WikiDer > West Highland Line
| West Highland Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gebaut von | Nationale Eisenbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öffnen | 11. August1894 (in Teilen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aktueller Status | in Benutzung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiziert | Nein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Spuren | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugverkehr von | Abellio ScotRail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Glasgow - Mallaig/Oban | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das West Highland Line (schottisch Gälisch: Rathad Iarainn nan Eilean - Eisenstraße zu den Inseln) bietet eine schöne Aussicht auf die schottisch Landschaft. sie verbindet Glasgow mit den Häfen von Oban und mallaig. Die West Highland Line ist ein Zusammenschluss mehrerer Linien, die im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts gebaut wurden.
Die Verbindung zwischen Glasgow und Oban
Die Auftragnehmer Lucas & Aird setzten 5000 Arbeiter ein und es dauerte fast 5 Jahre, um die Verbindung herzustellen. Der Teil der Linie, der Rannoch Moor gekreuzt, stellte die Ingenieure vor große Probleme. Wegen der sumpfigen Oberfläche ist die Bahn sozusagen hier schwebend auf einem Bett aus Reisig, Asche und Abfall.
Der letzte Bauabschnitt, Ende 1893, liegt zwischen Rannoch . Station und Bahnhof Corroura. Hier war es Torf örtlich 6 m tief, so dass ein Viadukt gebaut werden musste. In Cruach blieben im Winter Züge im Schnee stecken. Dieses Stück wurde in den Felsen gelegt und bedeckt (Cruach Rock Schneeschuppen).
Die Ingenieure haben im Hotel übernachtet Moor von Rannoch. Das vorhandene Wasser war brackig. Die Arbeiter durften Bier trinken, das von Lord James Renton geliefert wurde. Er hat den Bau dieser Linie gesponsert, weil die Züge in sein Anwesen einfahren Glen Quoich für seine Jagdausflüge viel zugänglicher für sich und seine Gäste. Zum Dank platzierten die Arbeiter einen Gedenkstein mit seinem Bild auf der Nordseite des Bahnsteigs der Rannoch Station.
Am 11. August 1894 wurde die Verbindung Glasgow-Oban offiziell eröffnet, der längste Abschnitt Großbritanniens, der in einem Bauabschnitt fertiggestellt wurde. Auch die Straße, die Station Rannoch nimmt Loch Rannoch und weiter verbindet, wurde dann gebaut. Während sich die Werbekampagne auf die Erschließung abgelegener schottischer Gemeinden konzentrierte, waren es hauptsächlich Gütertransport- und Whiskybrennereien, Touristen und die Oberklasse der in Schottland mit der Bahn auf die Jagd ging.
Der Link zu Mallaig
Die Verbindung nach Mallaig wurde 1901 eröffnet. Sie stellte eine lang ersehnte Verbindung zum Hafen und zu den Fischgründen im Nordwesten Schottlands her. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erwirtschaftete diese Bahn jedoch keinen Gewinn. Das Geschäft wurde zwischen 1920 und 1930 besser, als in Fort William ein Aluminiumschmelzofen wurde installiert. Glasgow Städter, die das Land besuchen wollten, reisten zunehmend mit dem Zug nach Norden. Während der Zweiter Weltkrieg sie gewann an Bedeutung als Verbindungsstraße unter anderem zum Hafen Garelochhead und Lochs, wo die Königliche Marine war aktiv.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Lage prekär. Industrielle Tätigkeit in Corpach und eine lokale Kampagne retten die Linie. Ein Bericht aus dem Jahr 2004 zeigte, dass die Passagierbelegung in den letzten fünf Jahren um 20 % gestiegen war.
Der Jacobite für Dampflok-Liebhaber
Der Jakobit ist der Name für den Dampfzug, der seit 1984 zwischen Fort William und Mallaig verkehrt. Aufgrund des Erfolgs wird der Service seit 2011 zweimal täglich angeboten. Der Dampfzug hat sicherlich zur Instandhaltung der Strecke beigetragen
Signale und Semaphoren
In den Anfängen der Eisenbahn, Züge auf Sicht kontrolliert. Als die West Highland Line in Betrieb genommen wurde, gab es bereits technische Mittel, um den Bahnverkehr, insbesondere wenn er eingleisig verlief, sicherer zu machen. Es Stellwerk an der Rannoch Station enthält noch die Ausrüstung, die benötigt wird, um Rechnungen und Signale können ferngesteuert werden: eine Reihe von Hebeln, die die Weichen steuern und Semaphoren senden. Die Weichen sorgten dafür, dass Züge auf einem Abstellgleis im Bahnhof rangiert wurden, um dem Gegenverkehr eine freie Durchfahrt zu ermöglichen.
Ein System, das eine Zeit lang in Betrieb war, gab Routen frei, indem es Token. Es waren Metallmarken, die mit einer Schlaufe versehen waren, die der Lokführer während der Fahrt aufnehmen konnte, wenn die Strecke vor ihm frei war, und die beim Verlassen der Strecke wieder freigegeben wurden. Die Stationen hielten telefonisch und telegrafisch Kontakt. Ende der achtziger Jahre des 20. Jahrhunderts kam das System RETB (Radio Electronic Token Block) in Betrieb, bei dem der Zug eine codierte Zeichen wenn die Route frei ist und wird zurückgegeben, sobald er die Route verlässt. 2011 ist die gesamte Linie mit diesem Sicherheitssystem ausgestattet.
Wissenswertes
Es Glennfinnan-Viadukt ist bekannt aus dem Harry-Potter-Filmreihe in dem die Hogwarts-Express es hat sich verbogen Überführung geht vorbei.
Das Stellwerk von Rannoch . Station
Ein Güterzug GB Bahnfracht nördlich von Corrour
James H. Renton