WikiDer > Уилтонская живописная железная дорога
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Уилтон, Нью-Гэмпшир |
| Locale | Новая Англия |
| Сроки работы | 2003–2006 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Длина | 13 миль (21 км) |
В Уилтонская живописная железная дорога был железная дорога наследия который работал сезонно в южных Нью-Гемпшир с весны 2003 года по осень 2006 года. Закрылся после смерти владельца.
Железная дорога проходила в 13 милях (21 км) от Wilton к Гринфилд, Нью-Гэмпшир, используя государственную железнодорожную линию, которая когда-то была частью Железная дорога Бостона и МэнаФилиал в Хиллсборо. Линия по-прежнему находится в ограниченном коммерческом использовании, но не использовалась для регулярных пассажирских перевозок с 1930-х годов.[1]
Железная дорога открылась 17 мая 2003 года, она идет от Уилтона до бывшего железнодорожного вокзала Бостона и Мэна в Гринфилде, охватывая весь маршрут железной дороги Питерборо, которая построила линию от Уилтона до Гринфилда в 1860-х годах. Пассажирам разрешили выйти и размять ноги в Гринфилде, прежде чем вернуться в поезд и отправиться обратно в Уилтон. 23 августа 2003 г. железная дорога начала работать почти в миле к северу от Гринфилда до Государственный парк Гринфилд.[2]
У Wilton Scenic Railroad было много планов, прежде чем она закончила работу в 2006 году. Один из них заключался в использовании бывшего грузового депо B&M в Уилтоне, построенного в 1860 году, в качестве депо Wilton Scenic Railroad. Стюарт Дрейпер владел зданием как склад для своей компании Draper Energy. Его мечтой было отремонтировать грузовую базу.[3] Депо так и не вошло в состав железной дороги.
Услугу оказала пара 800 человек. Лошадиные силы (600 кВт), дизельный двигатель Дизельные вагоны Budd Rail, ранее использовался BC Rail в британская Колумбия, Канада. Стюарт Дрейпер, основатель железной дороги, умер от острое сердечно-сосудистое заболевание 31 января 2006 г. В октябре 2006 г. RDC были проданы Ньюпортский обеденный поезд в Род-Айленд.[1]
В марте 2018 года было объявлено, что владелец Milford and Bennington Railroad (текущий грузовой оператор железнодорожной линии) в сотрудничестве с городами Уилтон и Гринфилд рассматривает возможность восстановления живописной железной дороги.[4] В октябре 2018 года сообщалось, что владелец железной дороги заключил предварительный договор с владельцем пассажирской техники. NHDOT в настоящее время оценивает состояние путей, а генеральный прокурор Нью-Гэмпшира определяет, нужно ли проводить пассажирские перевозки для участия в торгах. Pan Am Railways, региональный грузовой перевозчик класса II, также выразил заинтересованность в возвращении Wilton Scenic в его первую попытку проведения операции по сохранению наследия.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Стир, Даймонд (26 октября 2006 г.). «Конец линии живописной железной дороги». Кабинет. Получено 1 сентября 2014.
- ^ Sisterbetty.org: «Мы прибываем в парк Гринфилд через час после отъезда из Уилтона. Поезд останавливается на пятнадцать минут, прежде чем изменить направление».
- ^ Косгро, Мэтью Д. «Станция Уилтон». Городской вокзал Нашуа. Получено 17 сентября, 2018.
- ^ Кливленд, Кэти (30 марта 2018 г.). «Лейшман рассматривает возможность возобновления живописного железнодорожного сообщения». Кабинет прессы. Получено 6 апреля, 2018.
- ^ Саари, Эшли (15 октября 2018 г.). «Железная дорога продолжает работать: железная дорога Милфорд-Беннингтон может продолжить движение на пути Милфорд-Уилтон». Monadnock Ledger-Transcript. Получено 18 октября, 2018.