WikiDer > Железнодорожная станция Вуков Споменик
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на немецком. (Сентябрь 2014 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Железнодорожная станция Вуков Споменик Железничка станица Вуков споменик | |
|---|---|
| Подземная станция | |
 Метро Вуков споменик | |
| Место расположения | Улица Рузвельтова, б.б. Звезда Сербия |
| Координаты | 44 ° 48′18,8 ″ с.ш. 20 ° 28′38,44 ″ в.д. / 44.805222 ° с. Ш. 20.4773444 ° в.Координаты: 44 ° 48′18,8 ″ с.ш. 20 ° 28′38,44 ″ в.д. / 44.805222 ° с. Ш. 20.4773444 ° в. |
| Принадлежит | Сербские железные дороги |
| Треки | 2 |
| Подключения | Железнодорожная станция Парк Караджорже Белградский железнодорожный вокзал Дунав |
| Строительство | |
| Стоянка | Подземный гараж "Вуков Споменик" (122 парковочные места)[1] |
| История | |
| Открыт | 7 июля 1995 г. |
| Место расположения | |
  Железнодорожная станция Вуков Споменик Расположение в Белграде | |
Железнодорожная станция Вуков Споменик (сербский: Железничка станица Вуков споменик, Железничка станица Вуков споменик) - станция метро в Белград, столица Сербия. Расположен в городском районе Вуков Споменик, в муниципалитете Звезда, железная дорога продолжает движение Железнодорожная станция Парк Караджорже в одном направлении и Панчевский мост станции в обратном направлении. Железнодорожная станция Вуков Споменик состоит из 2 железнодорожных путей. Его описывают как «один из самых красивых железнодорожных объектов, построенный в худшие периоды государства».[2][3]
История
Строительство началось в 1989 году, за время существования Социалистическая Федеративная Республика Югославия и более-менее стабильная ситуация. Однако основные работы велись в 1990-х годах, во время международного эмбарго, наложенного на последующие Союзная Республика Югославия. Согласно мэр Белграда во время строительства, Слободанка Грудень, один из финансисты был потенциальным банкиром Дафина Миланович, руководитель одного из крупнейших схемы пирамиды в Сербии.[2] В качестве стойки регистрации она должна была получить многочисленные офисные помещения в коммерческой части станции. Однако ее схема развалилась в 1993 году, еще до того, как станция была построена. Проект выполнен Энергопроект Компания.[3]
Архитектор Мирослав Симеунович отвечал за качество и соблюдение сроков строительства. Спеша закончить один из этапов, раздел ниже Рузвельтова Street, было сделано наспех. Секция простиралась от вокзала до технических факультетов через Рузвельтова и состоял из верхнего слоя с проезжие части над ним. В спешке закончить к январю 1994 года была использована некачественная изоляция из некондиционной фольги. Симеунович подал протест, но его контракт был нарушен в одностороннем порядке. Слой просто засыпали, проезжую часть вымелили асфальтом, поставили трамвайные рельсы. После первого дождя вода прошла через защитный слой, затопила магазины в торговой зоне, и все попытки решить проблему изнутри не увенчались успехом. Симеунович отметил, что прекрасной возможностью исправить проблему стала масштабная реконструкция Рузвельтова в 2017 году, но защитный слой станции остался прежним.[2][3]
Спроектирован как одна из станций будущего Белградский Метро,[2] он был открыт 7 июля 1995 года.[3]
Характеристики
Предполагается, что станция будет принимать 15 000 пассажиров в час, но так как она никогда не играла той роли, которая предусмотрена в Белградский железнодорожный узел или же Белградский Метро, это число никогда не было достигнуто. Тем не менее, он стал одним из важнейших узлов железнодорожной системы Белграда. Он стал междугородней станцией, когда в 2018 году начал обслуживать поезда до Вршац.[3]
Общая площадь дома железнодорожная платформа 2,500 м2 (27000 квадратных футов) и находится на 40 м (130 футов) под землей. Наклонный туннель с эскалаторами, соединяющий платформы и вестибюль выше, составляет 60 м (200 футов) в длину. Спуск на эскалаторах занимает полторы минуты.[3]
Интерьер выполнен в основном из гранита с декоративными деталями. Станция украшена несколькими рельефы, в том числе так называемый "Белград со времен деспот Стефан", и кириллические буквы.[3]
В 2016 году город организовал конкурс дизайна, а в 2017 году был выбран проект по возрождению как станции метро, так и плато над ней. Все препятствия должны были быть удалены с плато и интегрированы в окружающий парк Кирилла и Мефодия. Хотя проект был принят и получил зеленый свет, он остался только на бумаге.[4] По состоянию на 2018 год объект несколько пришел в негодность. Эскалаторы в плохом состоянии и долгие годы не использовались, многочисленные магазины, предназначенные для коммерческих площадок, в основном пустуют, а плиты на плато над ними также испортились. Ожидается, что после начала строительства метро станция будет реконструирована.[3] Состояние объекта ухудшилось, и в апреле 2019 года заместитель мэра Горан Весич заявил, что вокзал Вуков Споменик находится в «худшем состоянии из всех» городских вокзалов.[5]
Галерея
Один из внешних входов
Коммерческая площадь на первом уровне
Вокзал
Поезда останавливаются
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Гаража" Вуков споменик"" [Гараж "Вуков споменик"] (на сербском). BG-Info.org. 2017 г.
- ^ а б c d Деян Алексич (5 ноября 2017 г.), "Лоша изоляция, подземне вода и маняк пара и у" златно доба"" [Плохая теплоизоляция, грунтовые воды и недостаток средств даже в «золотой век»], Политика (на сербском)
- ^ а б c d е ж грамм час Деян Алексич (7 июля 2018 г.). ""Вуков споменик »- станица која и даље чека главну улогу» [«Вуков споменик» - станция, которая еще ждет главной роли]. Политика (на сербском). п. 15.
- ^ Деян Алексич (11 апреля 2020 г.). Od beogradske spavaonice do poslovnog centra [Депо продан]. Политика (на сербском). п. 16.
- ^ Деян Алексич (18 апреля 2019 г.). ""БГ воз "стиже у Младеновац, Лазаревац, Панчево ..." ["БГ Воз" достигает Младеноваца, Лазареваца, Панчево ...]. Политика (на сербском). п. 15.