WikiDer > Железнодорожная линия Уилмингтона

Wilmington railway line
Не путать с Уилмингтон / Ньюарк Лайн.

Железнодорожная линия Уилмингтона
Обзор
Положение делЗакрыто
LocaleСредний Север, Южная Австралия
ТерминиGladstone
Уилмингтон
Продолжается сЛиния Хэмли Бридж-Гладстон
Служба
СистемаЮжно-Австралийские железные дороги
Оператор (ы)Южно-Австралийские железные дороги
Австралийский национальный
История
ОткрытGladstone-Лаура: 2 июня 1884 г.
Лаура-Booleroo Center: 13 апреля 1910 г.
Booleroo Centre-Уилмингтон: 20 июля 1915 г.
Закрыто14 марта 1990 г.
Технический
Длина линии87,5 км (54,4 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Карта маршрута

Синий - стандартный калибр с 1970 года.
Уилмингтон
Терка
Мелроуз
Perroomba
Booleroo Center
Яндиа
Wirrabara
Каменная хижина
Лаура
Линия Crystal Brook-Broken Hill
к Broken Hill
Gladstone
Линия Crystal Brook-Broken Hill
к Crystal Brook & Порт-Пири
Линия Гладстона
к Hamley Bridge & Аделаида
[1][2]
Эта диаграмма:

В Железнодорожная линия Уилмингтона была железнодорожная ветка на Южно-Австралийские железные дороги сеть. Он открылся из Gladstone к Лаура 2 июня 1884 г.[3] Он был продлен от Лауры до Booleroo Center 13 апреля 1910 г.,[4] и чтобы Уилмингтон 20 июля 1915 г.[5][6]

Были предложения продлить линию в сторону Порт-Огаста либо через Перевал Хоррокс или через Quorn,[7] но ни один план не был реализован.

С преобразование из Линия Порт-Пири - Броукен-Хилл От узкоколейки до стандартной в 1969 году линия стала изолированной узкоколейной железной дорогой. Пассажирские перевозки в это время прекратились,[8] линия была официально закрыта 13 марта 1990 г.[6][9]

Рекомендации

  1. ^ Южная Австралия. Главный инженер железных дорог; Воан, А. (Альфред); Южная Австралия. Генеральная инспекция (1910 г.), Карта, показывающая линии железных дорог в Южной Австралии, ноябрь. 1910 г., Генеральная инспекция, получено 1 декабря 2015
  2. ^ Главный инженер железных дорог. "Карта с указанием линий железных дорог в Южной Австралии" (Карта). Страницы Джонни - Старый S.A.R. Воспоминания шантера. Получено 27 февраля 2016.
  3. ^ "Гладстон и Лаура Рейлвей". Аделаида Наблюдатель. XLI (2227). Южная Австралия. 7 июня 1884 г. с. 33. Получено 27 февраля 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "Лаура-Булеру центр железной дороги". Mount Barker Courier и рекламодатель Onkaparinga и Gumeracha. 30 (1539). Южная Австралия. 15 апреля 1910 г. с. 2. Получено 27 февраля 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ «Новая железная дорога». Рекламодатель. LVIII (17, 712). Южная Австралия. 22 июля 1915 г. с. 10. Получено 27 февраля 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ а б Куинлан, Ховард; Ньюленд, Джон (2000). Австралийские железные дороги 1854 - 2000 гг.. Редферн: Австралийское историческое общество железных дорог. п. 58. ISBN 0-909650-49-7.
  7. ^ «Продолжение Уилмингтонской железной дороги». Трансконтинентальный. 1 мая 1915 г. с. 7. Получено 27 февраля 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ Г. Ф. Винсент. "Смешанная путаница Южной Австралии" (PDF). Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида. стр. 8–10. Получено 27 февраля 2016.
  9. ^ "История железной дороги Гладстона". Гладстон, Южный хребет Флиндерс, SA. Август 2009 г.. Получено 27 февраля 2016.

дальнейшее чтение

  • Эвандс, Джон (2010). Перейти в Уилмингтон. Элизабет: Публикации Railmac. ISBN 9781864770711.