WikiDer > Стеклоочиститель (род занятий)

Wiper (occupation)
Дворники женские Чикаго и Северо-Западная железная дорога чистка одного из гигантских локомотивов класса "Н", Клинтон, Айова, 1943

А щетка стеклоочистителя самая младшая ставка в машинное отделение из корабль. Роль стеклоочистителя заключается в очистке моторных отсеков и механизмов, а также в помощи инженеры как указано. Должность - это ученичество, чтобы стать нефтяник. В наше время стеклоочиститель необходим для работы на корабле в течение определенного времени, набирая так называемое «морское время».

в Торговый флот США, чтобы работать дворником, человек должен иметь Документ торгового мореплавателя и Сертификат пднв выпущенный Береговая охрана США. В соответствии с международными конвенциями и соглашениями, все дворники, которые курсируют по всему миру, имеют одинаковую документацию в соответствующих странах.

Железная дорога рабочие, которые выполняли аналогичную работу, также назывались дворниками,[1] или в Великобритании как «уборщики».

Обязанности

Как дворник на борту Торговый флот США судно или любой Международная морская организация Судно торгового мореплавания, имеющее сертификат (IMO), разнообразие рабочих обязанностей является неотъемлемой частью и должно рассматриваться как таковое. Как правило, при небольшом опыте работы дворники могут работать под пристальным наблюдением обученных и квалифицированных инженеров инженерного отдела, принадлежащего судну.

Принимая команды и указания от 1-го помощника инженера, Главные инженерыВ первую очередь, дворник отвечает за, но не полностью отвечает за техническое обслуживание, начиная от скалывания в трюмах и заканчивая покраской потолка в машинных помещениях.[2] Дополнительные обязанности включают помощь лицензированных инженеров, замену Квалифицированные члены моторного отдела (QMED), когда необходимо, и стоя в качестве члена вахтенной команды, но без присмотра. Обязанности при выполнении дневной работы, как правило, в порту или на ходу, включают очистку и обезжиривание оборудования, смазку деталей и контроль всех машинных помещений с точки зрения чистоты.

Должность Wiper - это высшая нелицензионная должность в инженерном отделе.[3] Позиция Wiper предназначена для учеников в инженерном отделе, где изучаются базовые практические знания по компоновке установки. Работа, которую должен выполнять дворник, обычно не требует больших затрат и предназначена для создания благоприятной рабочей среды, в которой время в море может быть гарантировано для получения лицензии. Поскольку типичные дворники находятся на борту судна и на ходу, хотя их можно встретить и при наземных операциях, таких как железнодорожное сообщение, они должны свободно владеть судовыми операциями и быть знакомыми с используемым защитным оборудованием.

Поскольку торговый флот Соединенных Штатов строго соблюдает прецедент международной организации в отношении правил судоходства, он должен придерживаться стандартов, установленных Международная морская организация (IMO), многие из тех же требований могут быть найдены для судов, которые не служат в Соединенных Штатах. Закон Джонса. В связи с этим требованием, дворник должен быть достаточно обучен тому, как проводить операции по тушению пожара; это включает в себя надлежащее надевание, сборку, использование и техническое обслуживание всего задействованного оборудования, если возникнет такая необходимость, чтобы облегчить потребность всех моряков в свободном владении процедурами по спасению жизни.[4] Эти требования являются обязательными и также соблюдаются на международной и принудительной основе с необходимостью возобновления тех же предварительных медицинских и противопожарных экзаменов, которые указаны в CFR 46. Глобальное учреждение, ответственное за введение стандартов для процедур и оборудования для спасения жизни, широко известно как Международная конвенция Безопасность жизни на море (СОЛАС).[5]

Wiper может испытывать синдром выгорания и преодолевать повышенное беспокойство и стресс из-за лидерства, долгого рабочего дня и приложений с высоким риском.[6] Связанный с работой стресс, связанный с морскими операциями, можно в значительной степени облегчить за счет четкого взаимодействия между командой и руководством, а иногда и умеренности с помощью человеческие ресурсы отделение. По этой причине с медицинской точки зрения важно, чтобы стеклоочиститель находил применение там, где безопасность и благополучие рабочих поддерживаются на высоком уровне. Моряки и профсоюзы, возникшие в связи с этим явлением, тесно связаны по своей природе.

Общая квалификация и лицензирование

Для получения должности вайпера требуется немного документов и квалификация, поскольку на международном уровне очень мало предварительных требований. Единственная необходимая документация - это Документ торгового мореплавателя (MMD) или одобренная в США сертификация стеклоочистителя. Для тех, кто ищет работу на международном уровне, Международная морская организация Документ, одобренный (IMO), будет достаточным для работы и потребуется для всех лиц, не плавающих в Соединенных Штатах; MMD США не признается международными судоходными организациями. А Удостоверение личности транспортного работника (TWIC) требуется для подачи заявки на участие в программе MMD или QMED.[3]

Требования к тем, кто подает заявку на учетные данные QMED, включают следующее: человек должен быть не моложе 18 лет, пройти медицинское обследование, пройти проверку на наличие запрещенных веществ и уметь свободно общаться на английском языке так, как это делают судовые обязанности. требовать.[7] Более подробно этот процесс можно проиллюстрировать на Свод федеральных правил (CFR 46). Пройдя административные тесты, физическое лицо может потребовать учетные данные QMED и начать накапливать морское время, чтобы подать заявку на более высокие должности в морской отрасли, такие как третий помощник инженера.

Во многом этот же процесс применяется к дворникам международного стандарта, хотя есть небольшие расхождения между Береговая охрана США и другие международные отделы лицензирования. Продолжительность этого процесса можно значительно сократить, если зачислить в одну из семи предлагаемых Береговая охрана США (USCG) утвержденные и аккредитованные морские академии, такие как Калифорнийская морская академия и Академия торгового флота США, чьи программы предлагают сочетание курсов по прикладным технологиям и возможности накопить время на море. Кроме того, существует несколько международных морских академий, таких как Международная морская академия Свендборга, которые специализируются на растущих требованиях к защите окружающей среды, безопасности рабочих и эффективности судоходства по всему миру.

Принадлежность к Союзу и организация

Принадлежность к профсоюзу и моряки по Закону Джонса тесно связаны между собой, и распространение профсоюзов является основным направлением в Соединенных Штатах и ​​во всем мире. Профсоюзы моряков призваны в первую очередь защищать моряков и их интересы, одновременно выступая в качестве финансовых оплотов для поддержки внутренних операций и коммуникации, покрытия судебных издержек и других судебных процедур, а также для поощрения своих членов различными способами. Оплата по этим обязательствам происходит в основном за счет профсоюзных взносов, которые вычитаются из зарплаты члена в виде процента.

Союзы, такие как Благотворительная ассоциация морских инженеров (MEBA) и морские пожарные, Нефтяники, Тендеры на воду и ассоциация дворников (MFOW) являются основным продуктом занятости для тех, кто занимается парусным спортом в Соединенных Штатах. Эти профсоюзы лоббируют расширение прав на рабочем месте и заключают сделки между работодателями и работниками, которые требуют льгот разной степени и величины. Эти льготы включают гарантированное время приема пищи, перерывы на кофе, сверхурочные, медицинскую страховку, оплачиваемый отпуск и другие виды выплат за работу в опасных условиях.[8] Высказывание претензий является относительно обычным явлением в морских профсоюзах, во многом как операции с квалифицированными рабочими на берегу, и протекционистское законодательство обсуждается во время собраний, протестов, судебных исков и, в некоторых случаях, прецедента Верховного суда США. Во всем мире профсоюзы придерживаются той же структуры обсуждения между работниками и работодателями, которая может служить ареной для внесения изменений изнутри.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Описание работы на железной дороге". USGenNet. Получено 26 января, 2017.
  2. ^ Вулер, Р. Г. (1953). Синяя книга судового машинного отделения для дворников, нефтяников и пожарных. Океанский паб. Co. OCLC 38256797.
  3. ^ а б "Кто такой дворник на кораблях?". Морское понимание. 2012-01-25. Получено 2019-04-02.
  4. ^ «Обязанности моряков в судовом моторном отделении». www.usmm.org. Получено 2019-04-02.
  5. ^ «Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 г.». www.imo.org. Получено 2019-04-30.
  6. ^ Ольденбург, М .; Jensen, H.-J .; Вегнер, Р. (май 2013 г.). «Синдром выгорания у моряков на службе торгового флота». Международный архив гигиены труда и окружающей среды. 86 (4): 407–416. Дои:10.1007 / s00420-012-0771-7. ISSN 0340-0131. PMID 22526089.
  7. ^ «Требования к рейтингам и одобрениям». www.govinfo.gov. Получено 2019-04-02.
  8. ^ Терпин, Уильям Б. (1989). Справочник офицеров торгового флота. Корнелл Маритайм Пресс. ISBN 0870333798. OCLC 757428842.

внешняя ссылка