WikiDer > Уильям Р. Бертельсен
Уильям Р. Бертельсен, изобретатель корабля на воздушной подушке | |
|---|---|
 Бертельсен на обложке Популярная наука журнал, июль 1959 г. | |
| Родившийся | 20 мая 1920 г. |
| Умер | 16 июля 2009 г. (89 лет) Рок-Айленд, Иллинойс, США |
| Альма-матер | |
Уильям Р. Бертельсен (20 мая 1920 г. - 16 июля 2009 г.) Американец изобретатель кто был пионером в области автомобилей на воздушной подушке (судно на воздушной подушке) и изобретатель аэромобиля, который считается первым судном на воздушной подушке, которое перевезло человека по суше и воде.[1] В 2002 году Всемирная федерация судов на воздушной подушке назвала его «отцом автомобиля на воздушной подушке».[1]Уильям Р. Бертельсен женился на Альберте Мензель 21 сентября 1946 года в Хомвуде, штат Иллинойс. Он окончил среднюю школу Рок-Айленда в 1938 году и два года изучал машиностроение в Технологическом институте Индианы, помимо своей напряженной карьеры врача и изобретателя. Бертельсен был также мужем и отцом четверых детей. Именно карьера Бертельсена в качестве сельского врача в первую очередь подтолкнула его к разработке и экспериментам с различными ACV. Его потребность в способе добраться до сельских пациентов во всех формах ненастной погоды быстро переросла в пожизненную страсть к разработке альтернативных видов транспорта. Выдерживая периоды поощрения и отказа, Бертельсен разработал ряд БТР и машин с эффектом заземления (GEM), в том числе: аэромобили 35-1, 35-2, 72, 200-1, 200-2, 250-1; Arcopter GEM-1, GEM-2, GEM-3; и самолет с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL). Он также разработал другие типы применений на воздушной подушке, такие как Aeroplow, система массового транспорта Aeroduct и гусеничный ход на воздушной подушке Air Track. Кроме того, Бертельсен писал научные статьи, появлялся в публикациях и профессионально участвовал в ряде отечественных и международных организаций по производству транспортных средств на воздушной подушке, таких как Общество судов на воздушной подушке США, Британское общество судов на воздушной подушке и Канадский институт аэронавтики и космонавтики. Эксперименты и тесты часто были семейным делом, так как он любил вовлекать семью и соседей, когда это было возможно. Бертельсен никогда по-настоящему не уходил на пенсию, работая в Центре МРТ Metro в Молине, штат Иллинойс, до марта 2009 года. Его последние сообщения в блоге, сделанные всего за несколько месяцев до его смерти 16 июля 2009 года, по-прежнему поощряли инновации и новые взгляды на транспорт. Некоторые из автомобилей Бертельсена находятся в коллекциях Национального музея авиации и космонавтики.[2] дети
Помимо своей напряженной карьеры врача и изобретателя, Бертельсен также был мужем и отцом четверых детей. == В СМИ ==
- В июле 1959 года он был показан на обложке Популярная наука журнал.
- в 1996 году его изобретения были представлены в Экстремальные машины серия на Канал Discovery.
Рекомендации
- ^ а б Леви, Эрскин Л. младший (30 ноября 2006 г.). «Уильям Бертельсен (1920 -)». В Бенджамине Ф. Ширере (ред.). Герои тыла: биографический словарь американцев во время войны. Гринвуд. ISBN 978-0313334214.
- ^ Дети
- "Суонси Симпозиум", Дополнение к транспортному средству на воздушной подушке Flight International, 27 августа 1964 г.
внешняя ссылка
- Создание и разрушение американского корабля на воздушной подушке (Популярная наука, 2008 г.)
- Редактор PM едет на воздушных машинах (Популярная механика, 1960)
 | Эта статья об американском изобретателе заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |