WikiDer > West Highland Line

West Highland Line

West Highland Line
Поезд Глазго - Форт-Уильям поднимается на Раннох-Мур - geograph.org.uk - 676941.jpg
А Первый ScotRail тренироваться Форт Уильям переход Раннох Мур в августе 2007 г.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleГлазго
Аргайл и Бьют
Хайленд
Шотландия
ТерминиГлазго Куин-стрит
Маллайг
Обан
Станции33
Служба
ТипСельская железная дорога[1]
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Каледонский спящий
Абеллио СкотРейл
Железные дороги западного побережья
Подвижной составКласс 156 «Супер Спринтер»
Каледонский спящий акции
Технический
Длина линииГлазго Куин-стрит до Крианлариха: 59 миль 22 цепи (95,4 км)
От Крианлариха до Обана: 41 миля 73 цепи (67,5 км)
Крианларич - Форт-Уильям: 63 мили, 14 цепей (101,7 км)
Форт-Уильям - Маллайг: 41 миля 28 цепей (66,5 км)
* Всего (включая движение задним ходом в Форт-Уильям): 205 миль, 57 цепей (331,1 км)
Количество трековОдин
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Скорость работы70 миль / ч (110 км / ч) максимум[1]
Карта маршрута
Карта железных дорог Шотландии West Highland line.png
Эта статья в основном посвящена современному маршруту; об историческом развитии West Highland Railway (Company) см. West Highland Railway

В West Highland Line (Шотландский гэльский: Ратад Иараинн нан Эйлин - «Железный путь к островам») - железнодорожная линия, соединяющая порты Маллайг и Обан в Шотландское нагорье к Глазго в Центральной Шотландия. По мнению читателей независимого журнала о путешествиях, линия была признана лучшим железнодорожным транспортом в мире. Страсть к путешествиям в 2009 г., опередив заметный Транссибирская линия в России и Линия Куско - Мачу-Пикчу в Перу.[2][3][4] Сайт ScotRail с тех пор сообщил, что эта линия второй год подряд признана самой живописной железнодорожной линией в мире.[нужна цитата]

Линия Вест-Хайленд - одна из двух железнодорожных линий, ведущих к отдаленному и гористому западному побережью Шотландии. Кайл оф Лохалш Лайн который соединяет Инвернесс с Кайл из Лохалша. Линия является самой западной железнодорожной веткой Великобритании.

По крайней мере частично, линия Вест-Хайленд является той же железнодорожной линией, которая называется West Highland Railway.

История

Виадук Гленфиннан

Маршрут был построен из нескольких участков:

Есть дополнительный участок от Форта Уильям (или перекресток возле Форта Уильям) до Маллайга, построенный как Железная дорога расширения Маллайг.[9] Железная дорога Вест-Хайленд одобрила строительство линии на своем ежегодном собрании в январе 1895 года.[10]

Линия столкнулась с потенциальным закрытием в рамках Буковые распилы в 1963 г.[11] и снова в 1995 году из-за сокращения доходов.[12][13]

Описание маршрута

Поезд пересекает мост в Banavie

Вскоре после отъезда Станция Глазго Квин-стрит, и за туннелем на Квин-стрит линия расходится с главной магистралью на Эдинбург и Перт в Капюшоны и следует северо-западным курсом через пригород Мэрихилл и Кельвиндейл. Между Вестертон и Думбартон, маршрут используется North Clyde Line к Helensburgh перед ответвлением на север на перекрестке Крейгендоран в сторону Garelochhead, участок, где принято начинать саму линию Вест-Хайленд. Он дает общий вид на Гарелох и Лох Лонг перед выходом на северо-западные берега Лох-Ломонд, затем поднимается Глен Фаллох к Crianlarich.

Поезд, идущий в Глазго в Helensburgh Upper в 2020 году.

Ветка к Обану расходится в Crianlarich, важный узел Хайленд как автомобильных, так и железных дорог, и проходит через Глен Лохи до Далмалли и через перевал Брандер, чтобы добраться до соленой воды в Тайнуилт и Коннел Ферри перед окончательным подъемом на холм, чтобы Обан. Примерно в 5,0 км от Крианлариха маршруты Маллайг и Обан проходят через деревню Tyndrum, но они обслуживаются отдельными станциями, что делает его самым маленьким и самым северным поселением в Великобритании, обслуживаемым более чем одной железнодорожной станцией.

После Мост Орчилиния, ведущая к Маллайгу, поднимается на Раннох Мур, мимо бывшего пункта пропуска на Gorton Crossing к Раннох станция. Зимой болото часто бывает покрыто снегом,[примечание 1] и оленей можно увидеть бегущими от приближающегося поезда. Станция на Corrour на болоте - одна из самых удаленных станций в Британии, до нее нельзя добраться по дорогам общего пользования. Это вершина линии на высоте 1347 футов (410 м) над уровнем моря. Продолжая двигаться на север, линия спускается над берегами Лох-Трейг и через узкое ущелье Монесси. Конечная остановка перед Форт-Уильямом Spean Bridge. Участок между Форт-Уильямом и Маллэйгом проходит над Виадук Гленфиннан, через Arisaig с его взглядами на Малые острова из Ром, Eigg, Гадость и Канна, и белые пески Морар до приезда в сам Маллайг.

За исключением маршрута между Глазго Куин-стрит и Хеленсбург Аппер, а также короткого участка между Fort William Junction и станции Форт-Уильям, железная дорога сигнализировал с использованием Блок радиоэлектронных токенов, управляемый с сигнальная коробка в Станция Банавие.

Услуги

Пассажирские перевозки на линии обслуживаются Абеллио СкотРейл и Каледонский спящий: шесть ежедневных обратных рейсов между Глазго Куин-стрит и Обан, три ежедневных обратных рейса между Глазго Куин-стрит и Маллэйг и один ночной (кроме субботы) сервис Caledonian Sleeper между Лондон Юстон и Форт Уильям.

В летний сезон с мая по октябрь паровоз- ежедневное обратное сообщение между Форт-Уильямом и Маллайгом, известное как Якобит управляется Железные дороги западного побережья. В мае, сентябре и октябре курсирует один поезд в день, а с июня до конца августа - два поезда в день.

Дальнейшие паромные сообщения обслуживаются Каледонский Макбрейн доступны от Mallaig до Остров Скайк маленьким островам Ром, Eigg, Гадость, и Канна, к Южный Уист, и чтобы Inverie на Полуостров Кнойдарт. Из Обана отправляются паромы на острова Лисмор, Colonsay, Coll, Тири, Mull и Барра.

Расписание маршрута

С улучшением шотландского магистральные дороги в 1980-х годах поездка на поезде могла занимать значительно больше времени, чем эквивалентная поездка по дороге. На это есть несколько причин. Линия полностью одиночный трек как только он покинет пригородную сеть North Clyde в Craigendoran и поезда должны ждать на станциях с пересечение петель для прохождения поездов встречного направления. Даже если расписание не расписано, каждый поезд должен останавливаться в различных точках обмена жетонов, пока водитель свяжется с главным центром сигнализации в Banavie обменять токены в электронном виде и получить разрешение на продолжение работы. Поезда должны разделять или объединять до 15 минут на узловой станции в Crianlarich, в то время как поезда, направляющиеся в / из Маллайга, также должны делать обратный ход в Форт-Уильям и пересекать поворотный мост Банави на низкой скорости. Еще одна проблема - найти подходящие маршруты для поездов Oban & Mallaig на оживленной линии North Clyde, которая обеспечивает интенсивную остановку на местном уровне. Поскольку поезда West Highland останавливаются на этом участке только в Dumbarton Central и Dalmuir, их нередко задерживает предыдущий пригородный поезд, поэтому в их расписание необходимо включить время восстановления, чтобы уменьшить вероятность опоздания в Глазго.

На большей части участка Раннох-Мур ограничение скорости составляет 60 миль в час для Sprinter и 70 миль в час на подходе к станции Раннох. Caledonian Sleeper движется со скоростью 40 миль в час, снижая скорость на нескольких мостах на маршруте из-за большого веса 67 класс локомотив, который тащил поезд до конца старой франшизы в апреле 2015 года. Новый спальный оператор Серко заменил их отремонтированными Класс 73/9 электро-дизели с тех пор, как они взяли верх, у которых есть зажигалка нагрузка оси; Пока не ясно, будут ли новые локомотивы разрешены для работы на более высоких скоростях, когда они находятся в эксплуатации.[17]

Подвижной состав

Прошлый, настоящий и будущий подвижной состав на линии

Вершина линии к северу от Corrour
Прошлый подвижной состав (с 1980 г.)
Учебный классИзображениеОператорМаршрутМаксимальная скоростьСтроитель /

Построен

В службе на линииСдан в аренду отПрочие примечания
миль / чкм / ч
37Королевский шотландец на саммите графства Марч - geograph.org.uk - 772782.jpgБританская железная дорога (До 1983 года)
BR ScotRail (С 1983 г.)		Глазго Куин-стрит к Обан/Маллайг (До 1989 г.)
Лондон Юстон к Форт Уильям
(Принято от электровоза в Эдинбурге)
Груз		80130Английский Электрический
1960-1965		1981-1985Нет данныхКласс 37/0
BR ScotRailГлазго Куин-стрит до Обана / Маллайга (до 1989 года)
Лондон Юстон в Форт Уильям
(Принято от электровоза в Эдинбурге)
Груз		901451985-2006Класс 37/4
6767004Waverley.jpgПервый ScotRail (До 2015 года)
Каледонский спящий (До 2019 г.)		Лондон Юстон в Форт Уильям
(Снято с электровоза в Эдинбурге)		125201Alstom 1999-20002006-2016DB Cargo UK
Пассажирский автобус Mark 1Тренер Mark 1 6313 в Бристоль Темпл Мидс 01.03.2006 05.jpgBritish Rail (до 1983 года)
BR ScotRail (с 1983 года)
Королевский шотландец (1985 - 1989)		Глазго Куин-стрит до Обана или Маллайга1001601951-19631961-1989Нет данных
Пассажирский автобус Mark 2Каледонский спящий в форте william.JPGКаледонский спящийЛондон Юстон в Форт Уильям100160БРЕЛ 1963-19751964-2019Он был заменен на Марка 5 перевозка.
Марк 3 спальный тренерКаледонский спящий на Юстоне.jpgКаледонский спящийЛондон Юстон в Форт Уильям125201БРЕЛ 1979-19801980-2019Он был заменен на Марка 5 перевозка.
Текущий флот
66Класс 66 66708 GBRF Hatton 09-05-19 (47810954931) .jpg

GB Railfreight

Груз75121Электро-Дизель 1998-20152000-Нет данныхКласс 66/7
Belmond LimitedСпециальные пассажирские работы
(Королевский шотландец)		GB Railfreight
73/973966, Электродизель класса 73 в ливрее Caledonian Sleeper на вокзале Форт-Уильям. JPGКаледонский спящийЛондон Юстон в Форт Уильям
(Принято от электровоза в Эдинбурге)		90145Британские железные дороги Eastleigh Works 1962
Английский Электрический 1965-1967
Восстановлен 2014-2016		2016-GB RailfreightЗаменены Class 67, когда их аренда у DB Cargo UK истекла Class 73/9.
156156 458 near Inverlochy Castle.jpgBR ScotRail (до 1997 г.)
Национальный экспресс (1997-2004)
Первый ScotRail (2005-2015)
Абеллио СкотРейл (2015-настоящее время)		Глазго Куин-стрит в Обан / Маллайг75121Метро-Каммелл 1987-19891989-Нет данных
LMS Stanier Класс 5 4-6-0Якобитский экспресс - geograph-3677281-by-Stuart-Wilding.jpgЖелезные дороги западного побережьяМаллайг в Форт-Уильям4064--Якобит
Перец Класс К1Якобит - geograph.org.uk - 902375.jpg4064--
Марка 1 Пассажирский автобусWest Coast Railways Mk1 SK 99712 (25893) в Тонтоне.JPG100160Cravens 1951-1963 гг.
Пассажирский автобус Mark 5Спальный автобус CAF mk5.jpgКаледонский спящийЛондон Юстон в Форт Уильям100161CAF 2016-2018Октябрь 2019-Лизинг Caledonian Sleeper RailМарка 2 карета была заменена.
Марк 5 спальный тренерМарка 3 заменил каретку.
Пассажирский автобус Mark 2Каледонский спящий в форте william.JPGЖелезные дороги западного побережьяСпециальные пассажирские работы100160БРЕЛ 1963-1975
Пуллман Марк 3 тренерОбеденный вагон - geograph.org.uk - 892799Belmond LimitedСпециальные пассажирские работы
(Королевский шотландец)		125201БРЕЛ 1979-1980
Марк 3 спальный тренерКаледонский спящий на Юстоне.jpgBelmond LimitedСпециальные пассажирские работы
(Королевский шотландец)		125201БРЕЛ 1979-1980
Подвижной состав будущего
153Эксетер TCD - GWR 153377.JPGАбеллио СкотРейлГлазго Куин-стрит в Обан / Маллайг75121Автобус Leyland 1987-1988 как Класс 155[18]
Преобразован в класс 153 Hunslet-Barclay 1991-1992[19]		TBCНет данныхЭти одиночные автомобильные агрегаты должны быть полностью адаптированы для размещения велосипеды, лыжи и другое уличное оборудование.
Они будут прикреплены к классам 156 либо как центральные вагоны, либо как дополнительные вагоны с обоих концов.[20]

В начале 2018 года широко сообщалось, что Класс 158s будет использоваться с третьего по четвертый квартал 2018 года для замены самолетов класса 156. Однако после расследования было обнаружено, что на линии нет достаточного для этого класса зазора. По состоянию на август 2018 г. исследования еще продолжаются.[21]

Некоторые примечательные особенности, связанные с железной дорогой

Две ветви линии подробно описаны Джон Томас в его двух книгах (см. Источники).

Подробно о маршруте

[ ]
West Highland Line
Легенда
км
из Глазго
264.3Маллайг
Каледонский Макбрейн
259.5Морар
252.3Arisaig
246.6
Beasdale
Остановки по запросу
239.0
Лохайлорт
Остановки по запросу
224.1Glenfinnan
222.8
213.6
Locheilside
Остановки по запросу
207.6Лох-Эйл, внешняя граница
202.8Corpach
201.2Banavie
197.5Форт Уильям
183.5Spean Bridge
178.2Рой Бридж
169.0Tulloch
152.9Corrour
141.2Раннох
....Гортон
116.3Мост Орчи
103.8Верхний тиндрам
163.3Обан
Каледонский Макбрейн
153.3Коннел Ферри
142.4Тайнуилт
133.1
Водопад Круачан
только лето
127.9Loch Awe
123.5Далмалли
104.2Тиндрум Нижний
96.2Crianlarich
82.1Ардлуи
69.2Аррочар и Тарбет
51.9Garelochhead
41.0Helensburgh Upper
26.6Dumbarton Central
16.1Далмуир
0.0
Глазго Куин-стрит
Метро Глазго Бьюкенен-стрит

Места, обслуживаемые по маршруту от Глазго Куин-стрит, перечислены ниже. Тем не менее, спальные перевозки в Форт-Уильям начинаются в лондонском Юстоне по адресу Эдинбург Уэверли и Низкий уровень на Куин-стрит (подниматься или опускаться в зависимости от направления).

МестоСтанцияСсылка на ОСПримечания
Глазго в Крианларих
ГлазгоГлазго Куин-стритNS592655
ДалмуирДалмуирNS484714
ДумбартонDumbarton CentralNS397755
HelensburghHelensburgh UpperNS298833
GarelochheadGarelochheadNS242910
Аррочар и TarbetАррочар и ТарбетNN311045
АрдлуиАрдлуиNN317155Запросить остановку для Каледонского спящего.
CrianlarichCrianlarichNN384250В Crianlarich бывшая West Highland Railway Маршрут к Форт-Уильяму и Маллайгу соединяется с оставшейся частью бывшего Калландер и Обан железная дорога Обану.
Крианларич к Обану
TyndrumТиндрум НижнийNN327301
ДалмаллиДалмаллиNN159271
Loch AweLoch AweNN124274
Loch AweВодопад КруачанNN079267Используется в основном туристами.
ТайнуилтТайнуилтNN003312
КоннелКоннел ФерриNM916340
ОбанОбанNM857298
Крианларич в Форт Уильям
TyndrumВерхний тиндрамNN333302
Мост ОрчиМост ОрчиNN300394
РаннохРаннохNN422578
CorrourCorrourNN356663Запросить остановку для Каледонского спящего.
TullochTullochNN354802
Рой БриджРой БриджNN272810Запросить остановку для Каледонского спящего.
Spean BridgeSpean BridgeNN221814
Форт УильямФорт УильямNN105741Рейсы из Глазго отправляются обратно из Форт-Уильяма, чтобы продолжить движение до Маллайга.
Якобит проходит от Форт-Уильяма до Маллайга.
Маршрут Форт-Уильям и Маллайг
BanavieBanavieNN112767
CorpachCorpachNN096767
Лох-ЭйлЛох-Эйл, внешняя границаNN054783
Лох-ЭйлLocheilsideNM994786Запросить остановку.
GlenfinnanGlenfinnanNM898810
ЛохайлортЛохайлортNM768826Запросить остановку.
BeasdaleBeasdaleNM709850Запросить остановку.
ArisaigArisaigNM663867
МорарМорарNM677929
МаллайгМаллайгNM675970Паромы связывают Маллайг с Армадейл, то Остров Скай, Южный Уист и Малые острова.

Вест Хайленд Лайн в кино

Музей

На улице Вест-Хайленд-Лайн расположен музей, посвященный истории линии Вест-Хайленд. Станция Гленфиннан.

Галерея

  • Товарный поезд, идущий на юг по линии West Highland

  • Сервисные переходы Scotrail Loch Awe в 2017 году

  • Мост Станция Орчи в 1961 г.

  • Железнодорожный мост рядом Замок Инверлоши

  • Приближение к виадуку Гленфиннан

Примечания

  1. ^ После особенно сильного снегопада в январе 1895 года снег был настолько сильным, что потребовалось вырубить его на глубину 20 футов (6,1 м), чтобы пройти по линии.[14][15][16]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ а б Сеть железных дорог. «Доставка для вас - Планы маршрутов 2007» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 октября 2012 г.. Получено 9 июля 2011.
  2. ^ «Лучшая в мире железнодорожная линия Хайленд». Новости BBC. 6 февраля 2009 г.. Получено 6 февраля 2009.
  3. ^ "Объявлен конкурс Wanderlust Travel Awards". Страсть к путешествиям. 5 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 1 августа 2010 г.. Получено 6 февраля 2009.
  4. ^ Доннелли, Брайан; Тейлор, Марианна (6 февраля 2009 г.). «Линия Хайленда признана самой живописной в мире поездкой на поезде». Вестник. В архиве из оригинала 26 сентября 2019 г.. Получено 6 февраля 2009.
  5. ^ «Открытие Вест-Хайлендской железной дороги». Наблюдатель. Лондон. 12 августа 1894 г. с. 7 - через Newspapers.com. открытый доступ
  6. ^ "Новая Хайлендская железная дорога". Рекламодатель Bristol Mercury и Daily Post, Западные страны и Южный Уэльс. Бристоль, Англия. 13 августа 1894 г. с. 5 - через Newspapers.com. открытый доступ
  7. ^ Хорошо, Мэри Джейн (26 января 2003 г.). «Бросок: хайлендский поезд». Запись. Хакенсак, Нью-Джерси. п. 145 - через Newspapers.com. открытый доступ
  8. ^ «Железнодорожное предприятие на Севере - расширение железной дороги в Вест-Хайлендс». Курьер и Аргус. Данди, Шотландия. 15 августа 1895 г. с. 6 - через Newspapers.com. открытый доступ
  9. ^ "Законопроект о Вест-Хайлендской железной дороге (пристройка Маллэйг)". Glasgow Herald. 28 апреля 1894 г. с. 3 - через Newspapers.com. открытый доступ
  10. ^ «Железнодорожные встречи - Вест-Хайлендская железная дорога». Glasgow Herald. 18 января 1895 г. с. 10 - через Newspapers.com. открытый доступ
  11. ^ Ашерсон, Нил (13 января 1963 г.). «Мост жизни в опасности». Наблюдатель. Лондон. п. 21 - через Newspapers.com. открытый доступ
  12. ^ Джонсон, Морин (14 мая 1995 г.). "Поездка на поезде в Шотландии закрывается". Джонсон Сити Пресс. Джонсон-Сити, Теннесси. Ассошиэйтед Пресс. п. 44 - через Newspapers.com. открытый доступ
  13. ^ О'Келли, Лиза (14 мая 1995 г.). "Охотник на оленей видит свет в конце туннеля". Наблюдатель. Лондон. п. 7 - через Newspapers.com. открытый доступ
  14. ^ «Погода - Снежные глыбы в Шотландии - Проход, пересекающий линию Вест-Хайленд». Шеффилд и Ротерхэм Независимый. Шеффилд, Англия. 10 января 1895 г. с. 5 - через Newspapers.com. открытый доступ
  15. ^ "(без названия)". Glasgow Herald. 8 февраля 1895 г. с. 6 - через Newspapers.com. открытый доступ
  16. ^ "Гроза бедствий". Aberdeen Journal и генеральный рекламодатель на севере Шотландии. 9 января 1895 г. с. 6 - через Newspapers.com. открытый доступ
  17. ^ «Класс 73 для спального поезда». Друзья Вест-Хайленд Лайн. Архивировано из оригинал 27 августа 2016 г.. Получено 26 августа 2016.
  18. ^ Дэйв Коксон. "Класс 155 Super Sprinter DMU". Архивировано из оригинал 3 ноября 2014 г.. Получено 2 марта 2014.
  19. ^ «Класс 153 - Поезда Прибытия Уэльс, Грейт Вестерн Рейлвейнс, Поезда Ист-Мидлендс, Северное Прибытие». Поезда ангелов. Получено 24 января 2018.
  20. ^ Деверо, Найджел (31 декабря 2018 г.). «Возможности преобразования ScotRail в класс 153». Железнодорожный журнал.
  21. ^ «Отчет о годовом Общем собрании акционеров за 2018 год». Друзья линий Вест-Хайленд. Архивировано из оригинал 23 августа 2018 г.. Получено 23 августа 2018.
  22. ^ Хоукс, Уилл (16 февраля 2020 г.). "Награды медленного поезда прямо за окном". The Philadelphia Inquirer. Служба новостей Washington Post. п. H14 - через Newspapers.com. открытый доступ
  23. ^ «Полный рекорд» LINE FOR ALL SEASONS, a'". Шотландский архив экрана. Получено 6 февраля 2009.

Источники

  • Томас, Джон (1965). Железная дорога Вест-Хайленд. Newton Abbot: David and Charles (Publishers) Ltd. ISBN 0-7153-7281-5.
  • Томас, Джон (1966). Железная дорога Калландера и Обана (1-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. OCLC 2316816.
  • Томас, Джон; Фаррингтон, Дж. (1990). Железная дорога Калландера и Обана (2-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. OCLC 60059451.
  • Томас, Джон (2000). Железная дорога Калландера и Обана (3-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 0-9465-3761-5. OCLC 228266316.


дальнейшее чтение

внешняя ссылка