WikiDer > Western Star (поезд)
 | Эта статья требует внимания эксперта по поездам. Конкретная проблема: Связь с Чикаго в источниках неясна. (Октябрь 2019) |
 Западная звезда в Каскады, 1951 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Положение дел | Снято с производства |
| Предшественник | Oriental Limited |
| Первое обслуживание | 3 июня 1951 г. |
| Последняя услуга | 1 мая 1971 г. |
| Бывший оператор (ы) | Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси Великая Северная железная дорога Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога Берлингтон Северная железная дорога |
| Маршрут | |
| Начинать | Чикаго, Иллинойс |
| Конец | Сиэтл, Вашингтон/Портланд, штат Орегон |
В Западная звезда был названный пассажирский поезд управляемый Великая Северная железная дорога между Чикаго и Тихоокеанский Северо-Запад через Миннеаполис/св. Павел, Миннесота. Между Чикаго и Сент-Полом поезд ехал по маршруту Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси; в более поздние годы пассажиры, направлявшиеся на восток, были размещены в поездах Берлингтона к востоку от Сент-Пол. Через вагоны из поезда ходили между Спокан, Вашингтон и Портланд, штат Орегон через Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога. Работал с 1951 по 1971 год.
История
В Западная звезда был открыт 3 июня 1951 года, заменив Oriental Limited как второстепенный поезд по трансконтинентальному маршруту Великого Севера. Первым поездом Великого Севера был знаменитый Строитель Империи, который совершил пробег за 45 часов. В Западная звезда потребовалось более 58 часов неторопливой работы, делая больше промежуточных остановок и обслуживая филиалы Строитель Империи в обход, например Гранд-Форкс, Северная Дакота и Грейт-Фолс, Монтана.[1]:91 В Звезда подержанное оборудование из Строитель Империи, который был полностью переоборудован.[2]:245
Amtrak не сохранил Западная звезда как часть национальной маршрутной сети, и поезд был прекращен 1 мая 1971 года, хотя он действительно изменил маршрут Строитель Империи служить Гранд-Форкс.[3]:158
Оборудование
1951 год Западная звезда требовалось шесть комплектов оборудования для работы; он унаследовал пять из них от более быстрого Строитель Империи. Каждый комплект оборудования состоял из четырнадцати машин:
- Багажно-почтовый вагон
- Багажный вагон
- Автобус (60 мест)
- Автобус (48 мест)
- Автобус (48 мест)
- Автобус (48 мест)
- Салон-вагон
- Вагон-ресторан
- Спальный вагон
- Спальный вагон
- Спальный вагон
- Спальный вагон
- Спальный вагон
- Смотровая площадка
Каждый комплект вмещал 330 пассажиров.[4]
Рекомендации
- ^ Йенн, Билл (2005). Строитель Великой Северной Империи. Voyageur Press. ISBN 0760318476.
- ^ Хиди, Ральф В .; и другие. (2004). Великая Северная железная дорога: история. Миннеаполис: Университет Миннесоты Press. ISBN 0-8166-4429-2.
- ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ «Western Star заменяет Oriental Limited на Great Northern Line». Пресса фермеров Mouse River. 31 мая 1951 г.. Получено 25 августа, 2013.
внешняя ссылка
 | Эта статья, относящаяся к поездам или подвижному составу Соединенных Штатов, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |