WikiDer > Владивосток (ледокол 2014 г.)

Vladivostok (2014 icebreaker)
Ледокол Владивосток.JPG
Владивосток в Санкт-Петербурге в октябре 2015 г.
История
Россия
Имя:Владивосток (Владивосток)
Тезка:Владивосток
Владелец:Росморпорт[1]
Порт регистрации:Санкт-Петербург[2]
Заказал:2 декабря 2011 г.[3]
Строитель:Выборгский ССЗ (Выборг, Россия)
Стоимость:Около РУБ 4 миллиарда[4]
Номер верфи:230[2]
Выложено:17 октября 2012 г.[5]
Запущено:29 апреля 2014 г.[6]
При финансовой поддержке:Елена Щеголева[6]
Завершено:23 сентября 2015 г.[7]
Идентификация:
Статус:В сервисе
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Ледокол проекта 21900М
Тоннаж:
Смещение:14 334 т (14 108 длинных тонн)
Длина:119,8 м (393 футов)
Луч:27,5 м (90 футов)
Проект:8,5 м (28 футов)
Глубина:12,40 м (41 футов)
Ледовый класс:РМРС Ледокол6
Установленная мощность:4 × Wärtsilä 12V32E (4 × 6,960 кВт)
Движение:Дизель-электрический; два Steerprop SP 110 ARC ТЯНУТЬ азимутальные двигатели (2 × 9,000 кВт)
Скорость:
  • 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) (открытая вода)
  • 3,5 узла (6,5 км / ч; 4,0 мили в час) на 1 м (3,3 фута) льду[8]
Авиационные объекты:Вертолетная площадка для Ми-8

Владивосток (Русский: Владивосток) это русский дизель-электрический ледокол и головной корабль Ледоколы проекта 21900М. Она была построена Выборгский ССЗ в России и доставлен в Росморпорт в 2015 году.

Владивосток, который представляет собой дальнейшее развитие ледоколов. Москва и Санкт-Петербург, имеет два одинаковых сестринские корабли: Мурманск и Новороссийск.

Разработка и строительство

Основная статья: Ледокол проекта 21900М

В 2000-х годах Россия начала обновление государственного ледокольного флота, который в то время состоял в основном из судов советской эпохи, построенных в 1970-х и 1980-х годах.[9] В июле 2004 г. Санкт-Петербург-на основании Балтийский завод выиграла международный тендер на строительство двух дизель-электрических ледоколов мощностью 16 МВт для Росморпорт, государственная компания, созданная в 2003 году для управления портовой инфраструктурой России и эксплуатации дизельных ледоколов.[10] Эти ледоколы, Москва (поставка в 2008 г.) и Санкт-Петербург (2009), были первым неатомным ледоколом, построенным в России за более чем три десятилетия, и первыми новыми ледоколами, заказанными после распад Советского Союза.[11]

В 2011 году правительство России приняло решение продолжить обновление парка в рамках федеральной программы. Развитие транспортной системы России (2010–2020 гг.) с тремя дополнительными дизель-электрическими ледоколами мощностью 16 МВт.[9][12] Строительство первого ледокола предоставлено сторонним организациям, не входящим в ОСК. Выборгский ССЗ 2 декабря 2011 г.[3][13] 23 февраля 2012 года оставшиеся два судна также были переданы Выборгскому судостроительному заводу, который был приобретен государственной компанией. Объединенная судостроительная корпорация (USC) для решения финансовых проблем верфи.[14][15]

Новые ледоколы проекта 21900М представляют собой дальнейшее развитие первоначальной конструкции проекта 21900.[9] Модификации первоначальной конструкции включают, среди более мелких общих улучшений, несколько иную конфигурацию дизель-электрической силовой установки и более эффективные силовые установки тянущего типа, в которых винт обращен вперед. Хотя суда проекта 21900М еще иногда называли «ледоколами мощностью 16 МВт»,[16] их тяговая мощность была увеличена до 18 мегаватт. Внешне наиболее очевидным отличием является вертолетная площадка который был перенесен на носовую часть и увеличен для большего Ми-8 вертолет.[17]

Строительство первого ледокола проекта 21900М началось на Выборгском судостроительном заводе 20 августа 2012 года, на месяц раньше запланированного срока.[18] и закладка киля Церемония прошла 17 октября.[5] Изначально готовые блоки корпуса хранились под открытым небом, пока верфь завершала строительство полупогружной баржи. Атлант которые будут использоваться для сборки корпусов и спуска на воду новых ледоколов.[19][20][21] Сборка корпуса началась 5 августа 2013 года.[22] Спущено на воду 29 апреля 2014 года.[6] Хотя торжественное поднятие флага прошло в Санкт-Петербурге уже 23 сентября 2015 года,[7] Акт приемки был подписан только 9 октября, когда ледокол успешно завершил ходовые испытания.[12]

Как и предыдущие ледоколы проекта 21900, новые ледоколы также носят имена крупных городов России с головным кораблем. Владивосток представляющий крупнейший портовый город России на Тихоокеанском побережье. Ранее такая же схема наименования использовалась для серии из пяти дизель-электрических полярных ледоколов, построенных финским судостроителем. Wärtsilä в 1960-е годы;[23] предыдущий Владивосток находился на вооружении в 1969–1992 гг.[24]

дизайн

Владивосток составляет 119,8 метра (393 футов) длинный комбинезон и 104 метра (341 футов) между перпендикулярами,[2] и имеет формованную балку 27,5 метров (90 футов).[25] Полностью загруженный ледокол водоизмещением 14 334 тонны (14 108 длинных тонн) имеет глубину 8,5 метров (28 футов).[2] Пока ее официальный Российский Морской Регистр Судоходства ледовый класс является Ледокол6,[2] Владивосток'усилены корпус и двигательные установки с учетом требований к Ледокол7, более высокий ледовый класс, предназначенный для ледокольных операций в Арктике.[26][27]

Владивосток имеет полностью интегрированный дизель-электрический двигательная установка с главными дизельные генераторы снабжение энергией как главной двигательной установки, так и вспомогательных нагрузок судна на ходу. Ее главная силовая установка состоит из четырех 12-цилиндровый Wärtsilä 12V32E четырехтактный среднескоростной дизельные двигатели мощностью 6960 киловатт (9330 л.с.) каждый.[2] Кроме того, имеются два вспомогательных дизель-генератора Wärtsilä 4L20 мощностью 800 кВт (1100 л.с.) для использования, когда судно находится в порту, и аварийный дизельный генератор мощностью 200 кВт (270 л.с.).[17]

Для главного двигателя, Владивосток оснащен двумя электрическими приводами азимутальные двигатели. Ее двое Steerprop SP 110 ARC ТЯНУТЬ Z-привод единицы,[28] каждый приводится в движение двумя электродвигателями мощностью 4500 киловатт (6000 л.с.) в тандемной конфигурации,[17] на момент поставки были самыми мощными механическими азимутальными подруливающими устройствами в мире.[29] При общей силовой мощности 18000 киловатт (24000 л.с.) Владивосток может развивать рабочую скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) на открытой воде[2] и разбивать ровный лед толщиной до 1,5 метра (4,9 фута).[30] Кроме того, у нее есть поперечный носовое подруливающее устройство для маневрирования.[25]

Карьера

Владивосток Базируется в Санкт-Петербурге и обычно сопровождает торговые суда в Финском заливе в зимний сезон навигации.[31] Однако в апреле 2016 года ледокол вместе со своим сестринским судном вышел в Арктику. Мурманск для натурных ледовых испытаний.[32] В последующие годы Владивосток вернулась в Арктику: в 2017 г. находилась в Сабетта предоставлять ледокольные услуги для Арктический терминал СПГ и в следующем году при условии управление льдом услуги во время морского бурения в Карское море.[33]

использованная литература

  1. ^ а б "Владивосток (9658654)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 19 мая 2019.
  2. ^ а б c d е ж г час "Владивосток (120113)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 19 мая 2019.
  3. ^ а б "Выборгский судостроительный завод построит ледокольное судно". Выборгский ССЗ. Декабрь 2012 г.. Получено 4 августа 2019.
  4. ^ «ОСК и Выборгский судостроительный завод построят два ледокола проекта 21900М». ПортНьюс. 24 февраля 2012 г.. Получено 20 мая 2019.
  5. ^ а б «Церемония закладки киля ледокола проекта 21900М на Выборгском судостроительном заводе». Выборгский ССЗ. Октябрь 2012 г.. Получено 4 августа 2019.
  6. ^ а б c «На Выборгском судостроительном заводе состоялась церемония спуска на воду ледокола проекта 21900М». Выборгский ССЗ. Апрель 2014 г.. Получено 20 мая 2019.
  7. ^ а б «В Санкт-Петербурге прошла официальная церемония поднятия Государственного флага на прототипе ледокола проекта 21900 М». Выборгский ССЗ. Сентябрь 2015 г.. Получено 4 августа 2019.
  8. ^ «Ледокол мощностью 16 МВт» (PDF). Верфь Arctech Helsinki Shipyard. Получено 15 июн 2019.
  9. ^ а б c "Ломая лед" (PDF), ОСК (по-русски), 4 (8): 24, 2011, получено 20 мая 2019
  10. ^ "Для Приморска построят ледоколы" (по-русски). dp.ru. 21 октября 2004 г.. Получено 20 мая 2019.
  11. ^ «Росморпорт» принимает дизель-электрический ледокол «Москва» постройки Балтийского завода ». ПортНьюс. 11 декабря 2008 г.. Получено 19 мая 2019.
  12. ^ а б "Подписан акт приема-передачи дизель-электрического ледокола" Владивосток "(фото)" (по-русски). ПортНьюс. 9 октября 2015 г.. Получено 4 августа 2019.
  13. ^ "Выборгский СЗ и ОСК подписанное соглашение о строительстве дизельного ледокола мощностью 16 мВт" (по-русски). ПортНьюс. 5 декабря 2011 г.. Получено 20 мая 2019.
  14. ^ «Подписан контракт на строительство двух дизельных ледоколов открытого моря». Выборгский ССЗ. Февраль 2012 г.. Получено 20 мая 2019.
  15. ^ "ОСК спасает Выборгский завод" (по-русски). Объединенная судостроительная корпорация. 23 февраля 2012 г.. Получено 4 августа 2019.
  16. ^ «Ледокол мощностью 16 МВт» (PDF). Верфь Arctech Helsinki Shipyard. Получено 18 декабря 2015.
  17. ^ а б c ""Мурманск "для Петербурга: каков ледокол проекта 21900М?" (по-русски). Корабел.ру. 16 апреля 2018 г.. Получено 19 мая 2019.
  18. ^ «Выборгский судостроительный завод приступил к строительству ледокола проекта 21900М». ПортНьюс. 23 августа 2012 г.. Получено 20 мая 2019.
  19. ^ «На ОАО« Выборгский судостроительный завод »завершаются работы по строительству баржи». Выборгский ССЗ. апрель 2013. Получено 4 августа 2019.
  20. ^ «Первый блок ледокола ВСЗ проекта 21900 М размещен на открытой стапеле». Выборгский ССЗ. Март 2013 г.. Получено 4 августа 2019.
  21. ^ «Второй блок ледокола размещен на открытой стапеле». Выборгский ССЗ. Март 2013 г.. Получено 4 августа 2019.
  22. ^ «На ВСЗ состоялась торжественная церемония по случаю начала корпусных монтажных работ ледокола проекта 21900 М». Выборгский ССЗ. август 2013. Получено 4 августа 2019.
  23. ^ Wärtsilä-yhtymä O / Y Hietalahden telakka (1960), 22000 ahv: n polaarijäänmurtajat Moskva ja Ленинград, Хельсинки: Oy Weilin & Göös Ab
  24. ^ "Владивосток (6822876)". Морская паутина. Получено 3 августа 2019.
  25. ^ а б "Владивосток (9658654)". Морская паутина. Получено 19 мая 2019.
  26. ^ «Церемония спуска на воду ледокола проекта 21900М». Росморпорт. 29 апреля 2014 г.. Получено 15 июн 2019.
  27. ^ «Правила классификации и постройки морских судов, Часть I: Классификация». Российский морской регистр судоходства. 2019 г.. Получено 9 июн 2019.
  28. ^ «Винтовые двигатели заказаны для российских ледоколов». MarineLog. 10 января 2013 г.. Получено 19 мая 2019.
  29. ^ «Управляющая установка Steerprop для российских ледоколов».. Теплоход. Mercator Media. 8 января 2013 г.. Получено 19 мая 2019.
  30. ^ «Головной ледокол проекта 21900 выходит из воды». Мировые морские новости. 5 мая 2014. Получено 19 мая 2019.
  31. ^ «Ледокольные услуги». Росморпорт. Получено 4 августа 2019.
  32. ^ «Арктические испытания новых ледоколов России». Взгляд на Арктику. Радио Канады Интернэшнл. 6 апреля 2016 г.. Получено 4 августа 2019.
  33. ^ «Ледокольные услуги». Росморпорт. Получено 4 августа 2019.