WikiDer > Железнодорожная станция Вайканаэ
Waikanae | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Метлинк пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Pehi Kupa Street, Вайканаэ, Новая Зеландия | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 52′36 ″ ю.ш. 175 ° 03′58 ″ в.д. / 40.87667 ° ю.ш.175.06611 ° в.Координаты: 40 ° 52′36 ″ ю.ш. 175 ° 03′58 ″ в.д. / 40,87667 ° ю.ш.175,06611 ° в. | |||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Транз Метро | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Главный багажник Северного острова | |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | Одинокий | |||||||||||||||||||||||||
| Треки | Основная линия (1) | |||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | да | |||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | 10 | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 2 августа 1886 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 20 февраля 2011 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Вайканаэ в Waikanae на Побережье Капити, Новая Зеландия конечная станция на Капити Лайн за Метлинкс электрический многоканальный блок пригородные поезда из Веллингтон. Железная дорога является частью Главный багажник Северного острова линия, соединяющая Веллингтон и Окленд.
Услуги
Вайканаэ - северный терминал Капити Лайн пригородные поезда, эксплуатируемые Трансдев Веллингтон под брендом Metlink работает между Веллингтон и Порируа или Вайканэ. Услуги обслуживаются электрические несколько единиц из FT / FP класс (Матанги). Два дизельный вагон поездов, Capital Connection и Северный исследователь, проехать через станцию. Capital Connection останавливается в Waikanae, а Northern Explorer - нет.
Время в пути на поезде составляет тридцать девять минут до Порируа и один час до Веллингтона для поездов, которые останавливаются на всех станциях, и пятьдесят семь минут для экспрессов, которые не останавливаются между Порируа и Веллингтоном. Поезда ходят каждые двадцать минут в дневное время в непиковые часы, чаще в пиковые периоды и реже в ночное время.[1] До июля 2018 года пассажирские поезда между Веллингтоном и Вайканэ в непиковые часы курсировали каждые тридцать минут.[2] но были увеличены до одной каждые 20 минут с 15 июля 2018 года. Поезда в непиковый период останавливаются на всех станциях между Веллингтоном и Вайканэ. В периоды пиковой нагрузки некоторые поезда из Веллингтона, которые останавливаются на всех станциях, могут останавливаться на Порируа и возвращаться в Веллингтон, в то время как ряд поездов в пиковый период курсирует экспрессом или без остановок между Веллингтоном и Порируа до остановки на всех станциях от Порируа до Вайканаэ.[1][3]
Следующее Метлинк автобусные маршруты: 280: пляж Вайканаэ, 290: пляж Отаки и 285: пригородный транспорт Капити до Веллингтона (коммерческий), обслуживают станцию Вайканаэ.
История
Станция открыта в 1886 году, находилась на Линия Веллингтон-Манавату от Веллингтона до Лонгберна, построенного Железнодорожная компания Веллингтона и Манавату (WMR) и предоставляла как пассажирские, так и грузовые перевозки. Секция была открыта 3 ноября 1886 г. в г. Отайханга.[4] Железная дорога была частью главной магистрали Северного острова (соединяющей Веллингтон и Окленд) с 1908 года.
Электрифицированное пригородное сообщение Веллингтона было продлено с Парапарауму в Вайканэ 20 февраля 2011 г.[5] Церемония открытия новой службы состоялась 19 февраля в Вайканаэ.[6] Министр транспорта Стивен Джойс и Отаки МП Натан Гай проехал последний шип. Прадед Гая был председателем WMR, когда в 1886 году был забит последний шип.[7] Церемония ознаменовалась протестами против предложенной скоростной автомагистрали Капити, а также выступлением депутата от Отаки. Даррен Хьюз приветствовал его оппозицию проекту в пользу инвестиций в железную дорогу.[7]
Станции Парапарауму и Вайканаэ были модернизированы в 2010–2011 годах стоимостью более 1 миллиона долларов каждая. Реконструкция первоначальной станции Вайканаэ вместо того, чтобы переместить ее к югу от Элизабет-стрит или создать подземный переход, подверглась критике на местном уровне на том основании, что частое закрытие переезда на Элизабет-стрит к югу от станции приведет к увеличению транспортных заторов в Вайканаэ.[8]
Сегодня
В настоящее время (в 2016 г.) станция используется электропоездами и дизельными поездами дальнего следования. Capital Connection, который проходит между Веллингтоном и Палмерстон-Норт. Также мимо станции проходят товарные поезда. Местные автобусы отправляются и заканчиваются на станции.
Рекомендации
- ^ а б метлинк «Капити Лайн (Вайканаэ - Веллингтон)». Расписание действует с 15 июля 2018 г.. Метлинк. Получено 1 февраля 2019.
- ^ метлинк Капиты Железнодорожная линия расписание действует с 20 января 2016 г.
- ^ метлинк Расписание линии Paraparaumu В архиве 11 октября 2007 г. Wayback Machine, по состоянию на 30 октября 2007 г.
- ^ Хой, Д. Рельсы из столицы (NZRLS, 1970) с. 40, 120
- ^ «Замена поездов и автобусов - 20 февраля». metlink.org.nz. 27 января 2011. Архивировано с оригинал 8 февраля 2013 г.
- ^ «Жители пригородной зоны получают новый поезд». ТВНЗ. 19 февраля 2011. Архивировано с оригинал 12 октября 2012 г.
- ^ а б Кей Бланделл (21 февраля 2011 г.). «Протестующие вступают в силу при открытии железных дорог». Пост Доминиона. Получено 21 февраля 2011.
- ^ Kapiti Observer 7 декабря 2009 г. стр.