом критерий 10-уровня. Мы также обнаружили, что в течение 2013 финансового года Франклин / Ойл-Сити обслужил в общей сложности 3134 пассажира (прибывающих и исходящих). В соответствии с методологией, описанной выше, это дает в среднем 5,0 полетов в день, что ниже установленного законом критерия из 10 полетов, необходимого для сохранения права на участие в программе EAS.

НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ:

В 2012 г. Cessna Citation Mustang сдул шину при приземлении.

внешняя ссылка