WikiDer > Уильям Джексон (инженер)
Уильям Джексон | |
|---|---|
| Родившийся | 13 марта 1848 г. |
| Умер | 30 июня 1910 г. (62 года) |
| Род занятий | Инженер |
| Супруг (а) | Мэри Стюарт МакКорри |
| Родители) | Сэмюэл и Мэри Райт (Филд) Джексон |
Уильям Джексон (13 марта 1848 г. - 30 июня 1910 г.) Бостон, Массачусетс городской инженер с 1885 по 1910 год. Он отвечал за ряд крупных мостов в городе, в том числе Гарвардский мост, Мост Лонгфелло, и Чарльзтаунский мост.[1]
биография
Джексон родился в Брайтон, МассачусетсСамуэлю и Мэри Райт (Филд) Джексон. Он получил образование в государственных школах Брайтона и Массачусетский Институт Технологий, где он прошел полный курс с классом 1868 года, но оставил без диплома 4 мая 1868 года, когда он получил работу в штате городского инженера Бостона. Его первая работа была на строительстве Водохранилище Честнат-Хилл Бостонского водопровода. В 1870 году он стал инженером города Брайтона, а также занимался частной практикой, пока Брайтон не был присоединен к Бостону в 1873 году, когда он снова поступил в офис городского инженера Бостона. В течение следующих трех лет он занимался различными работами, в том числе исследованиями по введению воды в Брайтон и Вест-Роксбери. С 1876 по 1885 год он был помощником инженера на Бостонском главном дренажном заводе, важном и сложном инженерном предприятии.
В апреле 1885 года, после смерти своего предшественника, Джексон был назначен городским инженером, и эту должность он занимал постоянно до самой смерти. В дополнение к своим гражданским обязанностям он в разное время занимался другими важными инженерными работами. В 1887-1891 гг. Он был главным инженером Гарвардский мост Комиссары; с 1896 по 1900 гг. - главный инженер Чарльзтаунский мост; а с 1898 г. до самой смерти главный инженер по Кембриджский мост Комиссия. В 1891 и 1892 годах он был членом Бостонской комиссии по быстрому транзиту; и член Бостонской статистической комиссии с 1898 года до своей смерти. С 1902 по 1904 год он был членом специальной комиссии по отмене железнодорожных переходов в г. Аттлборо, Массачусетс, и после его смерти в течение трех лет был членом комиссий по отмене переходов между уровнями в Фоксборо, Вествуде, Кантоне, Шароне и Мэнсфилде, Массачусетс. Он был инженером-консультантом Кембриджского совета по водным ресурсам при строительстве трубопровода Хоббс-Брук в 1904 году; Комиссии Береговой дороги в Бруклине, Нью-Йорк, в 1896 и 1897 годах; и Комиссии по гавани и земле Массачусетса в Доке Содружества, Южный Бостон, в 1899 году. Он также был членом Утверждающего совета, назначенного Законодательным собранием в 1907 году для передачи планов развития и расширения дренажных систем Бостона.
Г-н Джексон был избран членом Американское общество инженеров-строителей в 1884 году, а с 1902 по 1904 год входил в его совет директоров. Он также был членом следующих организаций: Союза, клубов искусства и технологий Бостона; Boston City Club, Point Shirley Club, Boston Driving Club, New York Strollers 'Club, Allston Golf Club, Commonwealth Riding Club, Масонское братство, Бостонская торговая палата, Ассоциация выпускников технологий, Общество искусств, Американская ассоциация содействия развитию Наука, Национальное географическое общество, Общество библиофилов, Национальная муниципальная лига, Американский гражданский альянс, Американская гражданская ассоциация, Историческое и генеалогическое общество Новой Англии, Бостонское общество и Общество колониальных войн. Он также был членом Бостонского общества инженеров-строителей и Ассоциации водопроводных сооружений Новой Англии.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Хоули, Моника Э. (1984). «Исторический американский технический рекорд, мост Лонгфелло (Кембриджский мост)». п. страница данных 2. Получено 27 апреля, 2009.
Главным инженером был Уильям Джексон (1848-1910). Городской инженер с 1885 года, Джексон отвечал за большинство основных мостов Бостона в этот период, в том числе за мосты Чарльзтауна, Северной авеню и Гарварда.
дальнейшее чтение
- Некролог, "УИЛЬЯМ ДЖЕКСОН, M. Am. Soc. C. E", Сделки Американского общества инженеров-строителей, том 74, Американское общество инженеров-строителей, 1910, страницы 504-505.