WikiDer > Уильям Анвин - Википедия

Уильям Анвин
Родившийся	12 декабря 1838 г. Coggeshall, Эссекс
Умер	17 марта 1933 г.(1933-03-17) (94 года) Кенсингтон
Национальность	английский
Образование	Школа Лондонского Сити и Новый колледж в Лондоне
Род занятий	Инженер
Родители)	Элиза и Уильям Джордон Анвин
Инженерная карьера
Дисциплина	Гражданская
Учреждения	Институт инженеров-строителей (президент), Институт инженеров-механиков (президент)
Награды	Золотая медаль Кельвина
Подпись

Уильям Которн Анвин ФРС (12 декабря 1838 - 17 марта 1933)^[1] был британцем гражданский и инженер-механик. Он известен своей обширной работой над гидравлика и двигателей, а также его тесное сотрудничество с Уильям Фэйрбэрн. Он один из немногих, кто занимал пост президента обеих Институт инженеров-строителей и Институт инженеров-механиков. Анвин работал советником по техническим вопросам в правительстве во время Первая мировая война и был первым получателем Золотая медаль Кельвина награжден Институтом инженеров-строителей.

биография

Уильям родился в Преподобный Уильям Джордон Анвин и его жена Элиза в Coggeshall, Эссекс. Он получил образование в Школа Лондонского Сити и проучился год в Новый Колледж, Сент-Джонс Вуд, многие университеты были закрыты для него из-за его конгрегационный корни. По окончании учебы начал работать в Уильям Фэйрбэрн в качестве клерка в феврале 1856 года. Первоначально он работал в испытательном отделе Fairbairn Engineering Company, выполняя и документируя различные испытания конструкций и материалов.^[2]

В 1862 году он был назначен руководителем инженерного завода братьев Уильямсон в г. Кендал где он производил водяные турбины для использования в промышленные мельницы.^[3] Он вернулся в Fairbairn в качестве менеджера машинного отделения в 1856 году, в свободное время учился, чтобы к 1861 году получить степень бакалавра наук.^[2] В 1868 году он читал лекции в школе Морская инженерия и военно-морская архитектура в Лондоне и начал серию из пяти курсов по гражданскому строительству для Инженерные войска офицеры на Бромптонские казармы в Кенте. Закончив лекции в Бромптоне, он был назначен в стул гидравлики и машиностроения на Королевский индийский инженерный колледж (Куперс Хилл) в Суррее в 1872 году. Он оставался там в течение двенадцати лет, также служа декан колледжа.^[2]

Он опубликовал Элементы конструкции машины в 1877 г. - одна из самых известных его статей. Он также написал гидравлика запись для Британская энциклопедия в 1881 году статья была очень востребована инженерами того времени и привела к тому, что эта часть энциклопедии стала очень востребованной.^[2] В 1885 г. он был назначен профессором гражданского и машиностроительного факультетов. Колледж города и гильдий, став первым профессором инженерии в Лондонский университет когда колледж был включен в 1900 году, он ушел из академической жизни в 1904 году.^[3] После выхода на пенсию У. Эрнест Далби заменил его на освободившейся профессорской кафедре.

Между 1890 и 1893 годами Анвин работал секретарем комиссии по установке гидроэлектростанция генераторы на Ниагарский водопад для Niagara Falls Power Company, схема, которая приведет к более 75 мегаватты электроэнергии, вырабатываемой для города Буффало. Он был нанят компанией в качестве инженера-консультанта на этапе строительства проекта. В этот период он также выступал в качестве консультанта по различным гидравлическим схемам, включая проекты для Правительство Западной Австралии, то New Jersey Water Company, Водный совет Дервент-Вэлли, то Бирмингемские водохранилища и Озеро Вирнви в Поуис.^[2]

Большая часть работы Анвина в 1890-х годах заключалась в испытании двигателей и котлов, первоначально предназначенных для работы на угле. паровые системы но позже двигатель внутреннего сгорания. Он также исследовал предел прочности различных сплавов на 100-тонном испытательном оборудовании колледжа. С 1896 по 1900 год он был членом ведомственного комитета Совет по торговле исследуя потерю прочности в стальных рельсах, выполняя множество экспериментов от имени комитета.^[2]

Он был избран президентом Институт инженеров-строителей в ноябре 1911 г. и отбыл срок в один год.^[4] В 1913 году он был назначен председателем комитета Института инженеров-строителей, занимавшегося вопросами подготовки инженеров, его программа профессионального развития остается неотъемлемой частью программы обучения. Вовремя Первая мировая война Анвин добровольно предложил свои услуги правительству и работал в Калибровочном комитете Министерство боеприпасов; Столичный комитет по боеприпасам и Совет по управлению боеприпасами. Он занимал пост президента Институт инженеров-механиков между 1915 и 1916 гг.^[2]

В 1921 году он был первым получателем Золотая медаль Кельвина. Его считали Сэр Александр Кеннеди как один из немногих профессоров с полным знанием практических аспектов профессии.^[2] В конце своей жизни он оставался преданным профессии, присутствуя на дискуссии об испытаниях на удар, организованной Институтом инженеров-строителей, когда ему было 82 года. Анвин умер в своем доме в Кенсингтоне 17 марта 1933 года.^[3]

Почести

1886 Парень из Королевское общество
1886 Почетный член Королевский институт британских архитекторов
1890 Почетный член Американское философское общество
1890 Почетный член Институт Франклина
1892 г. Президент Инженерная секция из Британская ассоциация
1894 Член Совета Королевского общества
1896 г. Мемориальная лекция Джеймса Ватта (тема, выбранная Анвином: жизнь Гюстав-Адольф Гирн)^[5]
1905 Почетный Доктор юридических наук от Эдинбургский университет
Почетный член Американское общество инженеров-строителей
Почетный член Американское общество инженеров-механиков

Рекомендации

Работы, написанные кем-либо или о Уильям Анвин в Wikisource