WikiDer > Ледокол ветрового класса

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Ледокол ветрового класса» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Май 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

USCGC Северный ветер (ВАГБ-282)
Обзор класса
Строители:	Западная трубно-металлургическая компания (WPS), Сан-Педро, Калифорния
Операторы:	Береговая охрана США  Королевский канадский флот  Канадская береговая охрана
Предшествует:	Апалчи учебный класс
Преемник:	Оваско учебный класс
Построен:	1942–1946 1949—1952[примечание 1]
В комиссии:	1944–1989
Завершенный:	8
Утилизировано:	8
Общие характеристики
Тип:	Ледокол
Смещение:	6500 коротких тонн (5900 метрических тонн) (полная нагрузка)
Длина:	269 ​​футов (82 м)
Луч:	63 футов 6 дюймов (19,35 м)
Проект:	25 футов 9 дюймов (7,85 м)
Установленная мощность:	Шесть Фэрбенкс-Морс 10-цилиндровый дизельные двигатели
Движение:	Дизель-электрический 12,000 shp (в сочетании)
Скорость:	13,4 узла (24,8 км / ч; 15,4 миль / ч) (максимум)
Классифицировать:	32485 миль (52280 км) при скорости 11,6 узлов (21,5 км / ч; 13,3 миль / ч)
Дополнение:	219 офицеров и солдат
Вооружение:	WAG 278 на вооружение СССР: 4 × 3"/30 8 × 40 мм / 60 6 × 20 мм / 80 2 × гусеницы глубинных бомб ВАГ 279-282: 4 × 5 дюймов (130 мм) / 38 кал. палубные пушки 12 × 40 мм / 60 кал зенитные орудия 6 × 20 мм / 80 кал зенитные орудия 2 × глубинная бомба стойки Y-пистолет проекторы 1 × Ежик противолодочный миномет AG 88-89: 1 × 5 дюймов (130 мм) / 38 кал. палубная пушка 12 × 40 мм / 60 кал зенитные орудия(Только AG 88) AW 50: Никто
На самолетах:	1 Грумман J2F Утка гидросамолет (в состоянии постройки)
Авиационные объекты:	Кормовая башня заменена на выдвижной ангар на кормовой вертолетной палубе после Второй мировой войны

В Класс ветра ледоколы были линией дизель-электрический ледоколы на вооружении ВМС США, Береговая охрана США, Королевский канадский флот, Канадская береговая охрана и Советский флот с 1944 по конец 1970-х гг. Это были очень эффективные корабли: все, кроме Eastwind прослужил не менее тридцати лет, и Северный ветер непрерывно служил в USCG в течение сорока четырех лет. На момент постройки считались самыми технологически продвинутыми ледоколами в мире, ледоколы класса Wind также были хорошо вооружены; первым оператором класса был Береговая охрана США, которая использовала суда для столь необходимого прибрежного патрулирования Гренландия в течение Вторая Мировая Война. Три судна этого класса, Westwind, Южный ветер, а первая Северный ветер все продолжали временно служить Советский союз под Ленд-лиз программа, а две другие были созданы для ВМС США и еще один был построен для Королевский канадский флот; все восемь судов в итоге были переданы Береговая охрана США и Канадская береговая охрана.^[1][2][3]

Суда типа Wind были первым классом настоящих ледоколов, построенных Соединенными Штатами. Гиббс и Кокс Нью-Йорка предоставил проекты с участием морского инженерного отдела береговой охраны. На окончательный дизайн сильно повлияли исследования, проведенные тогда LCDR. Эдвард Тиле, USCG (позже RADM и главный инженер береговой охраны США) иностранных ледоколов, а именно шведских Имер, построен в 1931 г.,^[4][5] и советский Красин.^[1]

Семь кораблей этого класса были построены в США, и одна модифицированная версия, HMCS Лабрадор, был построен в Канаде.^{[1][2][3][6][7]}

Строительство

Созданный по последнему слову техники, их корпус обладал беспрецедентной прочностью и структурной целостностью. Наружная обшивка корпуса была изготовлена ​​из высокопрочной стали толщиной 1-5 / 8 дюймов, и у них было двойное дно над ватерлинией с двумя «обшивками», расположенными на расстоянии примерно 15 дюймов, изолированными пробкой. Каркас был близко расположен, и весь корпус был рассчитан на большую прочность. Обладая относительно короткой длиной по сравнению с развитой мощью, их носовая часть имела характерную наклонную переднюю часть стопы, которая позволяла ей подниматься по тяжелому льду и ломать его под тяжестью судна. Их корма имела аналогичную форму для облегчения разрушения льда при движении задним ходом. Борта ледокола округлые, с обозначенными дом, что позволило кораблю оторваться ото льда креном из стороны в сторону. Такой крен был достигнут за счет быстрого перетока воды из крыльевых баков с одной стороны корабля на другую. Всего за 90 секунд можно было переместить 220 тонн воды с одной стороны на другую, что привело к крену в 10 градусов. Балласт также можно было быстро перемещать между носовыми и кормовыми цистернами для изменения дифферента корабля. Дизель-электрическое оборудование было выбрано из-за его управляемости и устойчивости к повреждениям, и оно было оснащено съемным передним винтом, используемым для размывания льда.^[1]

Общие характеристики

(как первоначально было установлено во время Второй мировой войны)

• Строитель: Западная трубно-металлургическая компания (WPS) Сан-Педро, Калифорния
• Силовая установка: шесть дизельных двигателей Fairbanks Morse на 2000 год Л.с. каждый, приводящий в действие 3 электродвигателя. Два винта на корме, один впереди (носовой винт был съемным и редко использовался; он в основном не использовался для движения, а, скорее, использовался, чтобы помочь пробить лед; вызывая смыв и, таким образом, убирая битый лед).^[1]
• Длина: 269 футов (82 м)
• Ширина: 63,5 ft (19,4 м)
• Водоизмещение: около 6515 тонн при полной загрузке (фл.)
• Скорость: 16.8 узлы (км / ч)
• Обледенение: 13 футов льда^{[нужна цитата]}
• Самолет: 1 Грумман J2F Утка гидросамолет
• Стоимость: около 10 миллионов долларов США за штуку.
• Срок службы: около 20 лет
• Экипаж: 21 офицер, 295 в строю; (после Второй мировой войны вооружение американских судов класса Wind постепенно сокращалось, что также уменьшало их состав)
• Вооружение: четыре 5-дюймовых / 38 (127-мм) орудия двойного назначения (2 сдвоенные башни). Двенадцать 40-мм / 60 зенитных орудий (3 счетверенных башни). Шесть 20-мм / 80 AA; Y-пушки. Два глубинная бомба стойки. Один Ежик пусковая установка. Пулеметы M2 Browning и стрелковое оружие. По заказу во время войны первые пять построенных США ледоколов класса Wind были хорошо вооружены для кораблей такого размера. Northwind / Staten Island (WAG 278) Вооружение уменьшилось до четырех одиночных 3 "50кал. и восьми одиночных 40-мм. для советской службы. Системы вооружения постепенно удалялись, и к 1970 г. Пулеметы М2 Браунинг, Пулеметы М60и стрелковое оружие для правоохранительных целей.^[1]
• Даты развертывания: с 1942 по 1989 год.

Номера судов в США

Первоначально корабли класса Wind имели обозначение либо WAG для береговой охраны, вспомогательной службы, генерала или (ВМС США) AGB для вспомогательного, генерала, прерывателя. В 1949 году вся береговая охрана США WAGs были переименованы ВАГБs для береговой охраны, вспомогательного, генерала, прерывателя. В 1965 и 1966 годах все ледоколы ВМС США были переданы береговой охране США. NB: два Northwinds упомянутые ниже, не следует путать друг с другом.^[1]

• USCGC Стейтн-Айленд (WAG-278) строился как Северный ветер (ВАГ-278), сдан в эксплуатацию Стейтн-Айленд (WAG-278) и сразу отправили в СССР по ленд-лизу. По возвращении она была USS Северный ветер (AGB-5) менее трех месяцев, затем переименован в USS Стейтн-Айленд (AGB-5) во избежание путаницы с USCGC Северный ветер (WAG-282) и, наконец, переименован в USCGC. Стейтн-Айленд (ВАГБ-278).
• USCGC Eastwind (WAG-279) был переименован в USCGC. Eastwind (ВАГБ-279).
• USCGC Южный ветер (WAG-280) по возвращении из службы ленд-лиза СССР был переименован в USS. Атка (AGB-3), позже переименованный в USCGC Южный ветер (ВАГБ-280).
• USCGC Westwind (WAG281) по возвращении из службы ленд-лиза СССР получил название USS Westwind (AGB-6) и позже переименован в USCGC Westwind (ВАГБ-281).
• USCGC Северный ветер (WAG-282) был переименован в USCGC. Северный ветер (ВАГБ-282).
• USS Бертон-Айленд (AGB-88) был переименован в USS. Бертон-Айленд (AGB-1), а затем переименован в USCGC. Бертон-Айленд (ВАГБ-283).
• USS Эдисто (AGB-89) был переименован в USS. Эдисто (AGB-2) и, наконец, переименован в USCGC. Эдисто (ВАГБ-284).

Для канадского ледокола класса Wind Королевский канадский флот (RCN) назначен Кулон номер AW 50 к построенной в Канаде HMCS Лабрадор. Лабрадор Служил в РКС с 1954 по 1957 год. Лабрадор затем был переведен в Департамент транспорта (DOT), возобновлен Канадский правительственный корабль (CGS) Лабрадор служила с 1958 по 1962 год. Ее снова перевели в Канадская береговая охрана (CCG) и повторно введены в эксплуатацию CCGS Лабрадор, служивший с 1962 по 1987 год. Лабрадор не был оснащен системами вооружения. Лабрадор обладал всеми общими характеристиками своих сестринских кораблей американской постройки, но был значительно улучшен за счет новейшего оборудования того времени (1951 г.). Лабрадор был единственным построенным канадским ледоколом класса Wind, а также последним построенным ледоколом класса Wind.^{[1][2][3][6][7]}

Корабли в классе

USCGC Стейтн-Айленд (ВАГБ-278)

USCGC Стейтн-Айленд

• Строители:  Соединенные Штаты (Западная трубно-металлургическая компания (WPS) в Сан-Педро, Калифорния).
• Заложен: 9 июня 1942 г.
• Спущен на воду: 28 декабря 1942 г. (Список).
• Операторы:  Советский флот,  ВМС США,  Береговая охрана США.
• Введен в строй: 26 февраля 1944 г.Список).
• Статус: списан 15 ноября 1974 года и списан.
• Модификации:
• Операции:

Пошел в  Советский флот в 1944 году, где она была известна как Северный Ветер (Северный ветер) и с 1946 г. Капитан Белусов как часть Ленд-лиз программа; вернулся в  ВМС США в 1951 году как Северный ветер, переименован Стейтн-Айленд в 1952 г., затем переведен в  Береговая охрана США в 1966 г.^[8][9][10]

USCGC Eastwind (ВАГБ-279)

USCGC Eastwind (WAGB-279)

• Строители:  Соединенные Штаты (Западная трубно-металлургическая компания (WPS) в Сан-Педро, Калифорния).
• Заложен: 23 июня 1942 г.
• Спущен на воду: 3 июня 1944 г. (Список).
• Оператор:  Береговая охрана США.
• Ввод в эксплуатацию: 3 июня 1944 г.Список).
• Статус: списан 13 декабря 1968 года, продан в 1972 году и списан.
• Модификации:
• Операции:

^[11]

USCGC Южный ветер (ВАГБ-280)

USCGC Южный ветер

• Строители:  Соединенные Штаты (Западная трубно-металлургическая компания (WPS) в Сан-Педро, Калифорния).
• Заложен: 20 июля 1942 г.
• Спущен на воду: 8 марта 1943 г. (Список).
• Оператор:  ВМС США,  Советский флот,  Береговая охрана США.
• Введен в строй: 15 июля 1944 г.Список).
• Статус: выведен из эксплуатации: 31 мая 1974 г., продан на металлолом в 1976 г.
• Модификации:
• Операции:

Отправлено  Советский флот в 1945 году, где она была известна как Адмирал Макаров как часть Ленд-лиз программа. Вернулся в  ВМС США в 1950 году как USS Атка, затем переведен в 1966 г.  Береговая охрана США где она была известна как USCGC Южный ветер.^[12][13][14]

USCGC Westwind (ВАГБ-281)

USCGC Westwind

• Строители:  Соединенные Штаты (Западная трубно-металлургическая компания (WPS) в Сан-Педро, Калифорния).
• Заложен: 24 августа 1942 г.
• Спущен на воду: 31 марта 1943 г.
• Оператор:  Береговая охрана США,  Советский флот.
• Введен в строй: 18 сентября 1944 г.
• Статус: Списан: 29 февраля 1988 г. Продан и сдан в слом.
• Модификации:
• Операции:

Отправлено  Советский флот в 1945 году, где она была известна как Северный Полиус (Северный полюс) в составе Ленд-лиз программа. Вернулся в  ВМС США в 1951 г. переведен в  Береговая охрана США в 1952 г.^[15][16][17]

USCGC Северный ветер (ВАГБ-282)

USCGC Северный ветер

• Строители:  Соединенные Штаты (Западная трубно-металлургическая компания (WPS) в Сан-Педро, Калифорния).
• Заложен: 20 июля 1944 г.
• Спущен на воду: 25 февраля 1945 г.Список).
• Оператор:  Береговая охрана США.
• Ввод в эксплуатацию: 28 июля 1945 г.Список).
• Статус: выведен из эксплуатации 20 января 1989 г. и списан.
• Модификации:
• Операции:

Это второй ледокол, сданный в эксплуатацию. Северный ветер. Первый Северный ветер был передан СССР под Ленд-лиз и стал Стейтн-Айленд по возвращении в Соединенные Штаты. Название было изменено, чтобы не путать с другим ледоколом.^[18]

USCGC Бертон-Айленд (ВАГБ-283)

USCGC Бертон-Айленд (ВАГБ-283)

• Строители:  Соединенные Штаты (Западная трубно-металлургическая компания (WPS) в Сан-Педро, Калифорния).
• Заложен: 15 марта 1946 г.
• Спущен на воду: 30 апреля 1946 г.Список).
• Оператор:  ВМС США,  Береговая охрана США.
• Ввод в эксплуатацию: 28 декабря 1946 г.
• Статус: списан 9 мая 1978 г., продан в 1980 г., списан в 1982 г.
• Модификации:
• Операции:

^[19][20][21]

USCGC Эдисто (ВАГБ-284)

USCGC Эдисто (ВАГБ-284)

• Строители:  Соединенные Штаты (Западная трубно-металлургическая компания (WPS) в Сан-Педро, Калифорния).
• Заложен: 15 мая 1945 г.
• Спущен на воду: 29 мая 1946 г.Список).
• Оператор:  ВМС США,  Береговая охрана США.
• Введен в строй: 29 марта 1946 г.Список).
• Статус: списан 15 ноября 1977 года и списан.
• Модификации:
• Операции:

^[22][23][24]

CCGS Лабрадор

CCGS Лабрадор

• Строители:  Канада (Морская промышленность в Сорель, Квебек).
• Заложен: 18 ноября 1949 г.
• Спущен на воду: 14 декабря 1951 г.
• Операторы: Королевский канадский флот,  Канада Департамент транспорта.

Канадская береговая охрана.

• Ввод в эксплуатацию: 8 июля 1954 г.Список).
• Самолет несет: RCN Колокол 47 вертолет
• Статус: списан в 1987 году и списан.
• Модификации:
• Операции:

Подобные суда

• USCGCMackinaw (ВАГБ-83) - Великие озера ледокол по конструкции класса "Ветер".
• USCGC Ледник (ВАГБ-4). Ледокол ледокольного класса.

Примечания

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Береговая охрана США.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Ледокол ветрового класса.

• Имер, шведский ледокол (1931 г.) Имер_ (isbrytare [св],_1931)