WikiDer > Крушение поезда Вогера
| Крушение поезда Вогера | |
|---|---|
.jpg) Мемориальный камень на вокзале | |
| Подробности | |
| Дата | 31 мая 1962 г. |
| Место расположения | Железнодорожная станция Вогера |
| Страна | Италия |
| Линия | Милан – Павия – Вогера Алессандрия – Пьяченца |
| Оператор | Феррови-делло-Стато |
| Тип инцидента | Столкновение |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Летальные исходы | 64 |
| Пострадавший | 40 |
В Крушение поезда Вогера считается одним из самых серьезных инцидентов в история итальянских железных дорог. Это произошло на третьем треке Железнодорожная станция Вогера, в ночь на 31 мая 1962 года. Шестьдесят четыре человека погибли, 40 получили серьезные ранения.[1]
История
В 2.35 31 мая 1962 года товарный поезд №. 8151, с Милан, буксируемый E626 класс электровоз, вошел на станцию Вогера на высокой скорости, несмотря на сигналы защиты, установленные на «опасность». Затем он столкнулся с задней частью пассажирского поезда №. 1391, который стоял на пути 3 и собирался отправиться в Генуя.
Локомотив поезда 8151 застрял в последнем вагоне поезда 1391, в результате чего 60 человек мгновенно погибли и более 40 получили ранения, четверо из которых позже скончались в больнице. Все пострадавшие были в последнем вагоне. В основном это были отдыхающие, направлявшиеся на Лигурийская Ривьера.
Расследования
Рассмотрение датчик скорости колеса По данным локомотива, возглавлявшего поезд 8151, выяснилось, что поезд двигался со скоростью от 70 км / ч (43 миль / ч) до 75 км / ч (47 миль / ч) на всем пути от Милан Рогоредо, за исключением кратковременного замедления около Павия. Скорость поезда не уменьшилась даже по прибытии в Вогеру, за исключением девяти секунд непосредственно перед столкновением, когда она резко упала с 72 км / ч (45 миль / ч) до примерно 60 км / ч (37 миль / ч).[2]
Эта скорость никоим образом не была приемлемой, независимо от настройки опасности, отображаемой сигналом, учитывая, что поезд должен был остановиться на станции для изменения тяги. В то время Милан – Фогера питался постоянным током, а участок Вогера – Генуя - постоянным током. трехфазный переменный ток, требуя замены локомотива на Вогере.[2]
Торможение поезда на поезде 8151 было активировано только примерно в 170 м (558 футов) от задней части поезда 1391. Учитывая характеристики тормоза и время его ввода в действие, можно предположить, что он был активирован в ответ для остановки сигналов, подаваемых вручную сотрудниками станции, что фактически было допущено водителем.[2]
Памятные даты
31 мая 2002 года, в 40-ю годовщину аварии, мраморная мемориальная доска была установлена на стене центрального железнодорожного вокзала Вогера (напротив платформы 1 возле газетного киоска). На мемориальной доске имеется следующая надпись: «Тяжелый ужас смутного времени снова оживает сегодня и будет жить вечно в памяти и молчании всех вогерезов. 31 мая 1962 г. - 31 мая 2002 г.». На церемонии присутствовали представители местных властей.
Рекомендации
- ^ "Tragedia sui binari". Il Sole 24 Ore (на итальянском). 7 января 2004 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2009 г.. Получено 1 июля 2009.
- ^ а б c "Seduta della Camera dei Deputati del 5 giugno 1962" [Заседание Палаты депутатов, 5 июня 1962 г.] (PDF). Сайт Палаты депутатов] (на итальянском). Палата депутатов Италии. Получено 12 февраля 2011.
Эта статья основана на переводе Версия на итальянском языке по состоянию на февраль 2011 г.
Железнодорожные аварии в 1962 году | |
|---|---|
| Место и дата |
|
Координаты: 44 ° 59′52 ″ с.ш. 09 ° 00′31 ″ в.д. / 44,99778 ° с. Ш. 9,00861 ° в.