WikiDer > Ватто (поезд)

Watteau (train)
Ватто
ТИ Ватто в ожидании вылета из Лилля, 1989.jpg
ТРОЙНИК Ватто в
Gare de Lille Flandres в 1989 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияТранс Европ Экспресс (Тройник)
(1978–1991)
Транс Европ Экспресс (Тройник)
(1993–1995)
LocaleФранция
Бельгия
Первое обслуживание8 октября 1978 г. (1978-10-08)
Последняя услуга26 мая 1995 г. (1995-05-26)
Бывший оператор (ы)SNCF
Маршрут
НачинатьГар дю Нор, Париж
КонецTourcoing / Брюссель
Частота обслуживанияБудние дни
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Электрификация25 тыс.V AC (Франция)
3000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (Бельгия)

В Ватто был поезд-экспресс это связано Гар дю Нор в Париж, Франция, с Tourcoing на севере Франция. Поезд был назван в честь французского художника. Антуан Ватто. [1]

За год до создания Тройник-сеть французской железной дороги SNCF представил три Поезда в делах связывать Париж с промышленной зоной на севере недалеко от бельгийской границы. Эти поезда были запланированы с утренним, полуденным и вечерним движением в обоих направлениях. Первоначально услуга использовалась с RGP 600 DMU. В 1959 г. они были заменены локомотивными поездами, состоящими из Corail тренеры. Хотя отечественные TEE-услуги были разрешены с 1965 г. Поезда в делах не подвергались модернизации до 1978 года.[2] Вместе с переходом на TEE поездам присвоено имя. Названа пара вечерней службы Ватто. В 1991 году курс между Туркуэном и Парижем был преобразован в двухклассный Rapide. В Ватто Возрожден на службе Париж-Брюссель 23 мая 1993 г. на два года. 26 мая 1995 г. Ватто было самым последним сервисом TEE.[3]

Рекомендации

Процитированные работы

  • Хайт, Йорг (2001). Das grosse TEE Buch (на немецком). Бонн / Кенигсвинтер: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
  • Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (На французском). Ванн: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.