WikiDer > Festungsgesetz

	Befestigungsgesetz
Zitattitel	Befestigungsgesetz
Titel	Das Festungssystem regulieren und vervollständigen
	Zulassung und Inkrafttreten
In Kraft getreten am	18. April 1874
Zurückgezogen/; angehoben	28. März1938
Portal	Menschen & Gesellschaft

Vestingwet

Das Befestigungsgesetz oder Das Festungssystem regulieren und vervollständigen von 18. April 1874 organisierte die Verteidigung der Niederlande gegen feindliche Überfälle. Nach dem Deutsch-Französischer Krieg von 1870 bis 1871 war klar geworden, dass ein neuer Verteidigungsplan erforderlich war. Grundsätzlich wurde davon ausgegangen, dass eine Abwehr mittels Überschwemmung, wodurch sich die Armee in die Umgebung zurückziehen würde Amsterdam. Das Gesetz unterstand dem Kriegsminister August Weitzel vollbracht. König war Wilhelm III.

Bestimmungen des Befestigungsgesetzes

Das Gesetz bestand aus sechs Artikeln.

Der erste Artikel legte fest, woraus das niederländische Befestigungssystem bestand. Neun Thesen wurden namentlich genannt:

Neue niederländische Wasserlinie
Grebbe-Linie
Satz vom Hollandsch Diep und dem Volkerak
Lage der Mündungen der Maas und des Haringvliet
Satz von Den Helder
Arbeiten zur Abdeckung von Flussüberquerungen und Truppenabzügen auf der IJssel, Gittergewebe und wallonisch
Die Position von Amsterdam
Südliche Wasserlinie
Arbeiten an der Westerschelde

Das IJssel-Linie und der Satz von Groningen-Delfzijl wurden in diesem Artikel nicht erwähnt und fallen gelassen.

Der dritte Artikel sieht vor, dass jedes Jahr im Haushalt Geld für die Durchführung der Arbeiten bereitgestellt wird. Weiter hieß es, dass die Arbeiten innerhalb von acht Jahren oder vor dem 1.

Artikel 4 listet die Werke auf, die überflüssig geworden sind. Innerhalb von drei Jahren musste das Land an die Service der Domains und die Werke werden so weit wie möglich abgerissen. Davon profitierten viele Städte, nachdem die Abbau sie könnten erweitert werden. Es betraf die Befestigungen in der Provinz Friesland und Provinz Groningen, und zusätzlich in den Städten:

Arnheim (1829) und Utrecht (1830) hatten ihre Verteidigungsanlagen bereits vor Verabschiedung des Festungsgesetzes abgebaut.

In Artikel fünf wurde festgelegt, dass die zusätzlichen Kosten für die Aufrechterhaltung der Verteidigung infolge einer neuen Straße, Eisenbahn oder Kanal, wurden von der Klägerin für diese Infrastruktur getragen.